汽車電子第7章巡航控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-16 08:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，如果上坡時(shí)變速器在超速擋，車速降至比設(shè)定車速低 4km/h以上時(shí)，巡航控制 ECU將超速擋取消信號(hào)送至自動(dòng)變速器 ECU，取消自動(dòng)變速器超速擋。 當(dāng)車速升至比設(shè)定車速低 2km/h時(shí)，巡航控制 ECU將超速擋恢復(fù)信號(hào)送至自動(dòng)變速器ECU，恢復(fù)自動(dòng)變速器超速擋。 10. 診斷功能 如果巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障，巡航控制ECU的自診斷系統(tǒng)能夠診斷出故障，并使儀表板上的巡航指示燈閃爍，以便提醒駕駛員。 同時(shí)，巡航控制 ECU將故障碼存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi)。 通過巡航控制指示燈的閃爍或使用故障診斷儀可以讀取故障碼。 執(zhí)行器 巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由 ECU控制，根據(jù)ECU的控制信號(hào)控制節(jié)氣門的開度，以保持車速恒定。 巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器有真空驅(qū)動(dòng)型和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型兩種。 1. 真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器 真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器依靠真空力驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門。 真空源有兩種取得方式，一種是僅從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管取得； 另一種是從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和真空泵取得，如 圖 。 當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度較低時(shí)，真空泵參與工作，提高真空度。 真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器主要由控制閥、釋放閥、兩個(gè)電磁線圈、膜片、回位彈簧和空氣濾 清器等組成。 (1) 控制閥 控制閥用來控制膜片后方的真空度，以改變膜片的位置，從而控制節(jié)氣門，如 圖 。 當(dāng) ECU給控制閥電磁線圈通電時(shí)，與大氣相通的空氣通道關(guān)閉，與進(jìn)氣歧管相通的真空通道打開，執(zhí)行器內(nèi)的真空度增加，膜片左移將彈簧壓縮，與膜片相連的拉桿將節(jié)氣門開大。 當(dāng)控制閥電磁線圈斷電時(shí)，與進(jìn)氣歧管相通的真空通道關(guān)閉，與大氣相通的空氣通道打開，空氣進(jìn)入執(zhí)行器，膜片右移，節(jié)氣門關(guān)小。 ECU通過占空比信號(hào)控制電磁線圈的通電與斷電，通過改變占空比控制執(zhí)行器內(nèi)的真空度，從而控制節(jié)氣門的開度。 (2) 釋放閥 釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí)，使空氣迅速進(jìn)入執(zhí)行器將巡航控制立即取消。 釋放閥的工作原理如 圖 (b)所示。 巡航系統(tǒng)工作時(shí)，釋放閥電磁線圈中有電流通過，與大氣相通的空氣通道關(guān)閉，由控制閥控制執(zhí)行器內(nèi)的真空度，從而控制節(jié)氣門的開度，保持汽車等速行駛。 取消巡航控制時(shí)，巡航控制 ECU使控制閥 電磁線圈斷電，控制閥與大氣相通的空氣通道打開，釋放閥電磁線圈也斷電，與大氣相通的空氣通道也打開，讓空氣迅速進(jìn)入執(zhí)行器，使巡航控制立即取消。 (3) 真空泵 真空泵由電動(dòng)機(jī)、連桿、膜片和 3個(gè)單向閥等組成，如 圖 (a)所示。 真空泵的作用是在進(jìn)氣歧管真空度較低時(shí)為巡航系統(tǒng)執(zhí)行器提供真空源。 真空泵的工作原理如 圖 (b)所示，當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度較高時(shí)，單向閥 A被打開，由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管向執(zhí)行器提供真空源，真空泵不工作。 當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度較低時(shí)，真空控制開關(guān)檢測(cè)到真空泵進(jìn)氣室的真空度變化，并將信號(hào)送至巡航控制 ECU； 巡航控制 ECU接通真空泵電源，真空泵電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)膜片上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)膜片向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，膜片上方產(chǎn)生真空，將單向閥 B打開，為執(zhí)行器提供真空源，單向閥 A和 C關(guān)閉； 當(dāng)膜片向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向閥 B關(guān)閉，單向閥 C打開，將空氣排入大氣。 2. 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 電磁離合器和電位器等組成，結(jié)構(gòu)如 圖 所示。 巡航控制 ECU控制電動(dòng)機(jī)的工作，使電動(dòng)機(jī)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而改變節(jié)氣門的開度。 當(dāng) ECU控制電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸上的蝸桿 16帶動(dòng)電磁離合器 17(5)外圓上的蝸輪旋轉(zhuǎn)。 蝸輪通過電磁離合器帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪帶動(dòng)主減速器齒扇 21(8)轉(zhuǎn)動(dòng)。 齒扇通過齒扇軸帶動(dòng)控制臂 19(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制臂上的銷軸通過拉索使節(jié)氣門開大或關(guān)小。 為了防止節(jié)氣門完全打開或完全關(guān)閉后電 動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)安裝了兩個(gè)限位開關(guān) 11和 12，用于控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。 電磁離合器及其控制電路如 圖 。 電磁離合器用于接通或斷開電動(dòng)機(jī)與節(jié)氣門拉索之間的聯(lián)系。 當(dāng)巡航控制 ECU給執(zhí)行器發(fā)
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