【正文】 情節(jié)嚴重的，直至追究相應(yīng)行政責(zé)任和刑事責(zé)任。 （ 4）施工現(xiàn)場腳手架、模板的檢查與修復(fù)。由項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負責(zé)指揮助調(diào)工作。 發(fā)現(xiàn)患有特殊傳染病的員工，要迅速對其進行隔離，及時報打 1 120電話請求援助，并通知患者的親屬，送定點傳染病醫(yī)院診治。 封存造成食物中毒或可能導(dǎo)致食物中毒的食品和原料、工具、設(shè)備和現(xiàn)場。 對受傷員工及時救治。 事故發(fā)生后，迅速將事故報監(jiān)理工程師和業(yè)主、公司總經(jīng)理、安全設(shè)備處，及時搶救受傷員 工，并報打 1 11 120 請求援助，封閉事故現(xiàn)場。 項目發(fā)生安全事故，迅速將事故報監(jiān)理工程師和業(yè)主、公司總經(jīng)理、安全設(shè)備處。 2）組織員工按順序疏散，樓道間要有專人組織疏散，及時將員工帶至遠離火源的安全地段。以保證救援工作的順利進行。 事故營救 負責(zé)事故現(xiàn)場營救工作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)人力資源，保證現(xiàn)場的保衛(wèi)、搶救醫(yī)療、對外聯(lián)絡(luò)、人數(shù)清點、人員撤離等事項有序進行。 適用范圍 本預(yù)案適應(yīng)于項目部辦公場所、人員生產(chǎn)、生活基地及項目部所發(fā)生的重大安全事故的應(yīng)急響應(yīng)和救援。 23 主要噪音來源有： ； ； ； d發(fā)電機等。 做好施工區(qū)域內(nèi)的文明管理工作，與本工程無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)。 施工機械掛操作牌，操作人員持證上崗。保持現(xiàn)場道路暢通、平整、整潔。 文明施工措施 文明施工 本工程施工前就應(yīng)和交通管理部門、城市市容管理部門、環(huán)衛(wèi)部門以及施工有關(guān)管理部門做好協(xié)調(diào)工作，辦好有關(guān)手續(xù)，按照市城監(jiān)大隊的要求辦理好土方 準(zhǔn)運手續(xù)。起吊后重物下面嚴禁站人，大型設(shè)備吊裝時，應(yīng)設(shè)警界線； 設(shè)備就位時，嚴禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之間，以免壓傷； 所有鋼絲卡扣，務(wù)必卡牢，鋼絲繩和卡扣須符合規(guī)定要求； 22 大型固定吊車高度超過 20 米，而周圍沒有較高建筑物時，在雷雨季節(jié)，須設(shè)有接地裝置 。進行定期和不定期的安全檢查、評比，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。 定期不定期組織所轄班組（包括外包隊）學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，開展安全教育活動， 21 接受安全部門或人員的安全監(jiān)督檢查，及時解決提出的不安全問題。 C、專兼職安全員 認真執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定，對所管轄班組（特別是外包工——————————————————————————————————————————————— 隊）的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施的不正常情況應(yīng)及時采取措施。及時解決執(zhí)行中出現(xiàn)的問題。 貫徹、落實安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 領(lǐng)導(dǎo)、組織施工現(xiàn)場定期的安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)中不安全問題，組織制定措施，及時解決。 貫徹落實安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度，結(jié)合項目工程特點及施工全過程的情況，制定本項目工程各項目安全生產(chǎn)管理辦法，或提出要求，并監(jiān)督其實施。 嚴格按公司編纂的施工檢測表進行各工序質(zhì)控點檢測及要求施工，加強原始資料的記錄與管理，便于質(zhì)量問題的追溯及解決； 施工前做好儀器儀表的檢測校正、機具工具的維修保 養(yǎng)工作，避免施工中發(fā)生意外； 嚴格控制進廠材料的質(zhì)量，加強進廠材料的檢驗試驗工作，不合格材料不準(zhǔn)進入現(xiàn)場； 投入功率強大、性能優(yōu)良的大型機具設(shè)備，盡量擴大機械化施工范圍，提高機械化作業(yè)程度，盡量采用整體吊裝，減少高空組對、焊接的工作量，以保證施工質(zhì)量。對大件的運輸、吊裝編制詳細的作業(yè)文件。通過產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃確定產(chǎn)品實現(xiàn)所需的過程和產(chǎn)品有關(guān)的要求。 施工 工藝的控制 本工程各專業(yè)施工工藝的制定應(yīng)根據(jù)施工圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理工程師的要求進行，制定的工藝應(yīng)能滿足施工質(zhì)量的要求，又與企業(yè)的施工能力一致。并核對這些設(shè)備、——————————————————————————————————————————————— 材料的合格證，材質(zhì)證明書。 D、檢驗和試驗 本工程對進貨的設(shè)備材料應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行必要的檢驗和試驗 ,以確保材料和設(shè)備的質(zhì)量符合規(guī)定的要求 . 17 本工程在施工過程中 ,應(yīng)對工序、節(jié)點、隱蔽工程等進行必要的檢驗和試驗，以證實這些過程符合規(guī)定的要求，這些檢驗和試驗按不同的要求，分別由班組長、施工員、質(zhì)檢員、專業(yè)檢測、試驗員及業(yè)主代表參加進行。 B、設(shè)備與材料 本工程的設(shè)備和材料的采購定貨中，應(yīng)確保采購的產(chǎn)品是否符合——————————————————————————————————————————————— 設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格材料。 質(zhì)量目標(biāo) 本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量符合業(yè)主提出的 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證工程質(zhì)量一次交驗合格率 100%（合同）履約率 100%，讓業(yè)主滿意。每年均已通過的兩次內(nèi)審、一次外部監(jiān)督審核，證實我公司質(zhì)量體系運行持續(xù)有效。 面層涂裝 a. 在運輸、吊裝過程中，構(gòu)件表面油漆有碰脫落，應(yīng)重新修補、涂刷； 主橋二處對接處，在對焊縫做攝片超探完成后，須把焊縫及周邊打磨清潔干凈，再涂刷底漆、中間漆、面漆，涂刷標(biāo)準(zhǔn)與主橋構(gòu)件涂裝要求一致。經(jīng)返修的焊縫應(yīng)隨即打磨勻順，并按原質(zhì)量要求復(fù)檢，對橫向接口焊縫，其修補部位應(yīng)全部用 X 射線拍片檢查。 3）橫橋向?qū)雍缚p全長 100%進行超聲波探傷及 10%作 X 射線拍片檢查（即每 3 米拍一張片 ,長為 300mm）。 2）頂板對接焊縫采用 CO2 氣體保護焊打底，埋弧自動焊填充、蓋面。否則應(yīng)在重新除銹后再施焊。當(dāng)定位焊出現(xiàn)裂紋或其它嚴重缺陷時，應(yīng)先查明原因再清除缺陷并補充定位焊。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應(yīng)從考試合格的焊工中挑選有經(jīng)驗的高級焊工施焊。 一般要求 1）施焊時應(yīng)按監(jiān)理工程師要求和相關(guān)工 藝文件規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，產(chǎn)品試板的規(guī) 12 格、軋向、坡口尺寸應(yīng)與所代表接頭的規(guī)格、軋向、坡口尺寸相同，并與之采用相同工藝方法及參數(shù)同時施焊。 3）施工前搭設(shè)好臨時工作平臺。 ② 嚴格控制相應(yīng)設(shè)計高程加起拱高度。 （ 4）吊臂回轉(zhuǎn)至安裝位置上空，主臂停止回轉(zhuǎn)，梁段通過繩索穩(wěn)定，施工人員位于立柱盆座側(cè)邊調(diào)整指揮梁段緩慢落下，定位后做臨時固定，待梁段放置穩(wěn)定后吊車落索。 （ 2）起重工指揮吊車將梁段起吊，吊離運輸車約 300mm 高度后梁段靜置，運輸車駛離。 為確保安全施工，對車輛進行人為疏導(dǎo)改道。 ? w 查規(guī)范得： f=295N/㎜ 2 ,fW=295N/㎜ 2,fv=170KN/㎜ 2 ——————————————————————————————————————————————— 9 吊車行駛地基驗算 : 同集路為水泥路面公路，所以符合吊裝承載要求，不需要再驗算。吊耳選材為 Q345型 35mm厚鋼板，吊 耳與箱梁采用 CO2 手工坡口熔透焊接，焊縫等級為二級。由資料《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》查得 6*37φ 52mm鋼絲繩的破斷拉力為 （見附表），此時鋼絲繩的安全系數(shù)為：。 主梁吊裝作業(yè)時，需考慮安全系數(shù)，吊車時的風(fēng)載荷系數(shù) ，安全系數(shù) ，吊車不均勻受力系數(shù) 。 7 第四章 吊裝機械及現(xiàn)場吊裝方法 吊裝機械及鋼絲繩選型 吊裝機械： ——————————————————————————————————————————————— 根據(jù)主梁重量與結(jié)構(gòu)，四座人行天橋主梁吊裝擬采用 1臺 220 噸汽車吊為吊裝機械。 每趟運輸指定專人負責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。 在運行過程中，車輛應(yīng)保持勻速行進，時速控制在 20km/h。視吊裝情況，依次進入，以免造成施工地段路面交通堵塞。 ——————————————————————————————————————————————— 5 第二章 資源配置 主要施工機械配置 人力資源配置 6 第三章 鋼箱梁的運輸 運輸車輛的選型 選用 2 臺尼桑 CW520 牽引車； 1臺斯太爾 320馬力牽引車； 2臺日野 K13C牽引車，同時配備與鋼箱梁塊相匹配的平板車為載運工具。對橋梁及彎道的通過能力進行可行性研究 ,以保證運輸作業(yè)能順利進行。 《起重機械安全規(guī)程》 《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》 GB579286 吊——————————————————————————————————————————————— 車技術(shù)性能表 裝配式公路鋼橋多用途手冊 施工管理部署 施工管理機構(gòu) 本工程實行項目 經(jīng)理責(zé)任制的管理體制，成立項目經(jīng)理部作為公司派出代表單位，投入一支具有鋼箱梁施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)技術(shù)水平高的管理人員，并選擇一批技術(shù)過硬的操作工人，以項目部為核心，組建成具有強烈質(zhì)量意識、工作效率高的施工隊伍，同時投入足夠的機械設(shè)備、材料和資金，以科學(xué)的手段，精心組織施工，按質(zhì)按期完成本工程制造、安裝施工任務(wù)。根據(jù)以往鋼箱梁的吊裝經(jīng)驗，為了盡量較少對交通的影響吊裝在應(yīng)夜間進行，并在梁段運輸及吊裝時做相應(yīng)的交通管制。梯、坡到凈寬 ，全寬?？紤]到橋面排水及美觀要求，主橋采用圓弧豎曲線形式（ R=400m），橋面跨中標(biāo)高比梁端高 ，天橋主通道兩端設(shè)置 2支 2:。四座天橋平面呈直線與統(tǒng)計庫相交， xxx結(jié)構(gòu)體系為：+ 的兩跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。節(jié)段箱梁間的聯(lián)結(jié)方式主要采用工廠焊接與工地現(xiàn)場焊接相結(jié)合的方式。 ——————————————————————————————————————————————— 鋼箱梁底板厚度采用 16mm，局部加厚至 22～ 24mm?？紤]到橋面排水及美觀要求，主橋采用圓弧豎曲線形式（ R=400m），橋面跨中標(biāo)高比梁端高 ，天橋主通道兩端設(shè)置 2支 2: 1處 1:8坡道； xxxxx 結(jié)構(gòu)體系為： +。梁體采用焊接鋼箱梁，兩側(cè)各懸臂 ，梁高 。所有鋼材均采用 Q345B。 工程內(nèi)容 將主梁，從 xxxx 運到 xxx路四座人行天橋施工現(xiàn)場及鋼箱梁梁段的吊裝。 集中公司施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的管理人員組成項目經(jīng)理部人員名單如下 : 施工前準(zhǔn)備 項目開始前，完成項目部組建、人員調(diào)整、資源調(diào)譴、并于開工前確保實施就緒。 向政府機關(guān)職能部門辦理超限運輸許可證。 鋼箱梁塊的運輸 根據(jù)工程的進度需求及現(xiàn)場的條件，我司擬投入 2部運輸車承擔(dān)運輸工作。 運輸過程控制 由于運輸?shù)牟考槌瑢挸L部件，在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，對線路的選擇應(yīng)進行實地論證，并作好各種安全措施，如節(jié)段的固定、大件運輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件——————————————————————————————————————————————— 運輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。由于梁塊超長、超寬，宜選擇轉(zhuǎn)彎半徑大的線路行駛，同時運輸車輛的前后應(yīng)有引路車和監(jiān)護車隨行。 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián) 系。其中單段主梁跨度長約 ，重量約為 噸（四座天橋中節(jié)段與重量最大的節(jié)段為例），考慮一次性吊裝到位。 吊車最終承重為 ***=（鋼絲繩等選型標(biāo)準(zhǔn)） ,根據(jù) 220 噸汽車吊 (QAY220T)的性能表，當(dāng)工作最大半徑為 ，臂長 14 米時，其額定起重量為 131 噸大于 噸，可以滿足吊裝要求。5，符合相關(guān)規(guī)范要求。 吊耳強度驗算： *103N