西安地鐵規(guī)劃對房地產(chǎn)發(fā)展的影響(編輯修改稿)
2025-02-15 06:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 條地鐵線建成通車，是我國最先開通地鐵的城市。迄今為止共有四條線： 一號線：北京火車站－蘋果園站，1969年通車；二號線：北京環(huán)線，1984年通車； 三號線：復興門－八王墳，2000年通車； 城市鐵路：東直門－西直門，全長40km，2002年通車。 上海上海地鐵規(guī)劃8條線，迄今為止共有三條線投入運行： 一號線：火車站－莘莊，全長21km，1995年通車； 二號線：中山公園站－張江高科技園區(qū)，全長19km，2000年通車； 三號線：明珠線，全長25km，2000年底通車；上海地鐵運營里程達65km，日客運量達100萬人次。關注看點——廣州地鐵發(fā)展半小時都市化生活圈廣州原八區(qū)廣州白云機場中央居住區(qū)南沙港1小時城際生活圈1999年6月28日，地鐵一號線全線通車；2002年12月29日，地鐵二號線首段通車；2003年6月28日，地鐵二號線全線如期建成開通；2005年12月26日，地鐵三四號線首通段按計劃完成；今天——2006年12月30日，地鐵三四號線二期段建成投入運營……廣州地鐵一號線的運營和地鐵二三號線的開建，直接增強廣州市在“珠三角”城市群中心凝聚和輻射作用，有利于進一步鞏固和發(fā)揮廣州市中心城市的地位和作用，促進“珠三角”地區(qū)經(jīng)濟進一步繁榮。廣州地鐵對沿線樓盤的“拉動”作用日益顯現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年以來地鐵沿線在售物業(yè)的銷售與價格持續(xù)攀升，升幅在一成左右；地鐵一、二、三號線貫穿海珠南洲板塊后，為這個“寂靜”的區(qū)域帶來了“喧囂”；五號線更是帶動了花都、番禺等板塊；廣佛線等同樣使沿線物業(yè)看漲。五、地鐵沿線物業(yè)的發(fā)展前景地鐵對房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開通前預期心理的增值和事后實質(zhì)效益兩部分的合計。由于預期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價值的最佳時期。但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。但由于地鐵概念的帶動作用，對開發(fā)商加快銷售速度是有比較大程度的影響。216。 郊區(qū)化的發(fā)展西咸共建區(qū)域發(fā)展高尚居住區(qū)和旅游休閑區(qū)大學城、高尚居住區(qū)和旅游度假區(qū)低密度高尚居住區(qū)和旅游度假區(qū)二十分鐘都市化生活圈 現(xiàn)代城市發(fā)展的特征是縱向和橫向的雙向運動。縱向發(fā)展的主要標志是，市中心區(qū)的高層建筑林立及地下結構的多層化趨勢；橫向發(fā)展的特征是，城市人口向周邊地區(qū)擴散。上班時，城市人口向市中心區(qū)凝聚，下班時，城市人口向郊區(qū)擴散。凝聚和擴散并存構成了當代城市的矛盾運動，而城市快速軌道交通將成為這一矛盾運動的主要載體。數(shù)年前，“住宅郊區(qū)化”的概念只能是停留在理想化的層面上，
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