橋梁工程考試試題及答案(編輯修改稿)
2024-11-24 20:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 橋 梁 工 程 四 一、單項選擇題 (只有一個選項正確，共 11 道小題 ) 1. 對于拱橋， 拱軸線兩端點之間的水平距離 為其計算跨徑。 2. 跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用： 水平抗 推剛度較小的橋墩 3. 頂推法施工適用于： 等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 4. 懸索橋的跨越能力遠(yuǎn)大于其他橋型，這是因為 懸索橋的主纜受力合理、構(gòu)造上不受限制 5. 特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是 受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好 6. 在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時，主梁施工不宜采用的方法是 滿堂支架法 7. 在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是 混合梁形式 8. 橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是 懸索橋 9. 牽索式掛籃（前支點掛籃）適用于 斜拉橋 的懸 臂施工。 10. 下列關(guān)于拱橋的說法正確的是 組合體系拱橋也可以做成內(nèi)部超靜定外部靜定的結(jié)構(gòu) 11. 與中小跨度的橋梁相比，風(fēng)荷載對大跨度斜拉橋和懸索橋的影響更為顯著的原因是 結(jié)構(gòu)柔度增大，由風(fēng)引起的結(jié)構(gòu)振動較為突出 二、判斷題 (判斷正誤，共 8 道小題 ) 12. 混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（ ） 13. 連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（ ） 14. 連續(xù)梁橋在中支點處產(chǎn)生 負(fù)彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（ √ ） 15. 懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（ ） 16. 對無鉸拱橋，橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（ ） 17. 斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個橋身的重量。（ ） 18. 斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（ ） 19. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過 1000m。（ ） 三、主觀題 (共 13 道小 題 ) 20. 綜合題－分析類 1： .對下表左列的各橋梁結(jié)構(gòu)型式，選擇右列（用箭頭線連接）你認(rèn)為合理的一種施工方法。（ 10 分） 參考答案： 21. 綜合題－分析類 2： 對下表左列的各橋梁工程背景，選擇右列（用箭頭線連接）中你認(rèn)為最主要 和最合適的橋梁施工裝備。（ 10 分） 參考答案： 22. 綜合題－分析類 3： 欲在高速公路上修建一座主跨 200m、墩高 50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)公路橋，請從下面選出 10 個與此橋梁設(shè)計、構(gòu)造和施工相關(guān)的詞匯。（少選或多選一個扣1 分） 斜拉索、預(yù)應(yīng)力鋼 絞線、吊桿、錨具、弦桿、矢跨比、聯(lián)結(jié)系、高跨比、護(hù)欄、有支架就地灌注施工、等截面梁、變截面梁、明橋面、掛籃、橫隔板、錨碇、翻模施工、索塔、臨時固結(jié)、肋板式截面、合龍段、擋碴墻、人行道、箱形截面。 參考答案： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、高跨比、護(hù)欄、變截面梁、掛籃、橫隔板、翻模施工、合龍段、箱形截面。 23. 綜合題－案例分析題 1： 參考答案：（ 1）因為而鋼梁自重比較輕，恒載在 Y 形橋墩墩頂兩個支點處產(chǎn)生的支座反力（壓力）較小。 （ 2）因為 Y 型墩墩頂橫向支點間距比較小，而公路橋?qū)挾忍貏e是懸臂寬度又比較大。所以在超載車輛靠近邊上的車道時，遠(yuǎn)離車輛一側(cè)的 Y 型墩墩頂支座會產(chǎn)生較大的負(fù)反力（拉力）。其大小由繞支點的扭矩平衡關(guān)系確定。 （ 3）橋梁支座設(shè)計中，一般支座只能承受壓力。如果偏心的汽車活載（特別是超載）引起的支座拉力大于了恒載引起的 支座壓力，就會出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象，從而引起橋面向一側(cè)扭轉(zhuǎn)傾覆。本橋中就是因為主梁自重恒載較小，而 Y 型墩支點間距較小產(chǎn)生了較大的活載偏心支點拉力，二者之合導(dǎo)致支座仍然出現(xiàn)拉力而誘發(fā)了主梁傾覆。 （ 4）如果用混凝土梁替代鋼梁，對上述事故的避免有無好處？為什么？若仍采用鋼梁，可采用哪些構(gòu)造措施來避免上述事故的發(fā)生？（ 3 分） 答： 若采用混凝土梁，對避免傾覆有好處。因為，混凝土梁的自重大，這樣 Y 型墩橫向兩個支座的恒載反力（壓力）較大，對抵抗由于汽車或者偏心引起的支座負(fù)反力有好處，可以提高主梁抗扭轉(zhuǎn)傾 覆能力。 若仍采用鋼梁： （ 1）調(diào)整 Y 型墩設(shè)計，加大 Y 型墩橫向支點間距； （ 2）不采用 Y 型墩設(shè)計，支架采用樁柱式橋墩設(shè)計，設(shè)置 3～ 4 個支墩，提高結(jié)構(gòu)抗扭轉(zhuǎn)傾覆性能。 （ 3）對支點處鋼箱梁截面內(nèi)實施配重（壓重），內(nèi)部填混凝土塊或鑄鐵塊，增加Y 型墩的恒載支座壓力，提高其抵抗汽車活載支座拉力的能力，避免傾覆。 24. 綜合題－案例分析題 2： 參考答案： （ 1）根據(jù)立柱發(fā)生嚴(yán)重彎曲變形的特征，分析事故產(chǎn)生的主要原因。（ 3 分） 答：主要是由于長細(xì)比過大，剛度不足，并且支架間缺少橫向聯(lián)系，從而導(dǎo)致支架發(fā)生失穩(wěn)。 （ 2）柱間的水平連接構(gòu)造是否合理？若你承擔(dān)支架設(shè)計，打算如何布置柱間連接？（畫出你設(shè)計的立面和橫斷面柱間連接的示意圖）（ 4 分） 答：不合理，我會采用米字型支撐增加支架間 的橫向聯(lián)系。 （ 3）滿堂支架也常用于混凝土梁的現(xiàn)澆施工。說明在哪些情況下，不宜采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。（ 3 分） 參考答案：（ 1）水上施工時或有通航要求（ 2）橋墩
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