【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 程人員以飽滿的熱情和高昂士氣，按期、優(yōu)質(zhì)的完成各項(xiàng)施工任務(wù)。 第一批施工 人員約 50人和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備于 日進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后主要工作包括：詳細(xì)了解、調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，辦理交接樁手續(xù)及進(jìn)行復(fù)測(cè)，清理場(chǎng)地，修建臨時(shí)房屋、工地試驗(yàn)室，選擇合格的材料供應(yīng)商，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理單位及其他咨詢單位的意見(jiàn)，以保證盡早開(kāi)工。 第二批施工人員約 50人，于 日進(jìn)場(chǎng)，主要工作有備足配件，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備測(cè)試，設(shè)立各種施工作業(yè)標(biāo)志，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃，為主體工程開(kāi)工做好準(zhǔn)備。 第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要在全面展開(kāi)之前及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 8 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 管理人員 技術(shù)人員 測(cè)量人員 試驗(yàn)人員 道路技工 橋梁技工 專職安全員 普工 進(jìn)場(chǎng)方式 一批 5 5 2 3 2 2 2 30 汽車(chē) 二批 8 4 2 1 10 20 15 汽車(chē) 三批 20 60 100 汽車(chē) 合計(jì)（人） 13 9 4 4 32 82 2 145 汽車(chē) 三 、資金流動(dòng)計(jì)劃 根據(jù)工期安排，擬訂完成詳細(xì)的工料機(jī)計(jì)劃，并由此擬訂施工流動(dòng)資金使用計(jì)劃，保障 項(xiàng)目 施工的順利進(jìn)行。 葉家碼頭大橋資金流動(dòng)表資金流動(dòng)(萬(wàn) 元)施工月份10年 1月 份10年 2月 份10年 3月 份10年 4月 份10年 5月 份10年 6月 份10年 7月 份10年 8月 份10年 9月 份10年 10月 份10年 11月 份10年 12月 份11年 1月 份11年 2月 份11年 3月 份11年 4月 份11年 5月 份11年 6月 份11年 7月 份250 500 750 1000 1250 1500 1750 2022 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5530 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 9 第四章 施工交通組織方案 對(duì)該橋位進(jìn)行交通中斷分流，禁止一切外來(lái)人員及車(chē)輛進(jìn)入施工封閉區(qū)段；所有行人、車(chē)輛從便到、便橋通過(guò)，超載車(chē)輛繞道行駛。 為了保障施工順序進(jìn)行、車(chē)輛安全行駛，行人安全通過(guò)該路段，工程施工時(shí)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作： 在施工點(diǎn)雙向各 200m處設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、減速慢行標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志以及行人標(biāo)志。 在施工點(diǎn)路口設(shè)置道口標(biāo)志，禁止外來(lái)車(chē)輛、行人通過(guò)，提高甘泉系數(shù)。運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械要嚴(yán)加管理，經(jīng)常檢查制動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故的發(fā)生。在公路與便道交叉運(yùn)輸繁忙的道口，設(shè)立 安全監(jiān)督崗，指揮行人和車(chē)輛，確保車(chē)輛運(yùn)輸及行人安全。 材料、機(jī)具、施工機(jī)械不允許停放在公路上，嚴(yán)禁占用道路。對(duì)施工時(shí)留下的垃圾及時(shí)清理，防止車(chē)輛碾飛雜物傷人或雨后泥濘影響通車(chē)，以保證公路的暢通和預(yù)防意外事故的發(fā)生。 橋兩側(cè)施工區(qū)域設(shè)置彩鋼瓦隔離墻進(jìn)行封閉施工，以防止在老喬拆除施工時(shí)，異物飛出施工區(qū)域傷及行人。在夜間，施工區(qū)域掛上施工標(biāo)志燈，以便行人及過(guò)往的汽車(chē)及早看到，避免交通事故的發(fā)生。 在分流道路起終點(diǎn)派專人維持交通，協(xié)助來(lái)往車(chē)輛和行人順利通過(guò)，指揮施工車(chē)輛通過(guò)，設(shè)專職安全人員經(jīng)常巡查，發(fā)現(xiàn) 安全隱患立即整改。 在航道上下游各 30m設(shè)防撞墩，并在基礎(chǔ)樁外側(cè)設(shè)一排防護(hù)欄。 在距施工現(xiàn)場(chǎng)上下游各 500m處設(shè)立警示牌。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 10 第 五 章 主要分項(xiàng)工程 施工技術(shù)方案 第一節(jié) 橋梁工程 一、總體施工方案 根據(jù) 本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合我們以往 類似工程施工中所積累的施工經(jīng)驗(yàn)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量及功能作用三方面質(zhì)量要素考慮，確定如下總體施工方案，并把工程測(cè)量、鉆孔灌注樁施工、下部結(jié)構(gòu)、主橋現(xiàn)澆箱梁、 引橋預(yù)制板梁、現(xiàn)澆箱梁施工等工程項(xiàng)目作為主要工序加以控制。 測(cè)量方案 、 導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 測(cè)量人員進(jìn)場(chǎng)后 ， 首先 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線網(wǎng)用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線附合或閉合復(fù)測(cè)，在允許的誤差內(nèi)進(jìn)行平差，若復(fù)測(cè) 結(jié)果 與設(shè)計(jì)出入較大，及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理 及 設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系，采取 必要 的解決方案 。導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 結(jié)果 以 書(shū)面形式報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 、 加密導(dǎo)線控制網(wǎng) 一般設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)距路線遠(yuǎn)近不一， 不便于實(shí)際施工 放樣， 必須 在路線兩側(cè)及結(jié)構(gòu)物 旁 有目的 地 加密導(dǎo)線控制點(diǎn)。加密控制點(diǎn)按附合導(dǎo)線 、 閉合導(dǎo)線 或單三角網(wǎng)進(jìn)行，其精度按規(guī)范 規(guī)定 的等級(jí)提高一級(jí)來(lái)控制， 以 確保工程質(zhì)量。 導(dǎo)線控制網(wǎng)加密結(jié)果同樣以書(shū)面形式報(bào)送 監(jiān)理工程師審批。加密的導(dǎo) 線點(diǎn) 按要求 用帶有十字的鋼筋頭 作標(biāo)志，并用 水泥砼埋設(shè)，位置選在視線好 且 不易被破壞的地方。 、 平面坐標(biāo)放樣 平面坐標(biāo)放樣 工作由專門(mén)的測(cè)量小組來(lái)完成，首先計(jì)算 出各點(diǎn)的平面 坐標(biāo)，計(jì)算時(shí)用計(jì)算機(jī) 或具有編程功通的計(jì)算器 進(jìn)行計(jì)算，并 由第二人進(jìn)行 復(fù)核，確保坐標(biāo)計(jì)算 值 準(zhǔn)確無(wú)誤，然后用全站儀 以 極坐標(biāo)法 進(jìn)行放樣 。 、 水準(zhǔn)閉合復(fù)測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)用兩臺(tái) DS2 水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)閉合，按規(guī)范要求的測(cè) 量等級(jí)提高一級(jí)控制和水準(zhǔn)測(cè)量平差，若有偏差，及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系 。若閉合，將 復(fù)測(cè) 結(jié)果報(bào) 送 監(jiān)理工程師 審批， 并進(jìn)入下一步水準(zhǔn) 點(diǎn)加密工作。 、 高程測(cè)量 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 11 高程測(cè)量是一項(xiàng)最頻繁的工作，由專 門(mén)的 測(cè)量小組來(lái)完成。高程引測(cè)按測(cè)量規(guī)范要求的等級(jí)盡量做到前后視距一致，水準(zhǔn)儀需正常校正或送技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，引測(cè)時(shí)交界處應(yīng)重疊測(cè)量，大范圍測(cè)量時(shí)要與下一點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，我們將更加認(rèn)真對(duì)待。 、各道工序施工必須經(jīng)過(guò)測(cè)量監(jiān)理報(bào)驗(yàn)復(fù)核后，方可進(jìn)行下道工序。 、 測(cè)量小組還要時(shí)常復(fù)核設(shè)計(jì)標(biāo)高的正確性，認(rèn)真仔細(xì)地推算各結(jié)構(gòu)部位的標(biāo)高，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)全面把關(guān)，確保測(cè)量工作正確無(wú)誤。 施工測(cè)量的允許偏差。 基礎(chǔ)施工方案 樁位處地層以粘土、亞粘土、亞砂土 、粉砂夾亞砂土等為主。因此鉆孔樁基礎(chǔ)采用正循環(huán)鉆機(jī)泥漿護(hù)壁成孔。鋼筋籠由人工配合汽吊安放，混凝土采用混凝土輸送車(chē)配合輸送泵進(jìn)行澆注。 下部結(jié)構(gòu)施工方案 大體積墩臺(tái)身、蓋梁、承臺(tái)均采用大塊整體鋼模，泵送混過(guò)凝土澆注；立柱采用混凝土輸送車(chē)或 翻斗車(chē)配合汽吊澆注。 上部結(jié)構(gòu)施工方案 葉家碼頭大橋上部結(jié)構(gòu)采用懸澆施工。 引橋上部結(jié)構(gòu)部分預(yù)應(yīng)力混凝土 預(yù)制板梁采用購(gòu)買(mǎi)有資質(zhì)預(yù)制梁廠生產(chǎn)的合格板梁，架橋機(jī)安裝。部分采用支架現(xiàn)澆箱梁施工法進(jìn)行施工。 二、 具體施工方法及工藝 （一）、基礎(chǔ)施工 灌注樁施工 、施工準(zhǔn)備 、場(chǎng)地平整 施工場(chǎng)區(qū)平整，須滿足測(cè)量定位放線與樁基施工要求?，F(xiàn)場(chǎng)清理過(guò)程中，須將樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的一切障礙物清除干凈，以便于鉆機(jī) 鉆 孔的順利進(jìn)行。在施工場(chǎng)內(nèi)應(yīng) 修建施工便道 ，以滿足施工時(shí)的材料運(yùn)輸。 、 測(cè)量放線 測(cè)量?jī)x器做好了計(jì)量鑒定， 專業(yè)測(cè)量人員根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)圖和導(dǎo)線 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 12 網(wǎng)，準(zhǔn)確地測(cè)放樁位，樁位測(cè)量偏差不得大于 10mm，用木樁定位 ，并根據(jù)樁中心埋設(shè)護(hù)樁， 基準(zhǔn)點(diǎn)妥善保護(hù)，不得在施工過(guò)程中破壞。 、 技術(shù)交底 開(kāi) 工前，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)向各施工隊(duì)長(zhǎng)和分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交 底，并組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉《工程施工組織設(shè)計(jì)》、《 鉆孔灌注樁 施工方案》、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)文件和圖紙，做到人人熟悉，各負(fù)其責(zé)。 、制作鋼筋籠 灌注樁鋼筋籠 按設(shè)計(jì)圖中要求 進(jìn)行制作 ，在加強(qiáng)筋與主筋焊接好后，盤(pán)繞螺旋筋交叉跳格電焊，安裝 圓盤(pán)保護(hù)墊塊，鋼筋的原材及焊接試件試驗(yàn)均以合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可使用。 、埋設(shè)護(hù)筒 依據(jù)橋位控制點(diǎn)，用全站儀放出鋼護(hù)筒（即樁基位置）的準(zhǔn)確位置，并在 護(hù)筒四周 設(shè)樁位 護(hù)樁 。在設(shè)護(hù)筒時(shí)，隨時(shí)檢查其平面位置，發(fā)現(xiàn)偏移立即進(jìn)行校正。鋼護(hù)筒在下沉過(guò) 程中隨時(shí)對(duì)護(hù)筒垂直度進(jìn)行檢查校正。要求所埋護(hù)筒必須位置準(zhǔn)確、垂直、穩(wěn)固，護(hù)筒中心與樁中心重合，偏差不得大于 2cm，傾斜偏差不大于1％，護(hù)筒埋設(shè)深度約 米，護(hù)筒高出地面 米，并且高出地下水位 ─米。護(hù)筒與孔壁間隙用粘土搗實(shí)，防止松動(dòng)、漏水。護(hù)筒下沉過(guò)程中，根據(jù)全站儀定出樁位中心和四個(gè)控制樁，進(jìn)行鋼護(hù)筒平面位置控制。 用全站儀觀測(cè)護(hù)筒的垂直度，如出現(xiàn)較大傾斜需拔出重新埋設(shè)。 、鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前由技術(shù)人員對(duì)原定樁位進(jìn)行復(fù)核，樁位偏差要求小于 10mm，用“＋字線 ”定位，鉆機(jī)就位 ， 要求鉆機(jī)支 墊牢固，鉆尖對(duì)中，鉆桿垂直。鉆進(jìn)時(shí)隨時(shí)校驗(yàn)，確保鉆機(jī)垂直。 、制漿、循環(huán) 本次樁成孔方法采用膨潤(rùn)土制備成泥漿進(jìn)行護(hù)壁 ， 因?yàn)樾跈C(jī)鉆孔不采用正反循環(huán)法施工，泥漿是反復(fù)使用的。所以一旦泥漿中含有沉渣，那么直到鉆孔終了，沉渣還是隨著泥漿留在孔底，所以要建立泥漿沉淀池，適時(shí)的把泥漿中的沉渣沉淀一下，另外適時(shí)的添加新鮮泥漿。 、鉆孔 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 13 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，并經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不 符 合要求時(shí)，隨時(shí)改正。并注意土層變化，以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行清孔，清孔后泥漿指 標(biāo)達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》要求，相對(duì)密度— ，粘度 17— 20S，含砂率＜ 2%。 、安裝鋼筋籠 把預(yù)先制作好的鋼筋籠第一節(jié)吊入孔內(nèi)后用加強(qiáng)弦桿橫穿吊住，以下節(jié)次依次吊上，單面焊接 L10D(D 為鋼筋直徑 )，用四個(gè)定位環(huán)，卡式定位，鋼筋籠按設(shè)計(jì)標(biāo)高定位，用加強(qiáng)弦桿橫銷固定以防下沉或上浮。采用鋼筋焊接在護(hù)筒上。鋼筋籠采用汽吊進(jìn)行吊裝。在施工過(guò)程中要確保鋼筋籠長(zhǎng)度、尺寸、線形、軸線均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 、安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管采用內(nèi)徑 30cm 的鋼導(dǎo)管，單根長(zhǎng) 3m，采用螺旋卡口式（墊橡膠墊片）連接，連接時(shí) 確保緊密。導(dǎo)管外側(cè)用油漆表明尺度，以便灌注過(guò)程中校核。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密試驗(yàn)。 、清孔 灌注混凝土前，利用導(dǎo)管進(jìn)行清孔，對(duì)孔底沉淀層厚度、泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后，立即灌注水下混凝土。 、 灌注水下混凝土 本橋采用商品砼進(jìn)行施工，廠家為常州市東煌混凝土有限公司，混凝土配合比已經(jīng)驗(yàn)證。水下混凝土灌注采用混凝土運(yùn)輸車(chē)下料，地形條件則采用泵送。施工中嚴(yán)格控制塌落度，嚴(yán)格控制集料的直徑、含泥量，嚴(yán)格掌握好水灰比。第一斗混凝土用量要保證導(dǎo)管埋深大于 1 米。每次提升導(dǎo)管前測(cè)出埋深，保證拔掉導(dǎo)管后導(dǎo)管埋深不小 于 2 米。整個(gè)過(guò)程應(yīng)一次完成，在灌注過(guò)程中，隨時(shí)注意檢查導(dǎo)管吊繩，防止導(dǎo)管提升過(guò)猛孔底埋深過(guò)淺等問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，灌注時(shí)間越短越好，整個(gè)灌注時(shí)間不能大于首批料的初凝時(shí)間。灌注過(guò)程須勤測(cè)勤拆，確保不發(fā)生一起堵管、埋管事故。澆筑樁頂高程超過(guò)設(shè)計(jì)高程 50— 100cm，在下部工程實(shí)施前清除，以確保鉆孔灌注樁混凝土質(zhì)量。詳細(xì)記錄灌注過(guò)程，提供詳細(xì)資料。 系梁、承臺(tái)施工 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 14 系梁和承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，輔以人工修整。 、 承臺(tái)施工 按照平常方法無(wú)水施工承臺(tái)。鉆孔樁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，委托具有相關(guān)資質(zhì) 單位對(duì)鉆孔樁進(jìn)行超聲波檢測(cè)或抽芯檢測(cè)，各項(xiàng)檢測(cè)合格后可進(jìn)行承臺(tái)的施工。樁頂多余部分在接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無(wú)松散層。 基坑面人工整平、夯實(shí)后，澆注混凝土底板，底板頂面高程與系梁或承臺(tái)底面高程相同，底板尺寸與系梁或承臺(tái)尺寸一致。 、 承臺(tái)施工 的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線→ 10cmC20 素砼墊層→鋼筋加工綁扎→模板安裝加固→墩身和臨時(shí)固結(jié)墩鋼筋埋設(shè)→澆注承臺(tái)混凝土→模板拆除及砼養(yǎng)生→基坑回填。 、 承臺(tái)鋼筋骨架安裝：承臺(tái)鋼筋在加工棚內(nèi)加工 ,待 10cmC20 素砼墊層形成強(qiáng)度后，安裝鋼筋骨架。鋼筋加工 、綁扎前，按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和力學(xué)性能等檢驗(yàn)，合格后方可使用。將承臺(tái)墊層表面清掃干凈，在墊層上彈出控制邊線，按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則。鉆孔樁鋼筋籠伸入承臺(tái)部分按規(guī)定做成喇叭形式。橋墩主筋與承臺(tái)鋼筋點(diǎn)焊固定，并于底端采用砂漿墊塊支于承臺(tái)墊層上承托，橋墩鋼筋按規(guī)定綁扎數(shù)道箍筋加固。為防止人員踩壓或橋墩鋼筋籠重量使承臺(tái)鋼筋骨架變形，適當(dāng)增加架立鋼筋數(shù)量。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)自檢、專檢和監(jiān)理工程工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 、 承臺(tái)模板采用組合鋼模板，采用φ 48鋼管作豎、 橫楞，上口以鋼管對(duì)拉固定位置，外側(cè)用方木支撐固定。模板安裝后，對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行全面檢查，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。 、 承臺(tái)采用商品混凝土泵送澆筑，澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。為保證砼搗固密實(shí)，砼分層厚度為 30cm，采用插入式振動(dòng)器振搗、避免漏振，并防止 過(guò)振導(dǎo)致離析。 、 振搗過(guò)程中，避免震動(dòng)器觸及模板和承臺(tái)鋼筋，尤其是隨時(shí)注意檢查墩柱預(yù)埋筋位置，確保不偏位。承臺(tái)混凝土澆搗完畢，檢查墩柱預(yù)埋筋位置無(wú) 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 15 誤后，表面用長(zhǎng)尺刮平，鐵板抹平。承臺(tái)混凝土終凝后，頂面用草袋覆蓋，連續(xù)濕治養(yǎng)護(hù)不少于 7天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁在承臺(tái)上堆載重物。承臺(tái)較厚，混凝土施工時(shí)必須按照大體積混凝土施工的有關(guān)要求做好溫控措施，如采用低水化熱水泥。 、 薄層澆筑、放緩澆筑速度，充分利用澆筑面散熱；預(yù)埋冷卻水管等，控制溫度裂縫的產(chǎn)生，確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為觀測(cè)模板因振動(dòng)是否位移，在模板頂四周 掛垂球至底部進(jìn)行觀測(cè)。 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)符合下列規(guī)定： a)使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50～ l00mm 的距離；插入下層混凝土 50～ l00mm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋。 b)對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在開(kāi)始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 、 混凝土灌注完畢后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后，方可拆模，并采用土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)不得損傷或污染砼的表面，砼面有模板覆蓋的，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)，砼養(yǎng)護(hù)采用土工布包裹養(yǎng)護(hù)：承臺(tái)拆模后，采用土工布覆蓋包裹頂面及側(cè)面，氣溫較高時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到 前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷 載。 、 系梁施工 、 系梁鋼筋的布置須符合設(shè)計(jì)要求，并焊接牢固。 、 系梁模板采用定型鋼框竹膠模板。外側(cè)樁柱的圓模為開(kāi)口圓，廠家定制加工，分為兩片，在安裝時(shí)合攏，圓模開(kāi)口側(cè)折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。中心樁柱圓模分為兩片，可直接與邊模相接。圓模、邊模上下通過(guò)穿螺桿橫向固定，確保樁柱與系梁平順連接及幾何尺寸。立模前將樁頂雜物清除干凈。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計(jì) 蘇南運(yùn)河三級(jí)航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 16 、尺寸，檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整、加固。系梁與樁頂接縫嚴(yán)格按施工縫進(jìn)行處理。