【文章內(nèi)容簡介】 程人員以飽滿的熱情和高昂士氣，按期、優(yōu)質(zhì)的完成各項施工任務。 第一批施工 人員約 50人和部分先期使用的機械設(shè)備于 日進場，進場后主要工作包括：詳細了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，辦理交接樁手續(xù)及進行復測，清理場地，修建臨時房屋、工地試驗室，選擇合格的材料供應商，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理單位及其他咨詢單位的意見，以保證盡早開工。 第二批施工人員約 50人，于 日進場，主要工作有備足配件，進行機械設(shè)備測試，設(shè)立各種施工作業(yè)標志，編制實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃，為主體工程開工做好準備。 第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實際需要在全面展開之前及時進入施工現(xiàn)場。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 8 人員進場計劃 進場時間 管理人員 技術(shù)人員 測量人員 試驗人員 道路技工 橋梁技工 專職安全員 普工 進場方式 一批 5 5 2 3 2 2 2 30 汽車 二批 8 4 2 1 10 20 15 汽車 三批 20 60 100 汽車 合計（人） 13 9 4 4 32 82 2 145 汽車 三 、資金流動計劃 根據(jù)工期安排，擬訂完成詳細的工料機計劃，并由此擬訂施工流動資金使用計劃，保障 項目 施工的順利進行。 葉家碼頭大橋資金流動表資金流動(萬 元)施工月份10年 1月 份10年 2月 份10年 3月 份10年 4月 份10年 5月 份10年 6月 份10年 7月 份10年 8月 份10年 9月 份10年 10月 份10年 11月 份10年 12月 份11年 1月 份11年 2月 份11年 3月 份11年 4月 份11年 5月 份11年 6月 份11年 7月 份250 500 750 1000 1250 1500 1750 2022 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5530 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 9 第四章 施工交通組織方案 對該橋位進行交通中斷分流，禁止一切外來人員及車輛進入施工封閉區(qū)段；所有行人、車輛從便到、便橋通過，超載車輛繞道行駛。 為了保障施工順序進行、車輛安全行駛，行人安全通過該路段，工程施工時應做好以下幾點工作： 在施工點雙向各 200m處設(shè)置施工標志、限速標志、減速慢行標志、禁止通行標志以及行人標志。 在施工點路口設(shè)置道口標志，禁止外來車輛、行人通過，提高甘泉系數(shù)。運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故的發(fā)生。在公路與便道交叉運輸繁忙的道口，設(shè)立 安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保車輛運輸及行人安全。 材料、機具、施工機械不允許停放在公路上，嚴禁占用道路。對施工時留下的垃圾及時清理，防止車輛碾飛雜物傷人或雨后泥濘影響通車，以保證公路的暢通和預防意外事故的發(fā)生。 橋兩側(cè)施工區(qū)域設(shè)置彩鋼瓦隔離墻進行封閉施工，以防止在老喬拆除施工時，異物飛出施工區(qū)域傷及行人。在夜間，施工區(qū)域掛上施工標志燈，以便行人及過往的汽車及早看到，避免交通事故的發(fā)生。 在分流道路起終點派專人維持交通，協(xié)助來往車輛和行人順利通過，指揮施工車輛通過，設(shè)專職安全人員經(jīng)常巡查，發(fā)現(xiàn) 安全隱患立即整改。 在航道上下游各 30m設(shè)防撞墩，并在基礎(chǔ)樁外側(cè)設(shè)一排防護欄。 在距施工現(xiàn)場上下游各 500m處設(shè)立警示牌。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 10 第 五 章 主要分項工程 施工技術(shù)方案 第一節(jié) 橋梁工程 一、總體施工方案 根據(jù) 本工程結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合我們以往 類似工程施工中所積累的施工經(jīng)驗，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量及功能作用三方面質(zhì)量要素考慮，確定如下總體施工方案，并把工程測量、鉆孔灌注樁施工、下部結(jié)構(gòu)、主橋現(xiàn)澆箱梁、 引橋預制板梁、現(xiàn)澆箱梁施工等工程項目作為主要工序加以控制。 測量方案 、 導線控制網(wǎng)復測 測量人員進場后 ， 首先 根據(jù)設(shè)計提供的導線網(wǎng)用全站儀進行導線附合或閉合復測，在允許的誤差內(nèi)進行平差，若復測 結(jié)果 與設(shè)計出入較大，及時與業(yè)主、監(jiān)理 及 設(shè)計部門聯(lián)系，采取 必要 的解決方案 。導線控制網(wǎng)復測 結(jié)果 以 書面形式報送監(jiān)理工程師審批。 、 加密導線控制網(wǎng) 一般設(shè)計提供的導線點距路線遠近不一， 不便于實際施工 放樣， 必須 在路線兩側(cè)及結(jié)構(gòu)物 旁 有目的 地 加密導線控制點。加密控制點按附合導線 、 閉合導線 或單三角網(wǎng)進行，其精度按規(guī)范 規(guī)定 的等級提高一級來控制， 以 確保工程質(zhì)量。 導線控制網(wǎng)加密結(jié)果同樣以書面形式報送 監(jiān)理工程師審批。加密的導 線點 按要求 用帶有十字的鋼筋頭 作標志，并用 水泥砼埋設(shè)，位置選在視線好 且 不易被破壞的地方。 、 平面坐標放樣 平面坐標放樣 工作由專門的測量小組來完成，首先計算 出各點的平面 坐標，計算時用計算機 或具有編程功通的計算器 進行計算，并 由第二人進行 復核，確保坐標計算 值 準確無誤，然后用全站儀 以 極坐標法 進行放樣 。 、 水準閉合復測 根據(jù)設(shè)計提供的水準基點用兩臺 DS2 水準儀進行水準聯(lián)測閉合，按規(guī)范要求的測 量等級提高一級控制和水準測量平差，若有偏差，及時與有關(guān)部門聯(lián)系 。若閉合，將 復測 結(jié)果報 送 監(jiān)理工程師 審批， 并進入下一步水準 點加密工作。 、 高程測量 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 11 高程測量是一項最頻繁的工作，由專 門的 測量小組來完成。高程引測按測量規(guī)范要求的等級盡量做到前后視距一致，水準儀需正常校正或送技術(shù)監(jiān)督局標定，引測時交界處應重疊測量，大范圍測量時要與下一點水準點閉合，我們將更加認真對待。 、各道工序施工必須經(jīng)過測量監(jiān)理報驗復核后，方可進行下道工序。 、 測量小組還要時常復核設(shè)計標高的正確性，認真仔細地推算各結(jié)構(gòu)部位的標高，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)全面把關(guān)，確保測量工作正確無誤。 施工測量的允許偏差。 基礎(chǔ)施工方案 樁位處地層以粘土、亞粘土、亞砂土 、粉砂夾亞砂土等為主。因此鉆孔樁基礎(chǔ)采用正循環(huán)鉆機泥漿護壁成孔。鋼筋籠由人工配合汽吊安放，混凝土采用混凝土輸送車配合輸送泵進行澆注。 下部結(jié)構(gòu)施工方案 大體積墩臺身、蓋梁、承臺均采用大塊整體鋼模，泵送混過凝土澆注；立柱采用混凝土輸送車或 翻斗車配合汽吊澆注。 上部結(jié)構(gòu)施工方案 葉家碼頭大橋上部結(jié)構(gòu)采用懸澆施工。 引橋上部結(jié)構(gòu)部分預應力混凝土 預制板梁采用購買有資質(zhì)預制梁廠生產(chǎn)的合格板梁，架橋機安裝。部分采用支架現(xiàn)澆箱梁施工法進行施工。 二、 具體施工方法及工藝 （一）、基礎(chǔ)施工 灌注樁施工 、施工準備 、場地平整 施工場區(qū)平整，須滿足測量定位放線與樁基施工要求?，F(xiàn)場清理過程中，須將樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的一切障礙物清除干凈，以便于鉆機 鉆 孔的順利進行。在施工場內(nèi)應 修建施工便道 ，以滿足施工時的材料運輸。 、 測量放線 測量儀器做好了計量鑒定， 專業(yè)測量人員根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計圖和導線 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 12 網(wǎng)，準確地測放樁位，樁位測量偏差不得大于 10mm，用木樁定位 ，并根據(jù)樁中心埋設(shè)護樁， 基準點妥善保護，不得在施工過程中破壞。 、 技術(shù)交底 開 工前，由項目總工負責向各施工隊長和分項技術(shù)負責人進行技術(shù)交 底，并組織全體職工認真學習熟悉《工程施工組織設(shè)計》、《 鉆孔灌注樁 施工方案》、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)文件和圖紙，做到人人熟悉，各負其責。 、制作鋼筋籠 灌注樁鋼筋籠 按設(shè)計圖中要求 進行制作 ，在加強筋與主筋焊接好后，盤繞螺旋筋交叉跳格電焊，安裝 圓盤保護墊塊，鋼筋的原材及焊接試件試驗均以合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可使用。 、埋設(shè)護筒 依據(jù)橋位控制點，用全站儀放出鋼護筒（即樁基位置）的準確位置，并在 護筒四周 設(shè)樁位 護樁 。在設(shè)護筒時，隨時檢查其平面位置，發(fā)現(xiàn)偏移立即進行校正。鋼護筒在下沉過 程中隨時對護筒垂直度進行檢查校正。要求所埋護筒必須位置準確、垂直、穩(wěn)固，護筒中心與樁中心重合，偏差不得大于 2cm，傾斜偏差不大于1％，護筒埋設(shè)深度約 米，護筒高出地面 米，并且高出地下水位 ─米。護筒與孔壁間隙用粘土搗實，防止松動、漏水。護筒下沉過程中，根據(jù)全站儀定出樁位中心和四個控制樁，進行鋼護筒平面位置控制。 用全站儀觀測護筒的垂直度，如出現(xiàn)較大傾斜需拔出重新埋設(shè)。 、鉆機就位 鉆機就位前由技術(shù)人員對原定樁位進行復核，樁位偏差要求小于 10mm，用“＋字線 ”定位，鉆機就位 ， 要求鉆機支 墊牢固，鉆尖對中，鉆桿垂直。鉆進時隨時校驗，確保鉆機垂直。 、制漿、循環(huán) 本次樁成孔方法采用膨潤土制備成泥漿進行護壁 ， 因為旋挖機鉆孔不采用正反循環(huán)法施工，泥漿是反復使用的。所以一旦泥漿中含有沉渣，那么直到鉆孔終了，沉渣還是隨著泥漿留在孔底，所以要建立泥漿沉淀池，適時的把泥漿中的沉渣沉淀一下，另外適時的添加新鮮泥漿。 、鉆孔 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 13 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，并經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不 符 合要求時，隨時改正。并注意土層變化，以便與地質(zhì)剖面圖核對。鉆孔達到設(shè)計標高后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行清孔，清孔后泥漿指 標達到《技術(shù)規(guī)范》要求，相對密度— ，粘度 17— 20S，含砂率＜ 2%。 、安裝鋼筋籠 把預先制作好的鋼筋籠第一節(jié)吊入孔內(nèi)后用加強弦桿橫穿吊住，以下節(jié)次依次吊上，單面焊接 L10D(D 為鋼筋直徑 )，用四個定位環(huán)，卡式定位，鋼筋籠按設(shè)計標高定位，用加強弦桿橫銷固定以防下沉或上浮。采用鋼筋焊接在護筒上。鋼筋籠采用汽吊進行吊裝。在施工過程中要確保鋼筋籠長度、尺寸、線形、軸線均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 、安裝導管 導管采用內(nèi)徑 30cm 的鋼導管，單根長 3m，采用螺旋卡口式（墊橡膠墊片）連接，連接時 確保緊密。導管外側(cè)用油漆表明尺度，以便灌注過程中校核。導管使用前進行水密試驗。 、清孔 灌注混凝土前，利用導管進行清孔，對孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行檢測，達到要求后，立即灌注水下混凝土。 、 灌注水下混凝土 本橋采用商品砼進行施工，廠家為常州市東煌混凝土有限公司，混凝土配合比已經(jīng)驗證。水下混凝土灌注采用混凝土運輸車下料，地形條件則采用泵送。施工中嚴格控制塌落度，嚴格控制集料的直徑、含泥量，嚴格掌握好水灰比。第一斗混凝土用量要保證導管埋深大于 1 米。每次提升導管前測出埋深，保證拔掉導管后導管埋深不小 于 2 米。整個過程應一次完成，在灌注過程中，隨時注意檢查導管吊繩，防止導管提升過猛孔底埋深過淺等問題，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，灌注時間越短越好，整個灌注時間不能大于首批料的初凝時間。灌注過程須勤測勤拆，確保不發(fā)生一起堵管、埋管事故。澆筑樁頂高程超過設(shè)計高程 50— 100cm，在下部工程實施前清除，以確保鉆孔灌注樁混凝土質(zhì)量。詳細記錄灌注過程，提供詳細資料。 系梁、承臺施工 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 14 系梁和承臺基坑開挖采用挖掘機開挖為主，輔以人工修整。 、 承臺施工 按照平常方法無水施工承臺。鉆孔樁混凝土達到一定強度后，委托具有相關(guān)資質(zhì) 單位對鉆孔樁進行超聲波檢測或抽芯檢測，各項檢測合格后可進行承臺的施工。樁頂多余部分在接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。 基坑面人工整平、夯實后，澆注混凝土底板，底板頂面高程與系梁或承臺底面高程相同，底板尺寸與系梁或承臺尺寸一致。 、 承臺施工 的施工工序為：測量放線→ 10cmC20 素砼墊層→鋼筋加工綁扎→模板安裝加固→墩身和臨時固結(jié)墩鋼筋埋設(shè)→澆注承臺混凝土→模板拆除及砼養(yǎng)生→基坑回填。 、 承臺鋼筋骨架安裝：承臺鋼筋在加工棚內(nèi)加工 ,待 10cmC20 素砼墊層形成強度后，安裝鋼筋骨架。鋼筋加工 、綁扎前，按規(guī)定進行外觀檢查和力學性能等檢驗，合格后方可使用。將承臺墊層表面清掃干凈，在墊層上彈出控制邊線，按施工圖要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則。鉆孔樁鋼筋籠伸入承臺部分按規(guī)定做成喇叭形式。橋墩主筋與承臺鋼筋點焊固定，并于底端采用砂漿墊塊支于承臺墊層上承托，橋墩鋼筋按規(guī)定綁扎數(shù)道箍筋加固。為防止人員踩壓或橋墩鋼筋籠重量使承臺鋼筋骨架變形，適當增加架立鋼筋數(shù)量。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)自檢、專檢和監(jiān)理工程工程師檢查合格后方可進行下道工序施工。 、 承臺模板采用組合鋼模板，采用φ 48鋼管作豎、 橫楞，上口以鋼管對拉固定位置，外側(cè)用方木支撐固定。模板安裝后，對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行全面檢查，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 、 承臺采用商品混凝土泵送澆筑，澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。為保證砼搗固密實，砼分層厚度為 30cm，采用插入式振動器振搗、避免漏振，并防止 過振導致離析。 、 振搗過程中，避免震動器觸及模板和承臺鋼筋，尤其是隨時注意檢查墩柱預埋筋位置，確保不偏位。承臺混凝土澆搗完畢，檢查墩柱預埋筋位置無 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 15 誤后，表面用長尺刮平，鐵板抹平。承臺混凝土終凝后，頂面用草袋覆蓋，連續(xù)濕治養(yǎng)護不少于 7天，養(yǎng)護期間嚴禁在承臺上堆載重物。承臺較厚，混凝土施工時必須按照大體積混凝土施工的有關(guān)要求做好溫控措施，如采用低水化熱水泥。 、 薄層澆筑、放緩澆筑速度，充分利用澆筑面散熱；預埋冷卻水管等，控制溫度裂縫的產(chǎn)生，確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量。為觀測模板因振動是否位移，在模板頂四周 掛垂球至底部進行觀測。 澆筑混凝土時應符合下列規(guī)定： a)使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍；與側(cè)模應保持 50～ l00mm 的距離；插入下層混凝土 50～ l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋。 b)對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。 、 混凝土灌注完畢后，混凝土強度達到 后，方可拆模，并采用土工布進行養(yǎng)護。砼澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。覆蓋時不得損傷或污染砼的表面，砼面有模板覆蓋的，應在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤，砼養(yǎng)護采用土工布包裹養(yǎng)護：承臺拆模后，采用土工布覆蓋包裹頂面及側(cè)面，氣溫較高時灑水養(yǎng)護。砼強度達到 前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷 載。 、 系梁施工 、 系梁鋼筋的布置須符合設(shè)計要求，并焊接牢固。 、 系梁模板采用定型鋼框竹膠模板。外側(cè)樁柱的圓模為開口圓，廠家定制加工，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側(cè)折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。中心樁柱圓模分為兩片，可直接與邊模相接。圓模、邊模上下通過穿螺桿橫向固定，確保樁柱與系梁平順連接及幾何尺寸。立模前將樁頂雜物清除干凈。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經(jīng)理部 16 、尺寸，檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時調(diào)整、加固。系梁與樁頂接縫嚴格按施工縫進行處理。