汽車巡航控制系統(tǒng)前景展望畢業(yè)設(shè)計(jì)(doc畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)(編輯修改稿)
2025-08-23 11:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，定值的真空吸力△Px即吸動(dòng)膜片右移，并將回位彈簧適當(dāng)壓縮，通過(guò)拉索接過(guò)加速踏板所設(shè)定的節(jié)氣門位置，保持設(shè)定的巡航車速行駛。此時(shí)，即進(jìn)入了巡航控制狀態(tài)，加速踏板即可放松，兩腿處于自由狀態(tài)。3） 自動(dòng)保持設(shè)定車速原理巡航定速調(diào)節(jié)是電腦根據(jù)道路情況的變化，即車速信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)的反饋，通過(guò)真空電磁閥和空氣電磁閥占空比的協(xié)調(diào)，來(lái)調(diào)節(jié)真空吸力△Px的大小，利用△Px和彈簧力F的平衡，保持設(shè)定的巡航車速。調(diào)節(jié)有三個(gè)工作過(guò)程，不斷地反復(fù)進(jìn)行：（1）恒速控制：△Px=F；保持節(jié)氣門不動(dòng)。（2）加速控制氣門開度加大。（3）減速控制氣門開度減小。4） 復(fù)位行駛控制如果由于路況的變化，實(shí)際車速高于或低于設(shè)定值48km/h以上時(shí)，即超出了真空巡航系統(tǒng)的自動(dòng)控制范圍。此時(shí)，可按下或點(diǎn)動(dòng)復(fù)位開關(guān)Res，電腦據(jù)此信號(hào)，使真空吸力△Px額外的加大或減小，調(diào)節(jié)實(shí)際車速，達(dá)到理想值后再松開復(fù)位開關(guān)Res，繼續(xù)巡航行駛。5） 截止巡航控制如想結(jié)束巡航，可按動(dòng)巡航主開關(guān)Cruise，使其處于截止OFF位置，指示燈即熄滅，巡航控制即被解除。此時(shí)，電腦使真空電磁閥和空氣電磁閥截止關(guān)閉，安全電磁閥導(dǎo)通打開，真空氣室為大氣壓力，真空膜片又恢復(fù)到人工操縱狀態(tài)的位置。此外，還有五種情況可以自動(dòng)解除巡航控制：（1）人工踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)SP變化，進(jìn)行反饋控制。（2）踩下離合器踏板時(shí)（MT/AT）一開關(guān)信號(hào)產(chǎn)生，進(jìn)行反饋控制。（3）變速器手柄處于N檔時(shí)，空檔開關(guān)仗號(hào)產(chǎn)生，進(jìn)行反饋控制。（4）踩下制動(dòng)踏板時(shí)或拉動(dòng)駐車制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)開關(guān)信號(hào)BK產(chǎn)生，進(jìn)行反饋控制。（5）實(shí)際車速比設(shè)定車速差值，超出控制范圍，未進(jìn)行復(fù)位操作時(shí)，車速信號(hào)VSS變化，進(jìn)行反饋控制。3 汽車定速巡航控制系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究和應(yīng)用現(xiàn)狀 國(guó)外研究和應(yīng)用現(xiàn)狀嚴(yán)峻的交通安全問(wèn)題使得人們對(duì)汽車駕駛的安全性的要求越來(lái)越高。自適應(yīng)巡航控制(Adaptive Cruise Control System，簡(jiǎn)稱ACC)，系統(tǒng)將汽車定速巡航控制系統(tǒng)和車間距離保持系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，減少了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)從而提高了車輛的安全性。目前國(guó)外很多專家都在研究自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。自適應(yīng)控制系統(tǒng)屬主動(dòng)安全技術(shù)，它是傳統(tǒng)的速度巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展和改進(jìn)。這種巡航控制系統(tǒng)主要由探測(cè)器廠傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、人機(jī)接口、失效保險(xiǎn)裝置五個(gè)子系統(tǒng)組成。它將汽車自動(dòng)巡航控割系統(tǒng)和車輛前向撞擊報(bào)警系統(tǒng)（FCWS：Forward Collision Warning System)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，既有自動(dòng)巡航功能，又有防止前向撞擊功能。當(dāng)?shù)缆非闆r良好時(shí)，該系統(tǒng)就是普通的巡航控制系統(tǒng)，可以按設(shè)定車速巡航行駛；當(dāng)另一輛車進(jìn)入到裝置的自動(dòng)測(cè)量范圍時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)傳感器探測(cè)到與前方車輛的相對(duì)距離和速度，控制車輛的油門和剎車，從褥使本車與前方車輛保持一定的距離。如果前方車輛從測(cè)量范圍內(nèi)消失，ACC將自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)的車速。該系統(tǒng)可降低62％的追尾事故，采用該系統(tǒng)可有效地提高駕駛員的舒適性，減少因長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的疲勞及負(fù)擔(dān)。基于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，國(guó)外很多專家開始了一種半自主式巡航控制系統(tǒng)的研究。此種巡航控制系統(tǒng)能夠很快地應(yīng)用于公路上，同時(shí)能夠保持人工操縱和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的共存。不少車輛，特別是高級(jí)轎車已經(jīng)把巡航控制系統(tǒng)律為配備設(shè)備或備選設(shè)備。在美國(guó)大多數(shù)轎車上均裝用了巡航控制系統(tǒng)。例如美國(guó)協(xié)和(CONCORD)、紐約人(NEW YORKER)、別克(BUICK)、覬迪拉克(CADILAC)、克萊斯勒(CMC)等。在日本，隨著高速公路的發(fā)展，巡航控制系統(tǒng)的裝車率也不斷得到提高。如日本皇冠(CROWN)、佳美(CAMRY)、凌志(LEXUS)、豐田大霸王(PREVIA)等。歐洲的奔馳(BENZ)、寶馬（BMW)等都裝有巡航控制系統(tǒng)。 凌志LS400轎車電子巡航控制系統(tǒng) 凌志簡(jiǎn)介凌志又名雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷量超過(guò)奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過(guò)去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2005年6月，豐田公司宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在
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