【文章內(nèi)容簡介】 要由各種織物（棉織物、各種化纖織物以及混紡材料等）或鋼絲繩構(gòu)成。他們是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時全部負荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強度和剛度。覆蓋膠用以保護中間的帶芯不受機械損傷以及周圍介質(zhì)的有害影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆蓋膠是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶眼托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發(fā)生跑偏是側(cè)面和機架相碰時，保護其不受機械損傷。根據(jù)原始資料和上述選擇要求，本設(shè)計選擇鋼絲繩芯輸送帶，型號是2000，其帶芯強度為2000N/ mm，輸送帶質(zhì)量為34kg/m，帶厚為20mm，鋼絲繩根數(shù)79。芯帶采用硫化接頭。 縱向拉伸強度(N/mm)鋼絲繩最大直徑(mm)鋼絲繩間距(mm)帶厚(mm)上覆蓋膠厚度(mm)下覆蓋膠厚度(mm)鋼絲繩根數(shù)輸送帶質(zhì)量(kg/m)20001220887934 輸送線路初步設(shè)計線路初步設(shè)計的任務(wù)是根據(jù)使用點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要內(nèi)容包括驅(qū)動裝置的型式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝卸位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。最后根據(jù)這些內(nèi)容畫 輸送機布置示意圖 托輥的選擇計算托輥是用來支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術(shù)規(guī)定，使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)地運行。帶式輸送機上的主要部件是托輥，其成本占輸送機總成本的25%—30%，總重約占總機重量的30%—40%；它是日常主要管理、維護和更換的對象。因此，它的可靠性和壽命決定著輸送機的功效。托輥使用壽命短會增加輸送機的維修費用；轉(zhuǎn)動不靈活會增加輸送機的功耗；堵轉(zhuǎn)的托輥會磨損昂貴的輸送帶，甚至可導(dǎo)致礦井瓦斯、煤塵爆炸的嚴重事故。通常托輥的預(yù)期使用壽命大約在25萬小時，但在惡劣的工作條件下，如煤礦井下工作，它的實際使用壽命低于預(yù)期的使用壽命。托輥組是用于支撐輸送帶及輸送帶上承載的物料，保證輸送帶穩(wěn)定運行的裝置，常用的托輥組如下：（1）槽型托輥：用于承載分支輸送散裝物料。（2）平行托輥：用于回程分支支撐輸送帶。（3）緩沖托輥：安裝在受料段下方，減少輸送帶所受沖擊，延長使用壽命。（4）調(diào)心托輥：設(shè)置用于調(diào)整輸送帶跑偏，一般每10組可設(shè)置一組調(diào)心托輥。（5）過渡托輥：安裝在滾筒與第一組托輥之間，用以降低輸送帶邊緣因成槽延伸而產(chǎn)生的附加力，同時也防止輸送帶展平時出現(xiàn)的撒料現(xiàn)象。托輥間距的選擇托輥間距的選擇應(yīng)考慮物料性質(zhì)、輸送帶的重度及運行阻力等條件的影響?；爻掏休侀g距可按23 m考慮或取為承載托輥間距的2倍。 承載托輥間距參考表松散物料堆積密度t/m178。帶寬 (mm)40050065080010001200140016002000～～2～。（1）靜載荷，承載分支托輥： P0=0 (式22) = =1156N0—承載分支托輥間距，m；—輥子載荷系數(shù)；v—帶速，m/s；qB—每米輸送帶質(zhì)量，kg/m；Im—輸送能力，kg/s?；爻欠种休仯? = =（2）動載計算 承載分支托輥： (式23)回城分支托輥：運行系數(shù)；沖擊系數(shù)；工礦系數(shù)。本設(shè)計的帶式輸送機的帶寬=1000mm，堆積密度=1 t/m178。，經(jīng)查表可知選托輥直徑D=108mm,承載分支托輥間距= m，其托輥質(zhì)量=17kg （沖壓座），根據(jù)DTⅡ手冊查的承載托輥選擇35176。槽型托輥，圖號DTⅡ04C0132?；爻掏休侀g距=，其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量=15kg（沖壓座），根據(jù)DTⅡ手冊回程托輥選擇平行下托輥，圖號DTⅡ04C2123。因此，可求出托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量：承載托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： =（式25）回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為：kg/m （式26）另外，在輸送機的前后各加一個10176。過渡托輥，圖號為DTⅡ100C511，一個20176。過渡托輥，圖號為DTⅡ100C512。 帶式輸送機線阻力計算 基本參數(shù)的計算（1）輸送帶線質(zhì)量根據(jù)DTⅡ手冊表42鋼絲繩芯輸送帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù)查得kg/m。（2）物料線質(zhì)量已知設(shè)計運輸能力=800t/h，輸送帶運行速度=，物料線質(zhì)量kg/m（3）托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量承載托輥安裝在有載分支上，以支承輸送帶與物料。在生產(chǎn)實踐中要求它能根據(jù)所輸送物料性質(zhì)的不同，使輸送帶的承載斷面的形狀有相應(yīng)的變化。例如，運送散狀物料，為了提高生產(chǎn)率和防止物料的撒落，通常采用槽形托輥，槽形托輥一般由3個或3個以上托輥組成。目前普通槽形托輥的成槽角均為35176。，托輥之間成鉸接或固支。本設(shè)計采用35176。槽型托輥。回程托輥安裝在空載分支上，以支承輸送帶。通常采用平行托輥大型輸送機有時采用V形回程托輥。本設(shè)計為平行托輥。緩沖托輥大多安裝在輸送機的裝載點上，以減輕物料對輸送帶的沖擊。在運輸沉重的大塊物料的情況下，有時也需沿輸送機全線設(shè)置緩沖托輥。通常緩沖托輥有彈簧鋼板式和橡膠圈式兩種。頭部滾筒或尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離s按下式計算： 式中 —滾筒與第一組托輥之間的距離，m； —托輥的成槽角，rad； —輸送帶寬度，m。經(jīng)計算可知，帶式輸送機的尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離： =352π1/360= (式24) （槽型托輥成槽角=35176。；=1m）；頭部滾筒距第一組槽形托輥的距離：=352π1/360= （槽形托輥成槽角=35176。；=1m）。 線路阻力計算線路阻力（輸送帶運行阻力）包括直線阻力和彎曲阻力。彎曲阻力一般考慮阻力系數(shù)K（K=）。除基本阻力外，還受局部阻力，包括物料在裝載點加速時與輸送帶之間的摩擦阻力簡稱物料加速阻力；裝載點的導(dǎo)料槽摩擦阻力；清掃裝置的摩擦阻力；中間卸料裝置的阻力等。 一般情況下，承載分支運行阻力 (式27) = =回程分支運行阻力 (式28) = =—重力加速度， m/s178。—輸送長度，m—輸送傾角；—輸送帶在承載分支運行的阻力系數(shù)，—輸送帶在回程分支運行的阻力系數(shù)， 輸送帶沿托輥運行的阻力系數(shù)[1]工作條件ω180。（槽形）ω（平行）滾動軸承含油軸承滾動軸承含油軸承清潔、干燥少量塵埃，正常濕度大量塵埃，濕度大 輸送帶張力的計算 用逐點法計算輸送帶關(guān)鍵點張力： ：輸送帶設(shè)計示意圖輸送帶張力應(yīng)滿足兩個條件：摩擦傳動條件，即輸送帶的張力必須保證輸送機在任何正常工況下都無輸送帶打滑現(xiàn)象發(fā)生。傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)可參考表6選取，對于塑面帶應(yīng)相應(yīng)減少。 表7 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)[1]運行條件光滑裸露的鋼滾筒帶人字形溝槽的橡膠覆蓋面帶人字形溝槽的聚胺基酸脂覆蓋面帶人字形溝槽的陶瓷覆蓋面干態(tài)運行清潔濕態(tài)（有水）運行污濁濕態(tài)（泥土）運行按逐點張力法計算： 按垂度條件：，即輸送帶的張力必須保證輸送帶在兩托輥間的垂度不超過規(guī)定值，或者滿足最小張力條件對于承載分支輸送帶最小張力應(yīng)滿足： (式29) 對于回程分支輸送帶最小張力： （式210） 可知，摩擦系數(shù)，圍包角，由逐點張力法計算可得： 驗算輸送帶在傳動滾筒上不打滑的條件，即，得，由上面計算的數(shù)值可以得知滿足垂度條件。； 計算輸送帶空載時的張力： (式211) = = =可知,由逐點張力法，可求： 驗算輸送帶在傳動滾筒上不打滑的條件，得，故滿足條件。 輸送帶強度的驗算鋼絲繩芯輸送帶 （式212） 式中—輸送帶許用張力，N； Sd—帶芯縱向拉斷強度，N/mm； —輸送帶寬度，mm； n—輸送帶安全系數(shù)。硫化接頭取7。 可知S1, Se 滿足強度條件 計算滾筒牽引力與電動機功率由于滿載工作下電動機的運行狀態(tài)，有可能是電動狀態(tài)也可能是發(fā)電狀態(tài)，所以在牽引力和功率計算上有區(qū)別。尤其應(yīng)注意各種阻力的正方向和正常發(fā)電狀態(tài)而空載電動狀態(tài)下的功率驗算。電動機備用功率一般按15%20%考慮。傳動滾筒主軸牽引力： （式213） =150947N電機功率： 其中電動機功率備用系數(shù)為，傳動裝置的效率為查閱有關(guān)手冊選擇南陽YB240034型三相異步電動機兩臺，其主要技術(shù)參數(shù)：額定功率為250kw。轉(zhuǎn)速為1486r/min。 驅(qū)動裝置及其布置 驅(qū)動裝置的作用是在帶式輸送機正常運行時提供牽引力或制動力。它主要有傳動滾筒、減速器、聯(lián)軸器和電動機等組成。 滾筒的選擇滾筒是帶式輸送機的重要部件。按其結(jié)構(gòu)與作用的不同分為傳動（驅(qū)動）滾筒、電動滾筒、外裝式電動滾筒和改向滾筒。傳動滾筒用來傳遞牽引力或制動力。傳動滾筒有鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒等。鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，所以一般常用于短距離輸送機中。包膠滾筒主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于長距離大型帶式輸送機。包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒和菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒。光面包膠滾筒制造工藝相對簡單，易滿足技術(shù)要求，正常工作條件下摩擦系數(shù)大，能減少物料黏結(jié)，但在潮濕場合，由于表面無溝槽致使無法截斷水膜，因而摩擦系數(shù)顯著下降。為了增大摩擦系數(shù)，在光面鋼制滾筒表面上，冷粘或硫化一層人字形溝槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于2mm），然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上。這種帶人字形的溝槽滾筒，由于有溝槽存在，能使表面水薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里。由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數(shù)也降低不大。但是，此種滾筒具有方向性，不能反向運轉(zhuǎn)。菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點外，最突出的一個優(yōu)點是它沒有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對可逆輸送機尤為適用。但摩擦系數(shù)比人字溝槽膠面稍有降低。盡管如此，人們還是認為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越。繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒。因為軸向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點。這種菱形溝槽滾筒目前國內(nèi)尚未制造生產(chǎn)。普通傳動滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)。該類滾筒適用于中小型帶式輸送機。在大功率的帶式輸送機中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在一起。改向滾筒有鋼制光面滾筒