【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，間隔不少于 3 個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于 8 mm； （ 3） 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足下列條件： 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 21 頁(yè) s(t)/s(t=∞) ≥75% 式中 s(t)—— 預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值； s(t=∞) —— 預(yù)測(cè)的最終沉降值。 注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。 （ 4） 設(shè)計(jì) 沉降計(jì)算 總沉降量與通過(guò)實(shí)測(cè) 資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差值 原則上 不宜大于 10mm。 （ 5） 路基填筑完成 或施加預(yù)壓荷載后 應(yīng)有不少于 6 個(gè)月的 觀測(cè)和調(diào)整期 ，持續(xù)沉降觀測(cè)不少于 6 個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)這 6 個(gè)月以上的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間 沉降量 曲線，按實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)分析并推算總沉降量、工后沉降值，初步確定無(wú)碴軌道鋪設(shè)時(shí)間。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)或采取必要的加速或控制沉降的措施。 （ 7） 在 3個(gè)月后進(jìn)行第一次預(yù)測(cè) ，根據(jù) 3個(gè)月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間 沉降量 曲線，按實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)初步預(yù)測(cè) 6 月的沉降量及剩余沉降量，以決定運(yùn)架梁 的時(shí)間。 （ 8） 當(dāng)推算的工后沉降值滿足評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能鋪設(shè)無(wú)碴軌道。當(dāng)沉降分析結(jié)果表明無(wú)碴軌道不能在計(jì)劃的工期鋪設(shè)時(shí)，則要研究確定是延長(zhǎng)路基擺放 時(shí)間，還是采取調(diào)整預(yù)壓土高度、調(diào)整預(yù)壓土卸荷時(shí)間、增加地基加固等工程措施。 （ 1） 根據(jù)實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)資料推算的路基工后沉降量不超過(guò)扣件允許的沉降調(diào)高量 15mm； （ 2） 沉降比較均勻的路基，推算最大工后沉降量不超過(guò) 30mm，并且調(diào)京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 22 頁(yè) 整軌面高程后圓順的豎曲線半徑應(yīng)不小于 240 sjV. （ sjV 為設(shè)計(jì)最高速度，km/h）； （ 3） 路橋 涵 交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁的折角不應(yīng)大于 1/1000 。 橋梁 （ 1） 無(wú)碴軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋涵變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降變形等符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2） 通過(guò)各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無(wú)碴軌道要求。 （ 3） 根據(jù)沉降資料分析，對(duì)沉降量可能超標(biāo)的墩臺(tái)研究對(duì)策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程 的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測(cè)資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲(chǔ)備。 （ 4） 橋涵主體工程完工后，沉降觀測(cè)期一般應(yīng)不少于 6 個(gè)月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測(cè)期應(yīng)不少于 2 個(gè)月。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 （ 5） 觀測(cè)期內(nèi)，基礎(chǔ)沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值 20％及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。 沉降的 分析、評(píng)估 （ 1） 橋涵基礎(chǔ)沉降分析評(píng)估應(yīng)采用曲線回 歸法 ， 對(duì)于預(yù)制梁橋 ，基礎(chǔ)京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 23 頁(yè) 沉降應(yīng)按墩臺(tái)砼施工后、架梁前及架梁后 三個(gè)階段進(jìn)行。對(duì)于原位施工的橋梁和涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分多個(gè)階段。 （ 2） 根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個(gè)階段的回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不低于 。 首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期應(yīng)不小于橋涵主體工程完工后 3 個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 30 天。 （ 3） 利作兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。兩次預(yù)測(cè)的時(shí)間間隔一般不少于 3 個(gè)月 ， 對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 30 天 . （ 4） 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無(wú)碴軌道鋪 設(shè)前 ， 沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件 : s(t)/s(t=∞) ≥75% 式中 s(t)—— 預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值； s(t=∞) —— 預(yù)測(cè)的最終沉降值。 （ 1） 處于巖石地基等良好地質(zhì)條件的橋涵 ， 當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且沉降總量不大于 5mm時(shí) ， 可判定 沉降滿足無(wú)碴軌道的鋪設(shè)條件要求 . （ 2） 對(duì)于一般的橋梁其墩臺(tái)工后沉降≤ 20mm， 相鄰墩臺(tái)的沉降差≥5mm， 對(duì)于連續(xù)梁其等特殊結(jié)構(gòu)其相鄰墩臺(tái)均勻沉降 差的允許值 滿足設(shè)計(jì)允許值 . （ 2）涵洞工后沉降量與路基一致 且≤ 15mm。京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 24 頁(yè) 6 附 表 沉降觀測(cè)記錄手簿格式 1．封面 新建鐵路 北京至石家莊 客運(yùn)專線 橋（路基） 里程范圍： 沉降觀測(cè)手簿 No 前接手簿： 后接手簿： 測(cè)量時(shí)間： 測(cè)量單位： 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 25 頁(yè) 2．副封面 儀器名稱： No 制造廠名： 望遠(yuǎn)鏡放大倍率： 視距常數(shù) 水準(zhǔn)器分劃值： 測(cè)微器分劃值： 傾斜螺旋分劃值： 儀器檢驗(yàn)校正情況： 標(biāo)尺名稱： No No 制造廠名： 讀數(shù)差常數(shù)： 刻劃間隔： 標(biāo)尺檢查校正情況： 觀測(cè)者： 記簿者： 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 26 頁(yè) 3．沉降觀測(cè)路線示意圖 橋沉降觀測(cè)路線示意圖 北京 石家莊 0 號(hào)臺(tái) 1 號(hào)墩 2 號(hào)墩 3 號(hào)墩 4 號(hào)墩 5 號(hào)墩 BMXX BMXX xxx 段路基沉降觀測(cè)路線示意圖 斷面 1 斷面 2 斷面 3 斷面 4 斷面 5 斷面 6 北京 石家莊 BMXX BMXX 說(shuō)明：以上示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況繪制，可分段單頁(yè)繪制并對(duì)每頁(yè)進(jìn)行編頁(yè)；也可按成卷圖方式繪制，成卷圖高度與手簿幅面高度同，長(zhǎng)度不限，但應(yīng)以便于裝訂為宜，建議每個(gè)獨(dú)立的橋梁或路基工點(diǎn)繪制在一卷圖上。對(duì)于示意圖中繪制的內(nèi)容不限 于本示例，可根據(jù)需要增加有關(guān)內(nèi)容（如墩臺(tái)中心里程、墩臺(tái)高度，斷面中心里程等）。 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 27 頁(yè) 4．觀測(cè)記錄、計(jì)算 自 點(diǎn) 測(cè)至 點(diǎn) 20 年 月 日 時(shí)間 始 時(shí) 分 末 時(shí) 分 成 像 溫度 云量 風(fēng)向風(fēng)速 天 氣 土質(zhì) 太陽(yáng)方向 第 頁(yè) 共 頁(yè) 測(cè) 站 編 號(hào) 后 尺 下絲 前 尺 下絲 方 尺 及 向 號(hào) 標(biāo)尺讀數(shù) 基 +K 減 輔 （一減二） 備考 上絲 上絲 后距 前距 基本分劃 （一次） 輔助分劃 （二次） 視距差 d d? （ 1） （ 5） 后 （ 3） （ 8） （ 14） （ 2） （ 6） 前 （ 4） （ 7） （ 13） （ 9） （ 10） 后 前 （ 15） （ 16） （ 17） （ 11） （ 12） h — （ 18） 1 后 前 后 前 h 2 后 前 后 前 h 3 后 前 后 前 h 4 后 前 后 前 h 沉降點(diǎn)高程計(jì)算 支（附合）水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（ m） 前后視距差累計(jì)（ m） 往測(cè)（第一次置鏡）高差（ m） 返測(cè)（第二次置鏡）高差（ m） 往返測(cè)（兩次置鏡）高差之差或附合水準(zhǔn)路線閉合差（ mm） 沉降點(diǎn)高程（ m） 計(jì)算： 日期： 復(fù)核： 日期： 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 28 頁(yè) 附件 1 沉降觀測(cè) 表格式 路基沉降觀測(cè)表格式 路基沉降觀測(cè)斷面觀測(cè)儀標(biāo)編號(hào)一覽表 工程名稱：＿＿＿＿＿ 觀測(cè)工點(diǎn)里程：＿＿＿＿＿至＿＿＿＿＿ 第 頁(yè) 共 頁(yè) 序號(hào) 觀測(cè)斷面里程 觀測(cè)標(biāo) 1 沉降板 橫剖面 備注 填表： 日期： 復(fù)核： 日期： 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 29 頁(yè) 沉降觀測(cè)記錄表 —— 路基沉降板觀測(cè)記錄表 里程段落： 觀測(cè)日期： 第 頁(yè) 共 頁(yè) 斷面 里程 沉降板 編號(hào) 沉降板 位置 沉降板 類型 原始 板底 標(biāo)高 (m) 本次路基 頂面標(biāo)高 (m) 板頂 填土 高度 (m) 上次 板底 標(biāo)高 (m) 本次 管口 標(biāo)高 (m) 本次管口 至板底 距離 (m) 本次 板底 標(biāo)高 (m) 本次 沉降 (mm) 單位： 測(cè)量： 記錄： 年 月 日 時(shí) 京石鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案 第 30 頁(yè) 沉降觀測(cè)記錄表 —— 路基沉降板觀測(cè)記錄匯總表 斷面里程：