精益生產(chǎn)方式下的物流系統(tǒng)規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-02-15 06:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 環(huán)境的不同，小批量的模式?jīng)Q定了需要進(jìn)行先集中再運(yùn)送的方法，一般需要按照實(shí)際情況綜合考慮各種引起成本變動(dòng)的因素，選取合適的中繼地以及主路線(xiàn)和次路線(xiàn)，定貨量和時(shí)間把握上還是需要借助虛擬生產(chǎn)線(xiàn)的延伸進(jìn)而確定。 外調(diào)模式 一般而言，隨著全球化的趨勢(shì)，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工的不同，技術(shù)進(jìn)步等各種因素，汽車(chē)零部件采購(gòu)?fù)緩降亩鄻踊矔?huì)出現(xiàn)國(guó)外調(diào)運(yùn)的零部件，在這種零部件物流的模式下主要是需要考慮到采購(gòu)周期的問(wèn)題，一般需要以一定量的庫(kù)存為保證，在訂購(gòu)量上除了以虛擬生產(chǎn)線(xiàn)為基準(zhǔn)外通常需要考慮生產(chǎn)能力，月度計(jì)劃以及中長(zhǎng)期計(jì)劃這些因素，需要結(jié)合起來(lái)進(jìn)行考慮，確定經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量和訂購(gòu)時(shí)間。 那么在所有類(lèi)型的零部件都按照規(guī)定的量和規(guī)定的時(shí)間分批次集中到主機(jī)廠之后，需要以什么樣的物流形式送至生產(chǎn)線(xiàn)上呢，如上圖所示，采用的是進(jìn)度吸收的模式，即生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)了多少臺(tái)車(chē)，就再補(bǔ)充多少零部件，這樣就能保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)需要的零部件規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)應(yīng)特殊零部件設(shè)定PARTS CONTROL STORE（PC STORE）區(qū)域，然后采用分揀的方法將進(jìn)度吸收鏈送至SPS（SET PARTS SUPPLY）區(qū)域的零部件按照每一臺(tái)的規(guī)格分揀然后送至生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行組裝。通過(guò)這樣的方法，以此反映到外部物流上，就形成了精益生產(chǎn)模式的物流體系，看不到倉(cāng)庫(kù)，有效的減少和控制了庫(kù)存，生產(chǎn)完全在一種是在一種有機(jī)的整體下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)將供應(yīng)商亦轉(zhuǎn)入其中。二、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃 在外部表象上，各物流運(yùn)行完
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