輸送機畢業(yè)設計開題報告(編輯修改稿)
2025-02-17 18:54 本頁面
【文章內容簡介】 我國帶式輸送機為 1400mm，國外最大為1830mm。 由于受托輥轉速的限制，我國帶式輸送機帶速為4m／s，國外為5m／s以上。 我國為3000m，國外為7300m。 隨著高產高效工作面的不斷出現(xiàn)，要求順槽可伸縮帶式輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。國內自移機尾主要依賴進口，主要有2種：①隨轉載機一起移動的由英國LONGWALL公司生產的自移機尾裝置。②德國DBT公司生產的自移機尾裝置。前者只有一個推進油缸，后者則有2個推進油缸。LONGWALL公司生產的自移機尾用于在國內帶寬 ，缺點是自移機尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。德國生產的自移機尾在國內使用效果優(yōu)于前者，水平、垂直2個方向均有調偏油缸，糾偏能力強。因此，前者還需完善，后者則需研制。但對自移機尾的要求是共同的，既要滿足輸送機正常工作時防滑的要求，又要滿足在輸送機不停機的情況下實現(xiàn)快速自移。 我國采用封閉式儲帶結構和絞車張緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結構先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶不易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用：另外，我國煤礦的地質條件差異很大，在運輸系統(tǒng)的布置上經常會出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角(+)直至垂直提升等，應開發(fā)特殊型專用機種帶式輸送機。、壽命上的差距 ①輸送帶抗拉強度 我國生產的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500N／mm，國外為3150N／mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000N／mm，國外為7000N／mm。 ②輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的50％～65％，國外達母帶的70％～75％。 ③托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上，使用面廣，經濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產托輥壽命僅為國外產品的30％～40％。④輸送機減速器壽命 我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命為7萬h。 帶式輸送機上下運行時可靠性差。1. 設備大型化、提高運
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