【文章內(nèi)容簡介】 適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展需要， 嚴(yán)重影響了東明縣的對外形象，制約著東明經(jīng)濟的發(fā)展。城鄉(xiāng)居民呼吁加快城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的呼聲日漸高漲，渴望出門乘公交的愿望 9 日益增強，我縣開展 城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)已是迫在眉睫。通過城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)工作的開展，我縣將進一步優(yōu)化調(diào)整公交運營線路，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)公交樞紐站、換乘站，合理設(shè)置公交?？空军c，適 當(dāng)增加發(fā)車密度，根據(jù)季節(jié)的變化適當(dāng)調(diào)整車輛運營時間，全力提升公交通達(dá)深度，努力為全縣人民提供更貼心、更便捷、更安全的交通出行服務(wù)，實現(xiàn)群眾出行“零換乘”的目標(biāo)。 三、建設(shè)改造 （一）實施城鄉(xiāng)公交一體化示范縣建設(shè)的總體思路。 堅持“政府主導(dǎo)、方便群眾、綠色發(fā)展、科學(xué)銜接、規(guī)模經(jīng)營”的原則，充分發(fā)揮政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、政策引導(dǎo)和市場運作的組合作用，進一步加大政府投入、強化規(guī)劃調(diào)控、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、積極拓寬投融資渠道，并逐步建立持續(xù)發(fā)展機制，推行交通綜合管理，提升服務(wù)能力。形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、資源共享、銜接 順暢、經(jīng)濟便利、安全有序的城鄉(xiāng)公交運行機制，建立完善“城 — 鎮(zhèn) — 村”三級城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。使城鄉(xiāng)群眾共享城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)帶來的方便、實惠和安全。 （二）工作目標(biāo)和重點。 工作目標(biāo)： 以構(gòu)建科學(xué)、便捷、安全、舒適的城鄉(xiāng)公交一體化服務(wù)體系為目標(biāo)，力爭用 1 年左右時間，對全縣現(xiàn)有城市公交和農(nóng)村客運班線進行公交化改造，科學(xué)規(guī)劃公交場站及換乘站建設(shè)，城鄉(xiāng)公交樞紐站主體完工并投入使用，合理調(diào)整優(yōu)化營運線路，細(xì)化農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，更新、置換客運車輛， 2020年底， 10 城鄉(xiāng)客運公交化運營比例、新能源、清潔能源車輛占比及中級以上車輛占全 部車輛的比重達(dá)到 80%以上。努力為城鄉(xiāng)居民提供安全、便捷、經(jīng)濟、高效的出行服務(wù)。到 2020 年末，實現(xiàn)全縣行政村通車率達(dá)到 100%，中心鎮(zhèn)及大型人口集聚區(qū)和重要公共場所公交換乘站建成率 100%，公交線路沿線候車亭或上下客站點建成率 100%。基本建成布局協(xié)調(diào)、有機銜接、無縫換乘的城鄉(xiāng)公交樞紐場站網(wǎng)絡(luò)。 近期工作重點： 以城鄉(xiāng)公交一體化為抓手，堅持“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、政策引導(dǎo)、市場整合”的工作方針，由縣政府牽頭，協(xié)調(diào)交通、建設(shè)、發(fā)展改革、規(guī)劃等部門，加強部門銜接，分工合作，大力推進城鄉(xiāng)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城 鄉(xiāng)公交樞紐站建設(shè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)換乘站的升級改造工作。統(tǒng)籌兼顧城市和農(nóng)村公交發(fā)展，積極探索“城鄉(xiāng)公交一體化”運行的模式，加快城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。在條件成熟的鄉(xiāng)、（鎮(zhèn)）村延伸公交線路，逐步擴大公交運營范圍，最終形成以城鄉(xiāng)公交為主體，出租汽車為輔助，并與城際客運班線、火車站無縫銜接的便捷、安全、有序的城鄉(xiāng)公共一體化格局。同時，根據(jù)居民區(qū)的布局和人員的聚集情況，通過采取優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長公交線路，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交停泊站點，縮短公交班次間隔時間，延長公交運營時間等措施，最大限度地滿足城鄉(xiāng)居民乘車需要。 （三） 工作計劃。 提升公交車輛通達(dá)深度。 按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施的原 11 則，統(tǒng)一整合公交線路，合理歸并停靠站點，調(diào)整過密站點， 并根據(jù)路、站、運同步發(fā)展理念，把公交一體化建設(shè)和農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)有機結(jié)合，做到路通、車通。對條件成熟的行政村和自然村合理調(diào)整或開辟新增公交線路，并設(shè)立公交站亭，方便人民群眾出行。 構(gòu)建城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村三級公交互通的公共交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)農(nóng)村客運村村相通，城鄉(xiāng)一體，群眾出行安全、經(jīng)濟、便捷的建設(shè)目標(biāo)。計劃到 2020 年底，完成長興、小井、三春、馬頭、焦元、東新農(nóng)場、海頭、 1 路公交、 7路公交、 8路公交、 9路公交、 11 路公交、 12 路公交共計 13 條線路的改造工作。 附 1： 2020 年完成城鄉(xiāng)公交線路改造計劃一覽表 序號 線路 名稱 線路 起點 線路 終點 線路里程 （公里） 運行 方式 備注 1 1 路車 樞紐站 長興鄉(xiāng) 42 循環(huán) 延伸至行政村 2 2 路車 樞紐站 小井鄉(xiāng) 45 循環(huán) 延伸至行政村 3 3 路車 樞紐站 三春鎮(zhèn) 50 循環(huán) 延伸至行政村 4 4 路車 樞紐站 馬頭鎮(zhèn) 48 循環(huán) 延伸至行政村 5 5 路車 樞紐站 焦元鄉(xiāng) 55 循環(huán) 延伸至行政村 6 6 路車 樞紐站 六號新村 38 循環(huán) 增加?？空军c 7 7 路車 樞紐站 黃寨 32 循環(huán) 增加?？空军c 12 8 8 路車 樞紐站 海頭 27 循環(huán) 延伸至行政村 9 9 路車 樞紐站 采油六廠 12 循環(huán) 延伸至張樓 10 10 路車 樞紐站 五霸崗 27 循環(huán) 增加停靠站點 11 11 路車 樞紐站 東新農(nóng)場 49 循環(huán) 增加?？空军c 12 12 路車 樞紐站 半坡楊 30 循環(huán) 延伸至原焦樓鄉(xiāng)行政村 附 2： 2020 年完成城鄉(xiāng)公交線路改造計劃一覽表 序號 線路 名稱 線路 起點 線路 終點 線路里程 （公里） 運行 方式 備注 1 13 樞紐站 楊莊 37 循環(huán) 延伸至與庒寨交界 2 14 樞紐站 胡莊 40 循環(huán) 延伸至行政村 3 15 樞紐站 東明集 36 循環(huán) 延伸至行政村 4 16 樞紐站 北城 32 循環(huán) 增加?？空军c 5 17 樞紐站 于莊 48 循環(huán) 增加?？空军c 6 18 樞紐站 王店 37 循環(huán) 增加?？空军c 提升公交化比率 。 本次城鄉(xiāng)公交一體化改造工作，根據(jù)線路實際情況和運力需求， 按照先易后難的原則，分期分批按1:1 的比例對原有城鄉(xiāng)客運班車、公交車進行城鄉(xiāng)公交一體化改 13 造。 2020 年年底前，完成 長興、小井、三 春、馬頭、焦元、東新農(nóng)場、海頭、 1 路公交、 7 路公交、 8路公交、 9 路公交、 11路公交、 12路公交共計 13 條線路 中經(jīng)營期限到期的城鄉(xiāng)客運車輛和公交車輛的城鄉(xiāng)公交一體化改造工作，并將運行線路進一步延伸。計劃 2020 年底，實現(xiàn) 改造后所有運營車輛 公交化比率達(dá)到 80%的工作目標(biāo)。 2020 年完成丁咀、胡莊、東明集、北城、于莊 5 條城鄉(xiāng)班線營運班車的公交化改造工作。改造完成后，我縣將實現(xiàn)公交化比率達(dá)到 100%的目標(biāo)。在全縣形成以公交運營為主體、出租客運為輔助的“大公交”運營格局，為構(gòu)建和諧社會，方便