【文章內(nèi)容簡介】 力鋼棒，其抗拉強度不低于1420MPa,預應力筋表面不得有劃傷或其它瑕疵，其性能應符合GB/《預應力混凝土用鋼棒》的規(guī)定；②、預應力筋端部螺紋采用滾軋成型，配套采用錨固螺母，預應力筋錨固螺母組裝件的靜力、疲勞和周期荷載性能應符合GB/T14370《預應力筋用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定；③、預應力筋無粘結方式宜采用護套包裹，護套原材料應采用擠塑型高密度聚乙烯樹脂，其性能應符合GB11116的規(guī)定。預應力筋與護套間涂敷防腐潤滑脂，其用量和性能應符合JG3007的規(guī)定。④、錨固螺母及錨墊板應采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼，錨固螺母應進行調(diào)質(zhì)熱處理。⑤、無粘結預應力筋及配套錨具應按不同規(guī)格掛牌整齊堆放在通風良好的倉庫中。在成品堆放、運輸、裝卸和施工期間嚴禁碰撞、踩壓、摔擲和拖拉，嚴禁鋒利物品損壞無粘結預應力護套。（4）、普通鋼筋①、預應力混凝土平板中采用Φ12mm 的級熱軋帶肋鋼筋，其性能應符合GB1499《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定； ②、預應力混凝土平板中縱、橫向普通鋼筋、箍筋和架立筋采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應符合GB3042《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》的規(guī)定；③、螺旋筋采用低碳冷拔鋼絲，其性能應符合YB/T5294《一般用途低碳鋼絲》的規(guī)定；（5）、軌道板起吊套管，其性能應符合軌道板內(nèi)預埋套管制造驗收技術條件的相關規(guī)定；（6）、軌道板內(nèi)絕緣套管的性能應符合相應技術條件的要求。（1）、混凝土用原材料、配合比設計、拌制、運輸、澆筑及鋼筋連接、安裝等均應符合《鐵路混凝土質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設【2005】160號）和《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210）有關規(guī)定。（2）、鋼筋骨架的綁扎應牢固，縱、橫向鋼筋交叉點應按設計要求進行絕緣處理，并對絕緣性能進行檢查確認。（3）、當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫低于3℃時，應采取冬季施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃；當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應采取夏期施工措施，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。（4）、混凝土應由拌合站集中拌合，攪拌車運輸。（5）、應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。總運輸能力應比總拌和能力略有富余，保證新攪拌混凝土在規(guī)定的時間運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（6）、拌制混凝土應按配合比準確稱量。混凝土在拌制過程中和澆筑前要嚴格控制坍落度，每班測定不少于2次。（7）、混凝土的強度等級應符合設計規(guī)定。混凝土澆筑時，應留取強度檢驗試件。同一配合比每班應至少取一組檢驗試件?；炷翉姸鹊臋z驗評定應符合現(xiàn)行《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425）和設計文件有關規(guī)定。（8）、混凝土的運輸送應與施工進度相適應，并保證混凝土在運送途中不產(chǎn)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。（9）、混凝土澆注時的自由傾落高度不宜大于2米，當大于2米，應采用滑槽、溜管等設施輔助下落，出料口距混凝土澆筑澆筑面的高度不宜超過1米，保證混凝土不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（10）、每塊軌道板混凝土均應一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。（11）、模板安裝應穩(wěn)固牢靠，模板和支撐有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。模板及預留孔位置、尺寸應符合設計要求。模板內(nèi)側面應平整，接縫嚴密。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。（12）、在混凝土澆筑期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時應及時處理。（13）、模板拆除后，混凝土結構表面應密實、平整，顏色均勻，無漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺楞掉角等缺陷。8 施工組織機構及任務劃分根據(jù)中鐵一局京滬高速鐵路TJ2標項目經(jīng)理部的整體規(guī)劃和軌道板生產(chǎn)要求，軌道板場設場長、書記、副經(jīng)理、總工程師，組成板場領導班子，統(tǒng)一指揮軌道板場施工范圍內(nèi)所有工作。下設“七部一室”即：工程管理部、安全質(zhì)量部、財務部、經(jīng)營管理部、物資管理部、設備管理部、綜合管理部、試驗室、混凝土拌合站，確保工程質(zhì)量、安全體系的有效運行。軌道板場的主要管理人員和技術人員見下表：序號姓名性別職務職稱專業(yè)年限備注1陳建強男經(jīng)理工程師162李建華男書記政工師203馮小勇男總 工工程師74王紅兵男副經(jīng)理兼板場場長助工105李峰男工程部長助工56鐘海江男板場總工助工57謝紅斌男板場工程部長工程師178馬愛川男機械部部長助工259楊紅玉男機電工1710侯永明男綜合部副部長（調(diào)度）助經(jīng)211余軍男試驗主任工程師1612馬發(fā)奎男試驗員實驗員1913楊桓民男物資部部長1114王寶義男材料員2415潘飛男物資物流工程師616李昌江男安質(zhì)部部長安全員1017李富貴男質(zhì)檢助工2118劉海存男安全員1619王芳斌男財務部長助經(jīng)720許妙瑩女經(jīng)營助工5勞務用工：按照連續(xù)展開的工作內(nèi)容：建廠前期地基處理40人，高峰期（包括廠房主體施工隊）200人，后期水、電施工，地面硬化，設備基礎施工80人。以上人員之外還需要專業(yè)電工、機械維修工等人員10人。根據(jù)企業(yè)的《管理手冊》與《程序文件》，結合本次工程的實際情況，制定以下質(zhì)量體系要素職責：經(jīng)理：全面負責整個工程施工、質(zhì)量、安全管理工作，對外負責與業(yè)主的聯(lián)系，對內(nèi)制定管理計劃，檢查監(jiān)督各職能部門管理實施工作，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和本企業(yè)質(zhì)量方針，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負責實施。副經(jīng)理：全面負責施工過程管理工作，貫徹執(zhí)行國家和本企業(yè)管理方針、政策，負責實施管理計劃?？偣こ處煟嘿|(zhì)量技術負責人，負責工程的技術管理工作，監(jiān)督執(zhí)行《技術管理條例》，組織質(zhì)量技術難題攻關，負責技術培訓，負責組織。工程部長：負責項目管理計劃，作業(yè)指導書的編制、上報及實施；組織貫徹執(zhí)行工藝文件，嚴格工藝紀律，保障生產(chǎn)人員按標準、工藝、圖紙進行施工。試驗工程師：負責進場材料的檢驗、試驗和驗收并出具材料合格的報告單；提供合理的施工配合比和施工過程中的試驗及計量器具的校驗等工作。安質(zhì)工程師：負責隱蔽工程的檢查簽認，批準重要工序的轉序，產(chǎn)品的最終檢驗，負責指導板場安全、環(huán)保、職業(yè)健康檢查工作，制定安全質(zhì)量管理措施并監(jiān)督檢查?；炷涟韬险菊鹃L：全面負責拌合站的調(diào)試、保養(yǎng)、維護、安全、使用和管理工作，做好保養(yǎng)維修記錄，根據(jù)技術部門提供生產(chǎn)計劃、安排好生產(chǎn)，控制好材料損耗，確保拌合站能滿足施工生產(chǎn)的需求。工程管理部：負責軌道板場施工技術管理，制定管理計劃和實施措施，編制施工作業(yè)指導書，制定施工工藝及操作細則，進行技術交底，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責驗工計價及成本控制。物資、設備部：負責施工生產(chǎn)材料的采購、管理，負責按施工計劃進度提出材料采購計劃，并按相關標準進行材料驗收和委托試驗，負責機械設備的管理，施工生產(chǎn)所需機械設備的調(diào)配，新增機械設備采購，保證機械設備的正常使用和運轉。安全質(zhì)量部：負責質(zhì)量指標、職業(yè)健康、安全的實現(xiàn)，以及質(zhì)量安全事故的處理。財務部：負責板場工程的成本控制，負責正常施工的資金保證。綜合部：負責組織管理體系運轉的評價、人員檔案等，負責策劃、宣傳、技術教育和培訓。保障生產(chǎn)期間的生活物資及時供應以及職工后勤服務工作。試驗室：負責進場材料的檢驗，提供合理的施工配合比和施工過程中混凝土的檢驗工作?；炷涟韬险荆贺撠煾咝阅芑炷恋纳a(chǎn)，控制材料的損耗，保證拌合站的需要，確保設備的完好率。 施工進度安排施工進度安排的原則 確保工期的原則；均衡生產(chǎn)和重點突出的原則；技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的原則；合理分段、科學組織的原則；機械化施工的原則。進度計劃安排：根據(jù)軌道板鋪設的總體計劃，CRTSⅠ型軌道板開始試鋪設時間為2009年8月，鋪設完成時間為2010年8月底。計劃CRTSⅠ型軌道板預制開始時間為2009年7月1日，預制完成時間為2010年7月31日，計劃軌道板預制總工期13個月。建場時間：2009年1月1日～2009年6月15日試生產(chǎn)及取證：2009年6月15日～2009年6月30日投產(chǎn)日期：2009年7月1日竣工日期：2010年7月31日板生產(chǎn)計劃：2009年6月15日進行產(chǎn)品型式檢驗，2009年7月1日進行產(chǎn)品正式生產(chǎn)，軌道板規(guī)?；a(chǎn)13個月，日生產(chǎn)量為40塊，在2010年7月31日前軌道板生產(chǎn)任務全完。CRTSⅠ型板預制與鋪設進度匹配計劃：時 間制板數(shù)量鋪裝數(shù)量存板 數(shù)量備 注年份月度當月產(chǎn)量累計產(chǎn)量當月鋪設累計鋪設2009660600060試生產(chǎn)、取證7680740007408900164040040012409120028409501350149010120040401134248415561112005240113435181722121000624035239701910向中水集體提供360塊201019007140039702310向中水集體提供500塊29008040039702410向中水集體提供800塊38208860110050701330向中水集體提供800塊41200100601134620413965120011260113473381462612001246011348472152872601272011349606654806541026002010年8月底鋪完注：：40塊/天，月30天計1200塊/月。2009年6月試生產(chǎn)并取證、7月、8月產(chǎn)量均衡增加，2009年9月產(chǎn)量達到設計能力1200塊。：200m/天（單線；40塊/天），考慮橋上的短板，一個工作面平均可鋪42塊/天，或1134塊/月。，但鋪裝計劃按1個面安排，且第1個月安排700塊，是在橋梁表面質(zhì)量及沉降觀測滿足要求、底座板滿足鋪板條件后，先鋪實驗段再轉入正式鋪裝。附件2：軌道板生產(chǎn)計劃橫道圖。 勞動力組織計劃在施工中視工程進度情況及各階段施工重點實行勞動力的動態(tài)管理，確保工期按期竣工。根據(jù)施工生產(chǎn)計劃以及現(xiàn)場施工需要，及時組織各類人員加強崗前培訓，加強質(zhì)量、安全意識，加強現(xiàn)場勞動紀律管理，加強法律、法規(guī)教育。以熟練技術工人為骨干組成各專業(yè)施工隊伍，工種配置力求合理齊全。全部工程根據(jù)不同項目實行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機械作用。建立考核制度，推行激勵機制，最大限度調(diào)動員工積極性。加強班組建設，落實各項崗位責任制。根據(jù)CRTSⅠ型軌道板生產(chǎn)的必備設備，超前、認真落實機械設備的配置計劃，按動態(tài)管理要求組織機械設備進場。詳細安排設備的調(diào)運、訂貨、安裝、調(diào)試及操作工人技術培訓工作并按照計劃做好其它設備的配置、整修和保養(yǎng)，為本工程及時提供精良充足的機械設備。建立健全各項設備管理制度，落實操作司機責任制，按照規(guī)定對各種試驗檢測設備登記造冊，建立臺帳，按時進行檢校，備足各項設備的易損件、易耗件，充分發(fā)揮設備效率，保證機械設備、車輛的完好率、使用率。附件3： CRTSⅠ型軌道板場設備計劃表附件4：試驗計量儀器表在采購中，按業(yè)主提供的信息以招標形式選擇供貨商。嚴格審查供應商的資信、合同履約能力，確保材料的質(zhì)量和及時供應。建立鋼材、水泥、模板采購供應系統(tǒng)，建立大堆料（砂、碎石）采購基地，組織運輸力量，按物資需用計劃和技術要求運達施工現(xiàn)場。物資采購實行責任制，把好進貨和驗收質(zhì)量關，收貨時對材料進行嚴格的質(zhì)量檢查驗收，登記在冊，拒絕接受不符合要求的材料采購的物資按規(guī)范進行試驗，合格后方可用于工程。主要材料運輸采用公路運輸方式，為確保施工順利進行，分別設立水泥庫、鋼筋加工存放場、模板拼裝存放場、砂石料場、周轉材料庫。認真組織技術及管理人員搞好施工調(diào)查及熟悉施工圖紙，分步驟、有計劃的編制施工方案，提出準確的物資供應計劃。早期要求完成試驗室的建設，組織有關人員進行料源、貨源調(diào)查，并取樣做材質(zhì)試驗，試驗合格后，立即組織備料，做到物資供應有計劃、有組織、有序且暢通，在保證工程質(zhì)量的前提下，材料供應保證有一定的儲備。確保物質(zhì)供應渠道暢通，且規(guī)劃好材料庫及堆料場地布置。加強對進場道路的養(yǎng)護，確保運輸?shù)缆窌惩o阻，配足運輸車輛，平時加強運輸車輛的保養(yǎng)。鋼材、水泥等甲拱材料，要對所需材料做到有組織、有計劃地進行供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。做好后勤保障，以堅實的后方基地，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。根據(jù)實際的施工進度計劃按月計算出所需材料用量，由供應廠商供應。對材料供應實行動態(tài)管理。構成工程主體的鋼材、水泥，及時聯(lián)系，及時簽訂材料供貨合同，并設立料庫，保證充足的物資儲備。設專人負責加強材料、設備的管理，建立材料、設備臺帳。9 質(zhì)量、工期、環(huán)保、安全控制技術措施 堅持標準，規(guī)范管理，嚴控過程，強化職能，硬化合同，創(chuàng)建一流工程。（1） 確保工程質(zhì)量全面達到國家和鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準和設計標準。（2）產(chǎn)品合格率100%，優(yōu)良率達100%，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。（3）施工質(zhì)量零返工，零缺陷。質(zhì)量終身負責制度。（4）重合同，守信用，全面履行為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務。（1）質(zhì)量管理領導小組組 長：陳建