【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 有風(fēng)險(xiǎn)。 出口方的保險(xiǎn)責(zé)任僅僅是按照合同規(guī)定，負(fù)責(zé)同保險(xiǎn)公司簽定規(guī)定險(xiǎn)別的保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，然后將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買方。一旦貨物在越過裝運(yùn)港船舷后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠；若是保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的損失，應(yīng)由買方向有關(guān)的責(zé)任方索賠或由買方自己負(fù)責(zé)。 CIF合同中賣方辦理保險(xiǎn)屬于為買方利益的 代辦 性質(zhì)，合同中應(yīng)具體規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，以明確賣方的責(zé)任。如果合同中沒有明確規(guī)定險(xiǎn)別，按照慣例的規(guī)定，賣方一般只需投保保險(xiǎn)范圍 最小 的險(xiǎn)別即可，買方由此不能獲得賠償所造成的損失由買方自己承擔(dān)。 當(dāng)然，對(duì)于一些特殊的險(xiǎn)別，在買方的要求下，賣方可以考慮投保，但保險(xiǎn)費(fèi)由買方自己負(fù)擔(dān)。 “象征性交貨 ” 和 “ 實(shí)際性交貨 ” ： 這是按照不同貿(mào)易術(shù)語下合同的交貨方式來分類。 實(shí)際性交貨 是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物實(shí)際置于買方控制之下，才算履行交貨義務(wù)。此時(shí)買賣雙方或其代理人必須直接接觸，辦理貨物交接。如 EXW、DES等均屬于此類術(shù)語。 象征性交貨 是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，取得承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)就算完成交貨義務(wù)。買賣雙方不直接接觸，賣方憑單要求付款，買方憑單付款。賣方不保證貨物安全到達(dá)目的地。如 FOB、 CFR、 CIF等都屬于此類術(shù)語。 有一份 CIF合同，買賣一批蠟燭。貨物裝船的時(shí)候。經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn) 20%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。賣方拒絕賠償，其理由是：貨物在裝船的時(shí)候品質(zhì)是符合合同規(guī)定的。事后又查明起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。 問：買方的損失如何得到補(bǔ)償 ? 案例分析 64: 我方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了 合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。 問 : 我方能否以所交貨物受潮而 拒付貨款并向賣方提出索賠？ 案例分析 65: CPT（ carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） ? 指賣方必須自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，將貨物按合同規(guī)定的時(shí)間交給承運(yùn)人并向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，做為賣方履行交貨義務(wù)。 ? CPT的賣方義務(wù) =FCA+訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi) ? 適合于 任何 一種運(yùn)輸方式 CIP（ carriage and insurance paid to）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） ? CIP賣方義務(wù) =CPT+訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi) ? 適合于 任何 一種運(yùn)輸方式 ? CIP術(shù)語下有關(guān)貨物保險(xiǎn)的問題與 CIF術(shù)語相同 FOB、 CFR、 CIF和 FCA、 CPT、CIP兩組術(shù)語的聯(lián)系與區(qū)別： ? 聯(lián)系 ： FOB、 CFR、 CIF是產(chǎn)生歷史悠久的三種傳統(tǒng)術(shù)語，應(yīng)用十分廣泛。 FCA、 CPT、 CIP是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，以適應(yīng)國際貿(mào)易和運(yùn)輸方式發(fā)展的需要。 兩組術(shù)語均屬于裝運(yùn)合同；都是憑單交貨，屬于象征性交貨術(shù)語；買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則相同， FOB與 FCA的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移， CFR、 CIF和 CPT、CIP則是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。 六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語不同點(diǎn) FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP 適用的運(yùn)輸方式 僅適用于 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 ， 承運(yùn)人一般為船公司 。 適用于 各種運(yùn)輸 ， 承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況 。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是 裝運(yùn)港船舷 。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同 而有多種情況 。 租船運(yùn)輸時(shí) 裝 、 卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 貿(mào)易合同中要采用 貿(mào)易術(shù)語變形 加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 。 運(yùn)費(fèi) 中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi) ， 貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形 。 運(yùn)輸單據(jù) 賣方一般要提交 “ 清潔已裝船 ” 提單 。 運(yùn)輸單據(jù)因 運(yùn)輸方式不同 而有多種情況 。 思考題： CIF landed Hamburg 是指賣方必須把貨物交到漢堡港的岸上才算完成交貨義務(wù)，這種說法對(duì)嗎？為什么？ 某公司按照 FAS條件與美商簽定一筆進(jìn)口業(yè)務(wù)，你認(rèn)為這種合同條款有無不妥？ 某公司按照 CIF條件向美商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方必須在 9月底以前將 L/C開到賣方，賣方則保證運(yùn)貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如此時(shí)貨款已付，賣方必須將貨款退還買方。你認(rèn)為這種合同條款是否合適？ 答案： 不對(duì)。 CIF landed只是一種關(guān)于卸貨費(fèi)用的變形，表示賣方要負(fù)擔(dān)貨物卸到漢堡港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭稅，但并不改變 CIF合同的性質(zhì)，即賣方并不保證到貨，風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)已轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。 不妥。因?yàn)?INCOTERMS的規(guī)定與美國修訂本不同，應(yīng)在 FAS與港口名稱間加上 vessel字樣。 不合適。因?yàn)檫@已經(jīng)違反了 CIF合同的性質(zhì)。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方只要提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)就算完成交貨義務(wù)。賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要單據(jù)符合規(guī)定，即使貨物在運(yùn)輸途中受損或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。所以賣方并不保證到貨。 （四） D組術(shù)語 DAF（ delivered at frontier）邊境交貨（指定地點(diǎn)） 指賣方將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理出口清關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅后交給買方處置，才算完成交貨義務(wù)。 DAF的賣方義務(wù) =EXW+將貨物運(yùn)至邊境的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) +出口清關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 主要適用于兩國接壤并采用公路或鐵路運(yùn)輸方式時(shí)，但其他運(yùn)輸方式也可適用。 DAF屬于實(shí)際交貨術(shù)語，買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限都是在邊境指定地點(diǎn)，但這個(gè)指定地點(diǎn)可以是出口國邊境，也可以是進(jìn)口國邊境，甚至可以在第三國邊境，所以必須加以明確。如果未明確交貨地點(diǎn)，賣方可以在指定地區(qū)內(nèi)選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)。 上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為 DAF Alashankou。外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。 問 :該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？ 案例分析 66: DES（ delivered ex ship） 目的港船上交貨（指定目的港） 指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)將備妥的貨物交至指定目的港的船上交由買方處置，就算完成交貨義務(wù)。 賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港船上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；買方則負(fù)責(zé)卸貨并支付卸貨費(fèi)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅。 僅適合于 水上 運(yùn)輸方式。