【文章內(nèi)容簡介】 c ziHHLcz2 HT )( nnnT BPDLc ziHH ???43 直坡段上 ， y=0。 x—— 豎曲線上任一點離開起 （ 終 ） 點距離； Rxy22?其中： y—— 豎曲線上任一點豎距 ； 設計高程： HS = HT 177。 y （ 凸豎曲線取 “ ”， 凹豎曲線取 “ +”） 切線高程： )( 11 ?? ??? nnnT BPDL c ziHH)( nnnT BPDLc ziHH ???以變坡點為分界計算： 上半支曲線 x = Lcz QD 下半支曲線 x = ZD Lcz 以豎曲線終點為分界計算： 全部曲線 x = Lcz QD 44 ?[例：某山嶺區(qū)一般二級公路 ， 變坡點樁號為 k5+，高程 H1=， i1=+5%， i2=4%， 豎曲線半徑 R=2022m。試計算豎曲線諸要素以及樁號為 k5+ k5+設計高程 。 ? 解： 1． 計算豎曲線要素 ? ω=i2 i1= = 0， 為凸形 。 ? 曲線長 L = Rω=2022 =180m ? 切線長 9021802 ??? LT? 外 距 002 902 22 ???? RTE? 豎曲線起點 QD＝ （ K5+） 90 = K4+ ? 豎曲線終點 ZD＝ （ K5+） + 90 = K5+ 45 2．計算設計高程 ? K5+：位于上半支 ? 橫距 x1= Lcz – QD = – ＝ 60m ? 豎距 6022211 ???? Rxy?切線高程 HT = H1 + i1（ Lcz BPD） ? = + ( ) ? = ?設計高程 HS = HT y1 = = ? （凸豎曲線應減去改正值） 46 K5+：位于下半支 ? ① 按豎曲線終點分界計算： ? 橫距 x2= Lcz – QD = – ＝ 160m ? 豎距 16022222 ???? Rxy? 切線高程 HT = H1 + i1（ Lcz BPD） ? = + ( ) ? = ? 設計高程 HS = HT – y2 = – = 47 K5+：位于下半支 ? ② 按變坡點分界計算： ? 橫距 x2= ZD – Lcz = – ＝ 20m ? 豎距 20R2xy2222 ????? 切線高程 HT = H1 + i2（ Lcz BPD） ? = ( ) ? = ? 設計高程 HS = HT – y2 = – = 48 ? 作業(yè)： ? 某二級公路一路段有三個變坡點 ， 詳細資料如下： ? 變坡點樁號 設計高程 豎曲線半徑 ? K12+450 5000 ? +950 4000 ? K13+550 3000 ? 試計算 K12+700～ K13+300段 50m間隔的整樁號的設計高程值 。 49 一、爬坡車道 定義 陡坡路段正線行車道上坡方向右側增設的供載重車行駛的專用車道。 設置爬坡車道的作用 ?保證陡坡上汽車行駛的安全性 ?增大通行能力 ?使小汽車在經(jīng)濟車速下行駛可減少污染。 爬坡車道 50 設置條件 高速公路、一級公路及雙車道二級公路縱坡長度受限制的路段，應對載重汽車上坡行駛速度的降低值和通行能力進行驗算，符合下列情況之一者，可在上坡方向車道右側設置爬坡車道： ?沿上坡方向載重汽車的行駛速度降低到下表的允許最低速度以下時，可設置爬坡車道。 ?上坡路段的設計通行能力小于設計小時交通量時，應設置爬坡車道。 設 計 速 度（ Km/h) 120 100 80 60 容許最低速度 Km/h) 60 55 50 40 51 爬坡車道設計 （ 1）橫斷面組成 爬坡車道設于上坡方向正線行車道右側，寬度一般為 ，包括設于其左側路緣帶的寬度 。 高速公路的爬坡車道可以占用原有的硬路肩寬度，爬坡車道的外側可只設土路肩。 一級公路、二級公路的爬坡車道緊靠行車道外側設置，原來硬路肩部分移至爬坡車道的外側，供混合車輛行駛。 窄路肩不能提供停車使用，在長而連續(xù)的爬坡車道路段上，其右側應按規(guī)定設置緊急停車帶。 52 （ 2）橫坡度 爬坡車道的行車速度比正線低，為了行車安全起見，正線超高坡度與爬坡車道的超高坡度之間符合一定的對應關系。 超高坡度的旋轉軸為爬坡車道內(nèi)側邊緣線。 若爬坡車道位于直線路段時，其橫坡度的大小同正線路拱坡度，采用直線式橫坡，坡向向外。 53 （ 3）平面布置與長度 54 55 爬坡車道總長度由分流漸變段長度、爬坡車道長度和合流漸變段長度組成。 分流漸變段長度用來使正線車輛駛離正線而進入爬坡車道，合流漸變段長度用來使車輛駛離爬坡車道而進入正線，其長度見符合規(guī)定。 爬坡車道終點處應設置規(guī)定的附加長度(不包括終點漸變段長度）。 56 爬坡車道的長度一般應根據(jù)所設計的縱斷面線形，通過 加、減速行程圖 繪制出載重車行駛速度曲線，找出小于允許最低速度 的路段，從而得到需設爬坡車道的長度。 爬坡車道起、終點的具體位置除按上述方法確定外，還應考慮與線形的關系。通常應設在通視條件良好、容易辨認并與正線連接順適的地點。 57 第五節(jié) 平、縱面線形組合設計 一、視覺分析 ?視覺分析的概念和意義 視覺分析 : 從視覺心理出發(fā)，對道路的空間線形及其與周圍自然景觀和沿線建筑的協(xié)調(diào)等進行研究分析，以保持視覺的連續(xù)性，使行車具有足夠