輸送機畢業(yè)設(shè)計開題報告(參考版)
2025-01-24 18:54本頁面
【正文】 （1）根據(jù)任務(wù)要求擬定總體方案（2）用VB編程實現(xiàn)對某型號輸送機進行設(shè)計、計算； （3）在Solidworks三維設(shè)計環(huán)境下，建立該型號輸送機的三維模型并實現(xiàn)驅(qū)動；（4）采用Solidworks運動仿真插件對輸送機的三維模型進行運動仿真；（5）根據(jù)仿真結(jié)果對所設(shè)計樣機進行預(yù)測和評估，并改進設(shè)計；（6）生成輸送機總裝及其關(guān)鍵零部件的2D工程圖； 畢 業(yè) 論 文 開 題 報 告指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年 月 日所在系審查意見： 系主任： 年 月 日。 參考文獻：[1]宋偉剛 散狀物料帶式輸送機設(shè)計［M］ 沈陽：東北大學(xué) 出版社，2000 ．178－ 2043. 擴大功能，一機多用化 拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。2. 提高元部件性能和可靠性 設(shè)備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。1. 設(shè)備大型化、提高運輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。④輸送機減速器壽命 我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命為7萬h。 ③托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000N／mm，國外為7000N／mm。 機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用：另外，我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運輸系
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1