汽大眾質(zhì)量管理協(xié)議(編輯修改稿)
2025-02-14 08:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 處理供方有缺陷的供貨時，如果在對供方缺陷部件 /模塊 /系統(tǒng)（供貨）進行分析后確定為設(shè)計或者開發(fā)缺陷，則適用按照該部件約定的 KV 比率。 在處理各類事件時，特別是出現(xiàn)召回、批量損壞或者產(chǎn)品責(zé)任事故時，不適用 KVV 和 KV 比率。如果對缺陷部件 /模塊 /系統(tǒng)的分析得出“無法確定缺陷”（ kFf/tnf）的結(jié)論，也不適用 KV 比率。 2022/2/8 15 一 汽 － 大 眾 FAWVOLKSWAGEN 外協(xié)件質(zhì)量保證部 高維海 新零件質(zhì)量開發(fā)計劃（ QPNRG） /成熟度保障 /外購件管理 供方應(yīng)在其整個供應(yīng)鏈內(nèi)普遍應(yīng)用基于 VDA 成熟度 （ QPNRG）的該質(zhì)量開發(fā)計劃，從而為健全穩(wěn)定的新零件生產(chǎn)過程創(chuàng)造前提條件（同時參見“ Formel Q 新零件”）。 借助該方法，大眾汽車 QPN 成熟度的使用者應(yīng)當(dāng)能夠辨別對成熟度要求較高的供貨范圍，并及時采取相應(yīng)的措施。這樣，可以根據(jù)標準化的成熟度在確定的項目里程碑上跨部門地檢查產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的狀態(tài)。大眾汽車集團各公司有權(quán)隨時對供方 /分供方當(dāng)前項目狀況進行檢查。 通過確定的規(guī)則和所謂“圓桌”概念的引入，將對成熟度有很高要求的供貨范圍的供方（必要時還包括分供方）以及顧客的內(nèi)部組織及早地共同納入產(chǎn)品誕生過程中（同時參見 VDA 新零件成熟度）。 2022/2/8 16 一 汽 － 大 眾 FAWVOLKSWAGEN 外協(xié)件質(zhì)量保證部 高維海 QPN 成熟度中的重要里程碑 RG 0（ PF） ： 批量生產(chǎn)設(shè)計開發(fā)的創(chuàng)新放行 RG 1（ KE） ： 發(fā)包范圍的要求管理 RG 2（ DE） ： 確定供應(yīng)鏈 /產(chǎn)品發(fā)包范圍 RG 3（ DF， P 放行）： 技術(shù)規(guī)范放行 RG 4（ B 放行）： 生產(chǎn)設(shè)備的采購認可 RG 5（ LFVFF）： 批量模具制造的零件，批量設(shè)備 RG 6（ PVS0S）： 生產(chǎn)、過程和產(chǎn)品的放行 （在供方處對優(yōu)先級為“ A”的零件進行 2 日預(yù)檢） RG 7（ SOPME）： 批量生產(chǎn)中的重復(fù)認證和責(zé)任交接 （在供方處對優(yōu)先級為“ A”的零件進行 2 日生產(chǎn)） 供方的外購件應(yīng)在相應(yīng)試生產(chǎn)（ VFF、 PVS、零批量）的零件供貨期（ TBT） 之前發(fā)貨。 相關(guān)質(zhì)量保證部門（外購件）以參考文件資料為基礎(chǔ)，確定執(zhí)行 2 日生產(chǎn)（ 2TP）驗收的標準。如果 2TP 的流程和首次供樣（同時參見 VDA 第 2 冊）均獲得肯定評價，則新零件質(zhì)量開發(fā)計劃完成。 2022/2/8 17 4. 批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施 一 汽 － 大 眾 FAWVOLKSWAGEN 外協(xié)件質(zhì)量保證部 高維海 過程能力的持續(xù)保障 過程能力是以在過程中所制造的產(chǎn)品的規(guī)范為基礎(chǔ)衡量該過程優(yōu)劣的尺度。 應(yīng)按照大眾標準 101 10131 和 10119（同時參見 VDA ）確定并保障持續(xù)過程能力（ PFU）（同時參見 ISO/TS 16949，第 節(jié)和第 8 章）。 為測定 Cp 值、 Cpk 值所需的可量化特性的范圍應(yīng)在產(chǎn)品和過程的 FMEA 中確定。顧客可以隨時查閱這些文件資料。 供方應(yīng)確定關(guān)鍵的屬性特性（例如從過程 FMEA 中），形成文件并按照相關(guān)質(zhì)量保證部門的要求進行通報。 對于關(guān)鍵的屬性特性（可能導(dǎo)致 A 和 B 缺陷），應(yīng)當(dāng)準備保證方案并與驗收方協(xié)商。這可以通過多重保障手段實現(xiàn)，例如 Poka Yoke 防錯技術(shù)、工作組織措施、生產(chǎn)線上的測量、審核、 100% 檢驗等，以達到 ISO/TS 16949 第 節(jié)中的零缺陷接收標準。 對于每個發(fā)現(xiàn)的過程或產(chǎn)品風(fēng)險（例如通過 FMEA），為達到質(zhì)量目標，必須根據(jù)技術(shù)水平應(yīng)用至少一種方法 /工具，如 VDA 第 4 冊和第 14 冊中所述。 2022/2/8 18 4. 批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施 一 汽 － 大 眾 FAWVOLKSWAGEN 外協(xié)件質(zhì)量保證部 高維海 產(chǎn)品安全，產(chǎn)品責(zé)任 在使用外購件的情況下，大眾汽車集團各公司承擔(dān)最終生產(chǎn)責(zé)任和最終產(chǎn)品即汽車的全部責(zé)任。 供方或分供方為安裝在最終產(chǎn)品上的外購件承擔(dān)主要生產(chǎn)責(zé)任。因此，供方應(yīng)在組織上和技術(shù)上采取一切可能和高標準，提高其或其分供方所制造的零件的產(chǎn)品安全性，并將產(chǎn)品責(zé)任的風(fēng)險降到最低。
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