汽車制造-懸架課件(編輯修改稿)
2025-03-20 10:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，完全不通液流；而當(dāng)油壓作用力與彈簧力反向時，很小的油壓，閥便開啟。 伸張行程 車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。 上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。 由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲油缸中油液推開補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。 由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架伸張運動的阻力，使振動能量衰減。 壓縮閥和伸張閥是卸載閥，其彈簧較硬，預(yù)緊力較大，只有當(dāng)油壓增高到一定程度時，閥才能開啟；而當(dāng)油壓降低到一定程度時，閥即自行關(guān)閉。 減振器工作過程 伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。 非獨立 懸架 非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，被廣泛用于 小貨車和客車 的前后懸架。有的轎車的后懸架也有采用非獨立懸架。 縱置板簧式非獨立懸架 鋼板彈簧被用做非獨立懸架的彈性元件，由于它兼起 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡化。 應(yīng)用：貨車的前、后懸架中 螺旋彈簧非獨立懸架 因為螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷 ,所以其懸架系統(tǒng)要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。 應(yīng)用：一般用于轎車 氣體彈簧非獨立懸架 應(yīng)用特點： 汽車在行駛時由于載荷和路面的變化，要求懸架剛度隨著變化。 比如：當(dāng)空車時車身被抬高，滿載時車身則被壓得很低，會出現(xiàn)撞擊緩沖塊的情況。因而對于不同類型汽車提出不同的要求，礦山及大型客車要求 其空車與滿載時的車身高度變化不大；對于轎車要求在好路上降低車身高度，提高車速行駛；在壞路上提高車身，可以增大通過能力。 1. 壓氣機(jī)； 7. 空氣濾清器； 3. 車身高度控制閥； 4. 控制桿； 5. 空氣彈簧； 6. 儲氣罐； 8. 貯氣筒； 9. 壓力調(diào)節(jié)器； 10. 油水分離器 ? 用來保證汽車轉(zhuǎn)彎行駛時的橫向穩(wěn)定性，避免車身發(fā)生過大的傾斜 橫向穩(wěn)定器 獨立懸架 獨立懸架的左右車輪不是用整體車橋相連接，而是通過懸架分別與車架（或車身）相連，每側(cè)車輪可獨立地運動。 轎車和載重量 1t以下的貨車前懸架 廣為采用，轎車后懸架上采用也在增加。 越野車、礦用車和大客車的前輪 也有一些采用獨立懸架。 按彈性元件采用不同分為 ：螺旋彈簧式，鋼板彈簧式，扭桿彈簧式，氣體彈簧式。 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點 ，獨立懸架可分為：雙橫臂，單橫臂，縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱（桿）連桿（擺臂） 分類： 獨立懸架 : 1）優(yōu)點： (1)減少車架和車身的振動，減輕轉(zhuǎn)向輪的偏擺現(xiàn)象。 (2)減少了非簧載質(zhì)量，使懸架所受沖擊載荷
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