水泥砼路面拆除施工方案及說(shuō)明-在線瀏覽
2024-12-24 19:09本頁(yè)面
【正文】 術(shù)控制措施 碎石化質(zhì)量控制的主要指標(biāo)主要有破碎率和破碎尺寸兩項(xiàng)。破碎后顆粒尺寸可通過(guò)調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行控制。破碎時(shí)，與相鄰車(chē)道銜接寬度應(yīng)大于 15cm。破碎后和灑透層油后路面不得開(kāi)放交通，若通車(chē)造成破碎后路面不平整或透層油粘結(jié)層損壞，應(yīng)重新壓實(shí)和加灑透層油。 碎石化后應(yīng)盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調(diào)整至 ～。 對(duì)局部彈簧板塊的挖換，應(yīng)在舊路面破碎后、灑布透層油前進(jìn)行，換挖板塊需通過(guò)回彈彎沉測(cè)試確定。 水 泥混凝土路面破碎后或?yàn)⑼笇佑秃缶灰碎_(kāi)放交通，以免影響破碎層強(qiáng)度均勻性和透油層粘 水泥混凝土路面碎石化工藝 一、 碎石化改造技術(shù)的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。 二、碎石化改造技術(shù)的概念 當(dāng)舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過(guò)局部的 挖除，壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題，碎石化改造技術(shù)就是專門(mén)針對(duì)這一問(wèn)題而開(kāi)發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié) 構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。 三、 碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)： 碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出 現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效方法 破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成 施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)低。 此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎運(yùn)走，節(jié)約 了路基材料及運(yùn)輸成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用。 四、施工方案編制依據(jù)及范圍 編制依據(jù) （ 1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀。 （ 3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 五、 碎石化技術(shù)采用的設(shè)備 多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī) 多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī) (見(jiàn)封面圖 )是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式水泥混凝土路面破碎設(shè)備，該設(shè)備采用進(jìn)口液壓元件及電器元件，性能穩(wěn)定。 主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào) PS360
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