西安地鐵規(guī)劃對(duì)房地產(chǎn)發(fā)展的影響(編輯修改稿)
2025-02-15 06:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條地鐵線建成通車，是我國(guó)最先開通地鐵的城市。迄今為止共有四條線： 一號(hào)線：北京火車站－蘋果園站，1969年通車；二號(hào)線：北京環(huán)線，1984年通車； 三號(hào)線：復(fù)興門－八王墳，2000年通車； 城市鐵路：東直門－西直門，全長(zhǎng)40km，2002年通車。 上海上海地鐵規(guī)劃8條線，迄今為止共有三條線投入運(yùn)行： 一號(hào)線：火車站－莘莊，全長(zhǎng)21km，1995年通車； 二號(hào)線：中山公園站－張江高科技園區(qū)，全長(zhǎng)19km，2000年通車； 三號(hào)線：明珠線，全長(zhǎng)25km，2000年底通車；上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)65km，日客運(yùn)量達(dá)100萬(wàn)人次。關(guān)注看點(diǎn)——廣州地鐵發(fā)展半小時(shí)都市化生活圈廣州原八區(qū)廣州白云機(jī)場(chǎng)中央居住區(qū)南沙港1小時(shí)城際生活圈1999年6月28日，地鐵一號(hào)線全線通車；2002年12月29日，地鐵二號(hào)線首段通車；2003年6月28日，地鐵二號(hào)線全線如期建成開通；2005年12月26日，地鐵三四號(hào)線首通段按計(jì)劃完成；今天——2006年12月30日，地鐵三四號(hào)線二期段建成投入運(yùn)營(yíng)……廣州地鐵一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)和地鐵二三號(hào)線的開建，直接增強(qiáng)廣州市在“珠三角”城市群中心凝聚和輻射作用，有利于進(jìn)一步鞏固和發(fā)揮廣州市中心城市的地位和作用，促進(jìn)“珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮。廣州地鐵對(duì)沿線樓盤的“拉動(dòng)”作用日益顯現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)地鐵沿線在售物業(yè)的銷售與價(jià)格持續(xù)攀升，升幅在一成左右；地鐵一、二、三號(hào)線貫穿海珠南洲板塊后，為這個(gè)“寂靜”的區(qū)域帶來(lái)了“喧囂”；五號(hào)線更是帶動(dòng)了花都、番禺等板塊；廣佛線等同樣使沿線物業(yè)看漲。五、地鐵沿線物業(yè)的發(fā)展前景地鐵對(duì)房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開通前預(yù)期心理的增值和事后實(shí)質(zhì)效益兩部分的合計(jì)。由于預(yù)期心理的增值容易受市場(chǎng)等因素感染，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價(jià)值的最佳時(shí)期。但在此時(shí)入市的個(gè)人投資者，往往容易被套牢。所以對(duì)投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響。但由于地鐵概念的帶動(dòng)作用，對(duì)開發(fā)商加快銷售速度是有比較大程度的影響。216。 郊區(qū)化的發(fā)展西咸共建區(qū)域發(fā)展高尚居住區(qū)和旅游休閑區(qū)大學(xué)城、高尚居住區(qū)和旅游度假區(qū)低密度高尚居住區(qū)和旅游度假區(qū)二十分鐘都市化生活圈 現(xiàn)代城市發(fā)展的特征是縱向和橫向的雙向運(yùn)動(dòng)?？v向發(fā)展的主要標(biāo)志是，市中心區(qū)的高層建筑林立及地下結(jié)構(gòu)的多層化趨勢(shì)；橫向發(fā)展的特征是，城市人口向周邊地區(qū)擴(kuò)散。上班時(shí)，城市人口向市中心區(qū)凝聚，下班時(shí)，城市人口向郊區(qū)擴(kuò)散。凝聚和擴(kuò)散并存構(gòu)成了當(dāng)代城市的矛盾運(yùn)動(dòng)，而城市快速軌道交通將成為這一矛盾運(yùn)動(dòng)的主要載體。數(shù)年前，“住宅郊區(qū)化”的概念只能是停留在理想化的層面上，
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