rav競(jìng)品車分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 20:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中間工作。這一通過增加差速器以達(dá)到轉(zhuǎn)速平衡的巧妙技術(shù)，突破性地解決了半時(shí)四驅(qū)在硬路面上不能使用四驅(qū)的問題 (傳統(tǒng)半時(shí)四驅(qū)在硬路面上使用四驅(qū)時(shí)，會(huì)由于無法調(diào)節(jié)前后軸的轉(zhuǎn)速差而造成輪胎、差速器、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器損壞 )，裝載了 4MOTION全時(shí)四驅(qū)的車型在硬路面和滑路面上都能夠擁有更為可靠的四輪抓著力。 簡(jiǎn)評(píng)：對(duì)比之前 CRV所使用的黏性耦合四驅(qū)系統(tǒng)， Tiguan途觀的 4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出了真正的四輪驅(qū)動(dòng)特征，出眾的操控性和地形掌控能力自然無須多言。 RAV4和 CRV是一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的“江湖冤家”，從世界市場(chǎng)一直到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這二者基本是被汽車業(yè)界一直放在一起進(jìn)行評(píng)論的。 RAV4的其它優(yōu)勢(shì)和不足在此不提，只是簡(jiǎn)要說一下這款車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常出眾，我們首要關(guān)注的，還是其四驅(qū)系統(tǒng)。 對(duì)于 RAV4歷史略有了解的人很清楚，這款車型曾經(jīng)經(jīng)歷過革新?lián)Q代，前一代 RAV4采用的四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，并且配備了帶有差速鎖的中央差速器。這種技術(shù)屬于比較老式的四驅(qū)技術(shù)，無法手動(dòng)切換到兩輪驅(qū)動(dòng)，公路行駛不利于節(jié)油。而新一代的 RAV4(也就是目前國(guó)內(nèi)在售 RAV4)進(jìn)行了改革，將其換成了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。那么這種驅(qū)動(dòng)的內(nèi)在如何？ 我們發(fā)現(xiàn)這款車型采用了前驅(qū)的橫置布置，并在前驅(qū)基礎(chǔ)上增加一根傳動(dòng)軸通過一個(gè)裝置傳送到后輪。當(dāng)電子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前輪處于打滑狀態(tài)時(shí)，便會(huì)控制這個(gè)裝置接通，并將動(dòng)力傳送到后輪上，最高可傳送 45%的扭矩。 看上去不錯(cuò)？然而在詳細(xì)研究上面所說的“一個(gè)裝置”的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它的真實(shí)名稱 —— 液力黏性耦合器。沒錯(cuò)，和 CRV所使用的是具有相同工作原理的裝置，只是CRV使用黏性聯(lián)軸，最大傳送扭矩在 30%左右，較可傳送 45%扭矩的 RAV4略為低端罷了。 換句話說， CRV和 RAV4這對(duì)冤家在四驅(qū)系統(tǒng)上也是十分接近的， RAV4還略微更高級(jí)一些。
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