輸送機畢業(yè)設(shè)計開題報告-文庫吧資料
2025-01-27 18:54本頁面
【正文】 統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角(+)直至垂直提升等，應(yīng)開發(fā)特殊型專用機種帶式輸送機。國外采用結(jié)構(gòu)先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。但對自移機尾的要求是共同的，既要滿足輸送機正常工作時防滑的要求，又要滿足在輸送機不停機的情況下實現(xiàn)快速自移。德國生產(chǎn)的自移機尾在國內(nèi)使用效果優(yōu)于前者，水平、垂直2個方向均有調(diào)偏油缸，糾偏能力強。前者只有一個推進油缸，后者則有2個推進油缸。國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，主要有2種：①隨轉(zhuǎn)載機一起移動的由英國LONGWALL公司生產(chǎn)的自移機尾裝置。 我國為3000m，國外為7300m。 我國帶式輸送機為 1400mm，國外最大為1830mm。 我國工作面順槽可伸縮帶式輸送機最大裝機功率為4x250kW，國外產(chǎn)品可達4x970kW，國產(chǎn)帶式輸送機的裝機功率約為國外產(chǎn)品的30％～40％，固定帶式輸送機的裝機功率相差更大。但價格昂貴，急需國產(chǎn)化。由于可控軟起動是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式摩擦離合器組合而成(即粘性傳動)。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實現(xiàn)輸送機的軟起動與功率平衡，解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題。為了減少對電網(wǎng)的沖擊軟起動時應(yīng)有分時慢速起動，～／，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設(shè)計方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系數(shù)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設(shè)計達到了最高水平(輸送帶安全系數(shù)n=5~6)，并使輸送機的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機并制訂計算方法和設(shè)計規(guī)范，設(shè)計中對輸送帶使用了很高的安全系數(shù)(一般取n=1O左右)，與實際情況相差較遠。 長距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計與監(jiān)測。在“八五”期間，通過國家一條龍 “日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進步。 國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其
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