水泥砼路面拆除施工方案及說明(編輯修改稿)
2024-11-26 19:09 本頁面
【文章內容簡介】 路面破碎工程是 1986年在美國紐約完成的，早在 2020年，美國就已有 35個州使用此技術，完成工程數量 400多個，使用里程 1600公里，而且美國瀝青協會及部分州區(qū)將該技術列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術的概念 當舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的 挖除，壓漿等處理方式已不能恢復其使用功能，或不能達到結構強度要求時，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會出現反射裂縫等問題，碎石化改造技術就是專門針對這一問題而開發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術。該方法是利用特殊的施工機械 (如多錘頭水泥混凝土路面破碎機 )，將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板經壓實后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結 構，有效強化路基。碎石化技術能有效防止 “白改黑 ”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命。 三、 碎石化改造技術的幾大特點： 碎石化技術是目前解決路面改造后出 現反射裂縫問題的最有效方法 破碎后并經壓實的混凝土路面，形成 施工簡便，改造周期短，綜合造價低。 就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面直接做為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。 此種碎石化技術最大的優(yōu)點是不必把破損的水泥面板打碎運走，節(jié)約 了路基材料及運輸成本，加快了施工進度，大大降低了工程費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。 四、施工方案編制依據及范圍 編制依據 （ 1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現狀。 （ 2）有關水泥混凝 土路面碎石化的技術資料。 （ 3）交通部現行的規(guī)范及標準。 （ 4）國 編制范圍 所需進行的水泥混凝土路面破碎改造施工項目。 五、 碎石化技術采用的設備 多錘頭水泥混凝土路面破碎機 多錘頭水泥混凝土路面破碎機 (見封面圖 )是山東公路機械廠生產的自行式水泥混凝土路面破
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