【文章內(nèi)容簡介】 。 吊車最終承重為 ***=（鋼絲繩等選型標(biāo)準(zhǔn)） ,根據(jù) 220 噸汽車吊 (QAY220T)的性能表，當(dāng)工作最大半徑為 ，臂長 14 米時，其額定起重量為 131 噸大于 噸，可以滿足吊裝要求。 鋼絲繩選型： 按 4 個吊點(diǎn)計算，當(dāng)?shù)跹b最大重量為 ，每個吊點(diǎn)承重約為 噸。由于吊耳縱向距離為 12 米，橫向距離為 米，吊裝鋼絲繩擬采用 6*37φ 52mm鋼絲繩長 12 米（吊車吊耳距箱梁重心距離 ），求得鋼絲繩受力為 T=。由資料《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報廢實(shí)用規(guī)范》查得 6*37φ 52mm鋼絲繩的破斷拉力為 （見附表），此時鋼絲繩的安全系數(shù)為：。5，符合相關(guān)規(guī)范要求。 卸扣選型 : ——————————————————————————————————————————————— 4 個吊點(diǎn)對稱分布與梁塊重心位置，各吊點(diǎn)卸扣受力為 N’=，現(xiàn)選用可負(fù)載 35噸卸扣可滿足使用要求。 8 受力分析簡圖 吊耳（ t=35mm） 吊耳選型 按 4 個吊耳計算，當(dāng)?shù)跹b最大重量為 ，每個吊耳承重約為 。吊耳選材為 Q345型 35mm厚鋼板，吊 耳與箱梁采用 CO2 手工坡口熔透焊接，焊縫等級為二級。 吊耳強(qiáng)度驗(yàn)算： *103N===?=2 mmAn130mm*35mm f?，在規(guī)范的系數(shù)≥ 4，符合相關(guān)規(guī)范要求。 吊耳與箱梁焊接的焊縫驗(yàn)算： N=； N1=； N2=； ① ?f=== he*lw35mm*300mm fvw170N/mm2==，在規(guī)范的系數(shù)≥ 4，符合相關(guān)規(guī)范要求。 2? ② ?f===*lw35mm*300mm fw295N/mm2 ==, 在規(guī)范的系數(shù)≥ 4，符合相關(guān)規(guī)范要求。 ? w 查規(guī)范得： f=295N/㎜ 2 ,fW=295N/㎜ 2,fv=170KN/㎜ 2 ——————————————————————————————————————————————— 9 吊車行駛地基驗(yàn)算 : 同集路為水泥路面公路，所以符合吊裝承載要求，不需要再驗(yàn)算。 吊裝順序及 交通組織 經(jīng)交警辦理管制時間內(nèi)施工（多為夜間施工） 現(xiàn)場交通組織 1） 吊裝期間預(yù)計配備交通協(xié)管員 4 人，同時協(xié)管人員均穿反光背心，佩戴安全帽和“交通協(xié)管”袖標(biāo)協(xié)助引導(dǎo)交通。 2）在封閉口放置交通標(biāo)志牌，封閉區(qū)域外圍設(shè)置必要的施工水碼、反光錐、圍檔等。 吊裝順序： 對同集路（銀湖中路 印斗路）進(jìn)行交通管制，分段進(jìn)行吊裝。 為確保安全施工，對車輛進(jìn)行人為疏導(dǎo)改道。 現(xiàn)場吊裝方法 吊裝流程簡圖 10 梁段起吊時，應(yīng)在整體梁段離車板 50mm～ 100mm 時停車，檢查梁塊的平穩(wěn)度是否符合組裝的要求對吊車的性能及各項(xiàng)指標(biāo)做全面檢查和核實(shí)，吊車支腿需加墊枕木，并觀察承壓地面是否有下沉，對于加墊枕木后地基仍然下降明顯的必須更換吊車起吊位置，各條鋼絲繩受力是否均衡，是否能滿足載荷的要求。在確認(rèn)無安全隱患后才能正式起吊。 ——————————————————————————————————————————————— 主梁吊裝 （ 1）預(yù)吊梁段一側(cè)現(xiàn)場交通管制做好后，運(yùn)輸車就位。 （ 2）起重工指揮吊車將梁段起吊，吊離運(yùn)輸車約 300mm 高度后梁段靜置，運(yùn)輸車駛離。 （ 3）起重工檢查各鋼絲繩各索具機(jī)具無安全隱患后梁段正式起吊。起重工指揮吊車垂直將梁段起吊至約高于就位點(diǎn)標(biāo)高 500mm后吊車主臂緩慢旋轉(zhuǎn)。施工人員在地面通過事先綁好的繩索配合吊車?yán)瓌恿憾危怪粫蝿?，并防止卡桿。 （ 4）吊臂回轉(zhuǎn)至安裝位置上空，主臂停止回轉(zhuǎn)，梁段通過繩索穩(wěn)定，施工人員位于立柱盆座側(cè)邊調(diào)整指揮梁段緩慢落下，定位后做臨時固定，待梁段放置穩(wěn)定后吊車落索。 吊裝作業(yè)由專人指揮，指揮信號采用口哨，發(fā)布信號應(yīng)明確清晰。 現(xiàn)場交通及吊裝的安全組織措施 1) 吊裝前對整個工程了解，對吊裝的各部件的結(jié)構(gòu)形式、工件重量作相應(yīng)的測算； 2) 對整個工程的安裝地點(diǎn)、道路及周邊環(huán)境等情況應(yīng)熟悉； 3) 對所需吊裝的工件和安裝的位置、角度，結(jié)合工作的結(jié)構(gòu)形式及重量，計算確定所 用起吊設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量； 4) 吊耳的布置起吊的方式、吊具的設(shè)置及安全系數(shù)等應(yīng)有充分準(zhǔn)備； ——————————————————————————————————————————————— 5) 吊裝有專人指揮，負(fù)責(zé)指揮的人員具備有本行業(yè)的專業(yè)知識及現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗(yàn)，能從 容應(yīng)對現(xiàn)場吊裝可能發(fā)生的任何事故；其他工作人員也應(yīng)具備現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗(yàn)及較好的素質(zhì)，并 能服從指揮、默契配合； 6) 吊裝所用的起吊設(shè)備應(yīng)保證具有完好的性能和狀態(tài)，吊裝前一定認(rèn)真檢查，以消除 事故的隱患； 7) 配合吊裝焊接的設(shè)備，在吊裝前要認(rèn)真檢查，有故障的設(shè)備在吊裝前一定將故障排 除，以確保吊裝定位后馬上進(jìn)行焊接； 8) 吊裝定位所需的腳手架在吊裝前要搭好，并檢查其可靠性和安全性； 9) 在吊裝前該工程有關(guān)人員應(yīng)組織召開協(xié)調(diào)會，確定各工種人員的配合要素，由指揮 11 長全權(quán)負(fù)責(zé)； 10) 吊裝現(xiàn)場除有關(guān)工作人員外，不準(zhǔn)其他人員和車輛靠近； 11) 道路的封閉應(yīng)通過有關(guān)部門批準(zhǔn)，并組織有關(guān)部門配合協(xié)調(diào)； 12) 施工區(qū)域應(yīng)做好隔離措施； 13) 施工現(xiàn)場危險區(qū)應(yīng)有安全警告標(biāo)志； 14) 施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即停止，并報告項(xiàng)目經(jīng)理，待隱患消除方可繼續(xù)； 15) 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢查一切安全規(guī)定的實(shí)施情——————————————————————————————————————————————— 況，若有不符合規(guī)定的 情況應(yīng)指出并監(jiān)督糾正。 分段吊裝（分段吊裝順序詳見吊裝平面布置圖） ① 分段吊裝前，對天橋及梯 道立柱頂面的標(biāo)高、中線及主跨徑（支座中心 距離）進(jìn)行復(fù)測。 ② 嚴(yán)格控制相應(yīng)設(shè)計高程加起拱高度。 ③ 兩段分別吊裝就位后，檢查標(biāo)高，中線無誤后先點(diǎn)焊固定，然后進(jìn)入現(xiàn) 場施焊工序。 橋上拼裝與焊接 鋼箱梁的橋上拼裝與焊接（工地連接）系指成品梁段吊裝就位后，在形成整體鋼箱梁過程中完成的焊接及相關(guān)作業(yè) 橋上焊接施工準(zhǔn)備 1）根據(jù)橋上焊接工程總量和施工進(jìn)度要求，應(yīng)在每一吊梁焊接作業(yè)面配置容量為 200KVA的焊接電源。 2）施工前安裝 、調(diào)試好配電設(shè)備、焊接設(shè)備、通風(fēng)排塵設(shè)備、CO2 焊所需防風(fēng)棚架、 除銹機(jī)具、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設(shè)備、焊接材料烘干箱等施工必備器材器具，并設(shè)立專職維護(hù)管理人員。 3）施工前搭設(shè)好臨時工作平臺。 4）提前采購好施工所用焊接材料并做好復(fù)驗(yàn)工作。 ——————————————————————————————————————————————— 5）建立健全橋上施工崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度，在橋上設(shè)置用電安全告示及用電安全設(shè)施。將各種制度落實(shí)到責(zé)任人，保證施工安全。 一般要求 1）施焊時應(yīng)按監(jiān)理工程師要求和相關(guān)工 藝文件規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，產(chǎn)品試板的規(guī) 12 格、軋向、坡口尺寸應(yīng)與所代表接頭的規(guī)格、軋向、坡口尺寸相同，并與之采用相同工藝方法及參數(shù)同時施焊。產(chǎn)品試板應(yīng)做好標(biāo)記，在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可取下移送試驗(yàn)部門取樣試驗(yàn)。 2）梁段間縱、環(huán)縫為縱、橫橋向?qū)雍缚p，是主要傳力焊縫，橫向要求 100%熔透和 100%無損檢測?？v向根據(jù)要求進(jìn)行探傷。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應(yīng)從考試合格的焊工中挑選有經(jīng)驗(yàn)的高級焊工施焊。 3）橋上焊接施工的環(huán)境溫度宜在 5℃以上，相對濕度不大于 80%，風(fēng)力不大于 5 級。若在露天或雨天施焊時，應(yīng)采取有效的防風(fēng)、防雨、防潮措施。 4）定位焊可采用手工焊或 CO2 氣體保護(hù)焊，定位焊時執(zhí)行橋上連接焊接工藝相關(guān)規(guī)定。當(dāng)定位焊出現(xiàn)裂紋或其它嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)先查明原因再清除缺陷并補(bǔ)充定位焊。 5）焊前全面檢查接口的錯邊、間隙及坡口尺寸。頂（底）板、腹板、縱肋焊縫接口組裝允許偏差見表 21。 表 21 頂（底）板、腹板、縱肋焊縫接口組裝允許偏差 ——————————————————————————————————————————————— 6）焊接前用砂輪清除表面的鐵銹，清除范圍為焊縫兩側(cè)各 50mm，除銹后 24h 內(nèi)必須焊接，以防接頭再 次生銹或被污染。否則應(yīng)在重新除銹后再施焊。 7）對于有預(yù)熱要求的焊縫，采用電阻加熱或火焰加熱，預(yù)熱溫度宜達(dá)到要求上限，預(yù)熱范圍為焊縫每側(cè) 100mm以上。 13 8）在鋼箱內(nèi)采用 CO2 氣體保護(hù)焊時，焊工要佩戴防護(hù)面罩，必須配備通風(fēng)防護(hù)安 全設(shè)施，以免焊接時產(chǎn)生的 CO影響焊工安全。 焊接方法 1）定位焊采用手工焊或 CO2 氣體保護(hù)焊。 2）頂板對接焊縫采用 CO2 氣體保護(hù)焊打底，埋弧自動焊填充、蓋面。 3）腹板板對接焊縫全部采用 CO2氣體保護(hù)焊。 焊縫檢驗(yàn) 1）焊縫及產(chǎn)品試板的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)必須滿足設(shè)計及招標(biāo)文件要求。 2）焊縫的外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量應(yīng)滿足 相關(guān)設(shè)計文件及規(guī)范要求，不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑等缺陷。 3）橫橋向?qū)雍缚p全長 100%進(jìn)行超聲波探傷及 10%作 X 射線拍片檢查（即每 3 米拍一張片 ,長為 300mm）。如有一張 X 射線拍片不合格，應(yīng)加倍檢查（每 3米拍二張片）；若仍有 1張片不合格，則該對——————————————————————————————————————————————— 接焊縫應(yīng)作 100%X射線拍片檢查。 4）工地連接的環(huán)形焊縫與順橋向焊縫的十 字交叉處，在橋面處應(yīng) 100% X 射線探傷，底板處應(yīng) 30% X 射線探傷，若發(fā)現(xiàn)一處有質(zhì)量問題，則應(yīng) 100% X 射線探傷。 5）不合格的焊縫經(jīng)報監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)后方能進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)次數(shù)不得超過兩次（監(jiān)理工程師同意除外）。經(jīng)返修的焊縫應(yīng)隨即打磨勻順，并按原質(zhì)量要求復(fù)檢，對橫向接口焊縫，其修補(bǔ)部位應(yīng)全部用 X 射線拍片檢查。焊縫缺陷修補(bǔ)辦法按表 41執(zhí)行。 6）縱向焊縫探傷根據(jù)設(shè)計進(jìn)行探傷。 表 41 梁段焊縫缺陷修補(bǔ)辦法 14 全橋安裝完畢，須做全方位的檢查測量，把有關(guān)數(shù)據(jù)全 部記錄在案，如有 超差須進(jìn)行局部校正。 面層涂裝 a. 在運(yùn)輸、吊裝過程中，構(gòu)件表面油漆有碰脫落，應(yīng)重新修補(bǔ)、涂刷； 主橋二處對接處，在對焊縫做攝片超探完成后，須把焊縫及周邊打磨清潔干凈，再涂刷底漆、中間漆、面漆，涂刷標(biāo)準(zhǔn)與主橋構(gòu)件涂裝要求一致。 15 第五章 質(zhì)量保證措施 ——————————————————————————————————————————————— 工程質(zhì)量保證措施 我司為國家大型一級施工企業(yè)，在全國建安施工企業(yè)中具有良好的企業(yè)信 譽(yù)、先進(jìn)的施工技術(shù)裝備。我司的服務(wù)宗旨為“精心施工、創(chuàng)優(yōu)高效、信守合同、真誠服務(wù)”。 質(zhì)量體系保證措施