【文章內(nèi)容簡介】 級圍巖采用全斷面法鉆爆法開挖施工，自制輪胎式簡易臺架作為施工工作平臺，工作面采用 YT28 型風(fēng)動鉆巖機(jī)鉆鉆，光面爆破開挖。初期支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴混凝土，拱部法向錨桿采用 WTD25 中空錨桿，邊墻采用 Φ22 砂漿錨桿，噴 射混凝土強(qiáng)度等級 C25。循環(huán)進(jìn)尺：為 2m～，循環(huán)時間 7 小時，平均月進(jìn)度 130m。施工工藝見圖 81 雙 線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法施工工藝流程圖。開挖順序及鉆爆設(shè)計詳見圖 82 雙線隧道Ⅲ級圍巖的開挖方法及順序圖、圖 83 雙線 隧道Ⅲ級圍巖爆破設(shè)計圖。中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 17 頁 測 量 放 線臺 車 就 位鉆 鑿 炮 眼藥 包 加 工裝 藥 連 線起 爆 、 排 煙處 理 危 石噴 射 混 凝 土 備 料采 碴 初 噴 封 閉出 碴錨 桿 、 鋼 筋 網(wǎng) 加 工 施 工 錨 桿 、 鋼 筋 網(wǎng)噴 射 混 凝 土 備 料 復(fù) 噴 混 凝 土 圖 81 雙 線 隧 道 Ⅱ 、 Ⅲ 級 圍 巖 全 斷 面 法 開 挖 施 工 工 藝 流 程 圖進(jìn)入下循環(huán)中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 18 頁 復(fù)噴 90分鐘8765運(yùn)輸出碴 90分鐘初噴 30分鐘430分鐘60分鐘裝藥、聯(lián)線 3290分鐘臺車鉆眼放炮、通風(fēng) 下一循環(huán)1 填充緊跟施工，距下臺20～30m。襯砌落后開挖面作業(yè)面10～150m。循環(huán)作業(yè)時間：7小時。循，月平均進(jìn)尺130m。測量放線 30分鐘 說明：襯砌砼噴錨支護(hù)錨噴作業(yè) 在工作臺 車上進(jìn)行混凝土模 板襯砌臺 車裝載機(jī)裝碴， 自卸汽車運(yùn) 輸出碴三臂臺車鉆 眼光面爆破仰拱及填充初期支護(hù)網(wǎng)噴混凝土系統(tǒng)錨桿圖82 雙線隧道Ⅲ級圍巖全斷面開挖作業(yè)循環(huán)示意圖中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 19 頁 圖83雙線隧道Ⅲ級圍巖全斷面鉆爆法炮眼布置及主要技底板眼周邊眼掏槽眼 輔助眼634炮眼總長度(m)20220 每米炮眼長度平均用藥量(kg/m)預(yù)計循環(huán)進(jìn)尺(m)循環(huán)炸藥消耗(kg)炸藥單耗(kg/m3)20合計 單位面積炮眼數(shù)量(個/m2)開挖斷面面積S(m2)炮眼總數(shù)(個) MS1MS12MS6MS7MS818172319364 302151. . 10956784321MS3MS4MS2起爆段別 MS1段裝藥量(kg)MS5炮眼數(shù)量炮眼編號炮眼深度(m)線裝藥密度(kg/m)炮眼名稱30~4030~40l/2l/26012060 505050505783 21469 10Ⅲ級圍巖全面鉆爆法爆破主要技術(shù)指標(biāo)表說明： 1．圖中尺寸均以cm計。2．本設(shè)計適用于Ⅲ級圍巖,施爆時根據(jù)地質(zhì)變化和爆破效果作相應(yīng)調(diào)整。周邊眼外插角度不大于３cm/。所有炮眼必須用炮泥堵塞至孔口,炮泥事先用適當(dāng)比例的粘土、砂及水配制好.采用塑料導(dǎo)爆管孔內(nèi)微差簇聯(lián)起爆網(wǎng)路?！　≈苓呇鄄捎霉饷姹?用導(dǎo)爆索串聯(lián)φ25m藥卷間隔裝藥。鉆爆作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵循《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》和《爆破安全規(guī)程》。中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 20 頁 雙線隧道Ⅳ級圍巖 CD 法開挖與支 護(hù)采用 CD 中壁隔墻法開挖與支護(hù)見圖 84 雙線隧道 CD 中壁隔墻法施工臺階分部圖。全斷面分 6 共六部 進(jìn)行開挖，增設(shè)中壁隔墻，將斷面化大為小，降低分部開挖跨度和開挖高度。每部開挖后立即施作初期支護(hù)、中壁隔墻，及 時封閉，迅速成環(huán)。同 時在施工中，加強(qiáng)監(jiān)控量測，依靠量測數(shù)據(jù)進(jìn)行支護(hù)與施工。分部臺階長度 2m～4m,上臺階開挖高度 300cm,中臺階開挖高度 330cm,下臺階一次開挖至開挖仰拱底。中壁隔墻采用初期支護(hù)同類型工字鋼鋼架，間距與初期支護(hù)間距相同，中壁網(wǎng)噴混凝土厚度 20cm。拱部采用超前注漿小導(dǎo)管作超前支護(hù)，縱向間距 。采用風(fēng)鎬破巖、人工開挖。必要時對周邊眼實(shí)行空眼進(jìn)行松動爆破，人工、手推車裝運(yùn)碴，溜槽或漏斗溜碴至下臺階后，由機(jī)械裝碴，汽車運(yùn)輸。開挖后及時施工初期支護(hù)、中壁隔墻、 臨時鋼橫撐。每循環(huán)進(jìn)尺為單榀鋼架間距，每日 5 個循環(huán)，月平均進(jìn)度 40 米。CD 法施工順序見圖 85 CD 中壁隔墻法施工順序圖。初期支護(hù)網(wǎng)噴混凝土Ⅰ16 工字鋼架系統(tǒng)錨桿注漿小導(dǎo)管3 部2 部1 部5 部4 部6 部1 部2 部4 部5 部3 部 6 部圖 84 雙線隧道 CD法施工分部示意圖中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 21 頁 圖 85 CD 中壁隔墻法施工順序圖施工超前導(dǎo)管：1 部與 4 部開挖之前，對拱部周邊按設(shè)計交底施作超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)。環(huán)與環(huán)間距 米。開挖與支護(hù)：1 部先行開挖支護(hù)，隨即依次開挖支護(hù) 2 部、3 部、4 部、5 部、6 部。采用松動爆破。開挖循環(huán)進(jìn)尺與設(shè)計鋼架間距同步。拆除中隔墻，施工仰拱、隧底填充：6 部臨時仰拱施工超前設(shè)計仰拱 6 米后，拆除中隔墻混凝土 4 米，施工設(shè)計仰拱混凝土，做到仰拱超前。第 八 步 ： 施 工 仰 拱 。 拆 除 中 隔 墻 （ 每 次拆 除 4m6） 。 掛 設(shè) 防 水 板 ， 施 工防 水 結(jié) 構(gòu) 。 全 斷 面 施 工 二 次 襯砌第 七 步 ： 人 工 開 挖 6部 。 初 噴 混 凝 土 。 安 裝 部 臨 時 仰 拱 鋼架 。 網(wǎng) 噴 6部 初 期 支 護(hù) 面 、臨 時 仰 拱 混 凝 土 至 設(shè) 計厚 度 。（ 6部 成 環(huán) ）第 六 步 ： 人 工 開 挖 5部 。 初 噴 混 凝 土 。 安 裝 部 鋼 架 。 網(wǎng) 噴 5部 初 期 支 護(hù) 至設(shè) 計 厚 度 。（ 部 成 環(huán) ）第 五 步 ： 人 工 開 挖 4部 。 初 噴 混 凝 土 。 安 裝 部 初 期 支 護(hù) 。 網(wǎng) 噴 4部 初 期 支 護(hù) 混凝 土 至 設(shè) 計 厚 度 。（ 部 成 環(huán) ）第 四 步 ： 人 工 開 挖 3部 。 初 噴 混 凝 土 。 安 裝 部 初 期 支 護(hù) 、中 壁 及 臨 時 仰 拱 鋼 架 。 網(wǎng) 噴 3部 初 期 支 護(hù) 面 、中 壁 墻 、 臨 時 仰 拱 混 凝土 至 設(shè) 計 厚 度 。（ 3部 成 環(huán) ）第 三 步 ： 人 工 開 挖 2部 。 初 噴 混 凝 土 。 安 裝 部 初 期 支 護(hù) 、中 壁 鋼 架 。 網(wǎng) 噴 2部 初 期 支 護(hù) 面 、中 壁 混 凝 土 至 設(shè) 計 厚 度 。（ 部 成 環(huán) ）第 二 步 ： 人 工 開 挖 1部 。 初 噴 混 凝 土 。 安 裝 部 初 期 支 護(hù) 、中 壁 鋼 架 。 網(wǎng) 噴 1部 初 期 支 護(hù) 面 、中 壁 混 凝 土 至 設(shè) 計 厚 度 。（ 部 成 環(huán) ） CD中 壁 隔 墻 法 施 工 順 序 圖第 一 步 ：施 工 拱 部 超 前 注 漿 小導(dǎo) 管1部2部1部1部2部3部1部2部 4部3部1部2部 5部4部3部1部2部 5部6部4部3部中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 22 頁 二次襯砌：仰拱及填充達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行二次模注混凝土襯砌施工，混凝土采用輸送泵泵送灌注。 雙線隧道Ⅴ級圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖與支護(hù)開挖進(jìn)尺：側(cè)壁導(dǎo)坑和拱部每次開挖進(jìn)尺為 1 榀鋼架間距。臺階高度：正洞拱部開挖高度 ~（側(cè)壁導(dǎo)坑拱頂至正洞拱頂高度）；側(cè)壁導(dǎo)坑采用全斷面法施工。開挖工作面間距：左右側(cè)壁導(dǎo)坑間距控制在 12m~35m；正洞拱部與后開挖側(cè)壁導(dǎo)坑距離大于 15m。挖除中部核心土，施工仰拱、填充和二次襯砌模筑混凝土。平均月施工進(jìn)度 30m。見圖 86 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖斷面圖。施工步驟：施工步驟見圖 87 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟分步圖。① 1 部 側(cè)壁導(dǎo)坑開挖：10m~3H= 二次襯砌臨 時 仰 拱初 期 支 護(hù) 網(wǎng) 噴 混 凝 土型 鋼 鋼 架系 統(tǒng) 錨 桿注 漿 小 導(dǎo) 管 或 大 管 棚圖 86 雙 線 隧 道 雙 側(cè) 壁 導(dǎo) 坑 法 開 挖 斷 面 圖中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 23 頁 施作 1 部超前小導(dǎo)管并注漿。開挖 1 部；施工 1 部初期支護(hù)及臨時仰拱。② 2 部 側(cè)壁導(dǎo)坑開挖：1 部開挖超前 12～35m，進(jìn)行右側(cè)導(dǎo)坑開挖。施作 2 部超前管棚并注漿；開挖 2 部；施工 2 部初期支護(hù)及臨時仰拱。③ 3 部正洞拱部開挖：施工拱部小導(dǎo)管超前支護(hù)；開挖 3 部；施工 3 部初期支護(hù)。④ 4 部核心土開挖：第 五 步 ： 開 挖 4部 施 工 臨 時 仰 拱 ，初 期 支 護(hù) 封 閉 成 環(huán)。第 四 步 ： 開 挖 5部 施 工 部 初 期 支護(hù) 。第 三 步 ： 施 工 3部 超 前 管棚 支 護(hù) 支 護(hù) 。第 一 步 ： 施 工 超 前 小 導(dǎo)管 ； 開 挖 1部 ； 施 工 部 初 期 支護(hù) 及 臨 時 仰 拱 。1 22131 第 二 步 ： 施 工 超 前 小 導(dǎo)管 ； 開 挖 2部 ； 施 工 部 初 期 支護(hù) 及 臨 時 仰 拱 。 12第 六 步 ： 拆 除 側(cè) 壁 導(dǎo) 坑臨 時 支 護(hù) 構(gòu) 件 。 施 工 二 次 襯 砌1324圖 87 雙 側(cè) 壁 導(dǎo) 坑 法 施 工 步 驟 分 步 圖中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 24 頁 開挖、裝運(yùn) 4 部核心土；施工 4 部隧底臨時仰拱，初期支護(hù)封閉成環(huán)；拆除側(cè)壁導(dǎo)坑臨時結(jié)構(gòu)；施工仰拱、填充及二次襯砌。 明挖段施工長山隧道進(jìn)口 15m 為明洞，采用拱部明挖，邊墻挖井施做，平均月成洞在 60 米。其具體施工程序見圖 88 拱部明挖、 邊墻挖井施工步驟圖。① 分層開挖拱部土方，利用裝載機(jī)和汽 車配合出碴，分層開挖高度 2第 五 步 ： 開 挖 下 部 ： 在 拱 部 襯 砌 15天 后 ， 集 中 開 挖 。 施 工 仰 拱 、 填 充 。第 六 步 ： 施 工 拱 頂 防 水 層 ， 進(jìn) 行 拱 部 回 填 。第 三 步 ： 施 工 第 二 輪 豎 井 ，邊 墻 混 凝 土 達(dá) 到 一 定 強(qiáng) 度 后 ， 進(jìn) 行 第 二 輪 豎 井 開挖 和 邊 墻 澆 注 施 工 。第 二 步 ： 施 工 首 輪 豎 井 豎 井 采 用 跳 挖 施 工 。 首 輪 豎 井 開 挖 長 度 ， 井 間 距 采 用 9米 ， 豎井 開 挖 完 成 后 立 即 灌 注 邊 墻 鋼 筋 混 凝 土 (長 度 3米 )。第 四 步 ： 施 工 拱 部 模 筑 鋼 筋 混 凝 土 襯 砌 。第 一 步 : 明 挖 段 拱 部 以 上 土 方 分 層 開 挖 ,分 層 開 挖 高度 23m；、 人 工 修 整 邊 仰 坡 ， 進(jìn) 行 噴 、 錨 支 護(hù) ；、 做 臨 時 排 水 系 統(tǒng) 。圖 8 拱 部 明 挖 、 邊 墻 挖 井 施 工 步 驟 圖中鐵十局溫福鐵路項(xiàng)目部 長山隧道施工組織設(shè)計第 25 頁 平 面 圖立 面 圖重 車掉 頭 汽 車 待 裝 汽 車 裝 載 機(jī)裝 載 機(jī) 開挖工作面重 車 仰 拱二次襯砌 裝 碴 工 作 面 ：一 臺 自 卸 汽車 ， 兩 臺 裝載 機(jī) 汽 車 會 讓 、掉 頭 場 地 。 待 裝 自 卸 汽車 （ 空 車 ） 。 開挖工作面汽 車圖 89 洞 內(nèi) 出 碴 作 業(yè) 機(jī) 械 布 置 示 意 圖3m，并人工修整邊坡，噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)加固。② 豎井采用跳挖施工。首輪豎井開挖長度 ，井間距采用 9 米,豎井開挖完成后立即灌注邊墻鋼筋混凝土(長度 3 米) 。待邊墻混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行第二輪豎井開挖和邊墻施工。③ 第二 輪邊墻澆注并達(dá)到一定強(qiáng)度后，施工拱部鋼筋混凝土襯砌。④ 下部開挖在拱部襯砌 15 天后，集中開挖。⑤ 施工仰拱填充,施工拱頂防水層，進(jìn)行拱部回填。 隧道出碴與運(yùn)輸本隧道，按照“ 新奧法”原理組織施工，掘進(jìn)面采用 ZLC50 裝載機(jī)裝碴，15t 自卸汽車運(yùn)輸。 。對棄碴利用的隧道，為保證出碴工序可控狀態(tài)，洞外運(yùn)碴便道每 200 米設(shè)一避車平臺，保證車輛運(yùn)行暢通。對進(jìn)入洞內(nèi)的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢