【正文】 拆模，并采用土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。覆蓋時不得損傷或污染砼的表面，砼面有模板覆蓋的，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤，砼養(yǎng)護(hù)采用土工布包裹養(yǎng)護(hù)：承臺拆模后，采用土工布覆蓋包裹頂面及側(cè)面，氣溫較高時灑水養(yǎng)護(hù)。 、 系梁施工 、 系梁鋼筋的布置須符合設(shè)計要求，并焊接牢固。外側(cè)樁柱的圓模為開口圓，廠家定制加工，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側(cè)折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。圓模、邊模上下通過穿螺桿橫向固定，確保樁柱與系梁平順連接及幾何尺寸。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 16 、尺寸，檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時調(diào)整、加固。 、 澆注混 凝土?xí)r必須充分振搗，并嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度。模板利用吊車及倒鏈配合進(jìn)行安裝，其連接螺栓按規(guī)定上夠數(shù)量，并設(shè)好內(nèi)部支撐、拉桿及風(fēng)纜。 立柱施工要做到“內(nèi)外實光、線條順直、接縫平順、色澤一致”。 、 所用的碎石、砂必須進(jìn)行沖洗、過篩，其目的在于立柱澆筑成型后，不因砂、石中含有的木炭、貝殼、泥塊等雜物而影響內(nèi)在及外觀質(zhì)量。銹除干凈后，用汽油把鋼板表面清洗干凈，刷純機(jī)油并用海綿抹勻，擦去多余油脂，確保砼成型后表面無銹跡，色澤一致。豎向接縫調(diào)試結(jié)束后，在 兩塊模板之間夾上 3mm硬泡沫，確保立柱模板無橫縫及兩塊模板之間無高差且嚴(yán)密不漏漿。 對鉆孔樁頂部與立柱模板接觸面，用水準(zhǔn)儀測定，使兩者處于同一水平面上。 、 模板入模后，進(jìn)行精確的對中，并利用樁頭預(yù)埋的鋼筋固定模板底部。 、 模板垂 直度，采用頂部設(shè)置十字架，中心掛錘球?qū)c的辦法。 、 為防止模板底部與樁頂接觸面出現(xiàn)漏漿，采取在模板底部外用石膏嵌縫封漿，內(nèi)采取高標(biāo)號砂漿封漿。 、 砼分 40cm 一層澆筑，振搗時采用快插慢拔的方法從中心向四周擴(kuò)展，并使振動棒在砼中停留 30秒，帶出砼中的氣泡和水份。 、 由于模板密封性較好，砼所泌水份無法排出，故在砼澆筑時需對表面的水份進(jìn)行吸干，使砼始終處于同一狀態(tài)，確保砼表面色澤一致。 、 柱頂標(biāo)高控制在高出設(shè)計 23cm，以便于墩帽立底模。 15方木頂撐牢固。 15方木，間距 20cm,最后鋪底模。確保砼棱角和幾何尺寸控制在規(guī)范要求之 內(nèi)。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 18 側(cè)模端模的安裝：先鋼筋綁扎完畢，經(jīng)檢驗合格后，安裝端模后從一端開始整體安裝側(cè)模，螺栓固定好后，逐步逐段安拉模筋，用蓋梁中心線來校正模板，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收合格后，再進(jìn)行下道工序。 原材料必須分門別類的存放于鋼筋棚內(nèi)，注意防潮防雨、 防污染，及時進(jìn)場及時使用。 鋼筋接頭焊接，焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式焊接。 、 鋼筋安裝 施工 鋼筋骨架必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性。在鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊 塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開，保證保護(hù)層符合設(shè)計要求。在支模前，先將模板打磨除污，除銹，按規(guī)定要求刷進(jìn)口新機(jī)油二遍。模板加固采用上下口用拉模鋼筋和支斜支撐來調(diào)整蓋梁的垂直度，使其位置正確。 、 混凝土的澆筑 在澆筑前，先搭好腳手架及施工平臺，調(diào)試好振動棒，采用 2臺砼罐車運輸，泵送砼入模。 混凝土振搗時按先中間后兩邊的順序進(jìn)行搗固，根據(jù)ф 50 振動棒的作用范圍確定搗固時振動棒的搗固間距為 20 cm左右。砼澆筑確保連續(xù)，防止砼表面出現(xiàn)分層現(xiàn)象。 、 混凝土養(yǎng)護(hù) 砼 澆筑完成后，在收漿抹面后盡快進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。 支座施工 、盆式 支座 施工時，保證墊石平整，預(yù)埋螺栓位置準(zhǔn)確，使其同支座密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。 、支座接觸的底平面保證水平與平整，若有蜂窩狀或傾斜度預(yù)先處理好，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。支座安裝前，須將支座預(yù)埋螺栓埋入墩身內(nèi)，具體方法是：在墩身砼澆筑至墩身頂以下螺栓埋入深度位置時，預(yù)留螺栓孔洞。用同標(biāo)號砂漿找平支座鋼板下砼表面并調(diào)整好標(biāo)高，將預(yù)埋鋼板就位，對其平整度、平面位置等檢查，并放出中心線和支座安裝順序，安裝盆式支座。施工程序如下： 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 20 、先將支承墊石頂面浮砂除去，墊石表面應(yīng)清潔、平整、無油污。 、先在支承墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出支座中心位置中心線，同時在橡膠支座上也標(biāo)出十字交叉中心線。 （三）、主橋上部結(jié)構(gòu)懸澆連續(xù)箱梁 臨時固結(jié)方案： 設(shè)計墩梁處于鉸結(jié)狀態(tài)，施工階段須臨時固結(jié)墩、梁，在墩頂正式支座兩側(cè) 179。 為保證支座安裝平整度和對其精度的要求，墊石一次澆筑并利用帶微調(diào)整平器的模板，控制澆筑標(biāo)高較設(shè)計標(biāo)高稍高，再利用整平器及精密水準(zhǔn)儀量測，反復(fù)整平砼面，安裝支座前鑿毛墊石涂環(huán)氧樹脂砂漿，支座底腳螺栓安裝后用環(huán)氧樹脂砂漿灌實，安裝標(biāo)高較設(shè)計標(biāo)高略高 3mm 左右，然后用錘振擊，使符合設(shè)計標(biāo)高。根據(jù)該橋主墩墩身的特點，采用了上述施工支架平臺。 支架上橫向鋪設(shè) I12 工字鋼橫梁，在橫梁上縱向輔設(shè) 100mm179。 考慮到支架的彈性變形，構(gòu)件連接縫隙等因素 ，防止?jié)仓炷亮后w時因支架的下沉而引起梁體出現(xiàn)裂隙，減少支架上部構(gòu)造的變形，在支架平臺搭設(shè)及底 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 21 模板安裝就位后，對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗，以消除其非彈性變形，測定其彈性變形與荷載的關(guān)系，為梁體底模預(yù)留高度提供可借數(shù)據(jù)，同時支架的預(yù)壓也是檢驗支架安全保證的一種最有效的方法。 施工支架的預(yù)壓采用土袋加載法，其預(yù)壓的程序為：施工支架平臺拼裝完畢后測量平臺中心線、布置平臺觀測點并測定觀測點標(biāo)高 h1，加載梁體結(jié)構(gòu)重量的 120%。卸除全部荷載，測量平臺中心線及平臺上各觀測點標(biāo)高 h3，支架平臺預(yù)壓測試結(jié)束 。沉降觀測數(shù)據(jù)記錄如下表所示。塊 1 139。 3 0塊 5 539。 5 1塊 3 339。 說明： h1—— 支架搭設(shè)及側(cè)模安裝完成，加載前標(biāo)高； h2—— 加載完成 24h后標(biāo)高； h3—— 預(yù)壓重量完全卸載后標(biāo)高。非彈性變形值△ h 非 =h1－ h3。根據(jù)以上測定的彈性變形值和實測的預(yù)壓后底模標(biāo)高采用拋物線分配法，重新設(shè)置預(yù)拱度。 、 底模 底模采用厚 15mm 的竹膠板，翼板縱肋底板橫肋均采用 I12 工字鋼，間距底板、翼板為 179。 呈梅花型布置，底?？v向小愣采用100*100mm 方木 ,底模設(shè)置需考慮橋的縱向坡度。 、 側(cè)模 側(cè)模采用 15mm 的竹膠板做面板，縱肋為 I12 工字 鋼，橫肋為 100*100mm 方木，模板支架用碗扣式鋼管支架搭設(shè)。 、 內(nèi)模 內(nèi)模采用 15mm 的竹膠板做面板，橫肋為 [8 槽鋼桁架片結(jié)構(gòu)，縱肋為100*100mm方木。 、 端模 端模上有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，預(yù)留孔道位置要求準(zhǔn)確，封頭模板采用5mm鋼、木組合模 板，方便安拆模板。鋼筋在鋼筋棚集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。 當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可截斷普通鋼筋，并進(jìn)行等強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)處理。 所有梁體預(yù)留孔均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)； 施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè) W型或矩形的架立鋼筋等措施。 、 0塊混凝土灌注及養(yǎng)護(hù) 、 混凝土灌注 、 總體澆注順序 底板→中隔板、側(cè)板→頂板 、 底板混凝土澆注 為防止混凝土澆注過程中流動面積過大出現(xiàn)施工縫。 進(jìn)料口進(jìn)料口輸送泵管內(nèi)模開口串桶溜槽順橋向 橫橋向中隔板 澆注分 4個工作面，每工作面作業(yè)區(qū)域如圖。 根據(jù)混凝土供料速度底板混凝土計劃在 ～ 個小時內(nèi)全部澆注完畢，每個小時大約澆注 18～ 22m3混凝土。分層厚度 ，采用 6 個工作面見圖 。 工作面 3溜槽工作面 6工作面 5中隔墻工作面1工作面2內(nèi)模距底板高度2 m 處開口工作面4 腹板搗固時在有附著式震動器的部位以附著式震動器振搗為主、插入式為輔。在使用插入時震動器時嚴(yán)禁觸擊鋼筋、波紋管、預(yù)埋件、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。 、 頂板混凝土澆注 澆注順序見圖 。 橋面板混凝土計劃在 4小時內(nèi)澆注完畢，施工過程中如出現(xiàn)異常情況，可調(diào)整澆注順序先澆注腹板頂部混凝土，以防止出現(xiàn)施工縫。 、 收光及抹面 混凝土底板、頂板在澆注完成后，均需排專人進(jìn)行表面處理，主要安排如下：分三次進(jìn)行，第一次安排在混凝土澆注過程中，要將高處部分混凝土鏟除，局部不平整處填平、振實。第三次收光，安排在混凝土初凝后 12 小時左右進(jìn)行，底板處用鐵皮抹子仔細(xì)收光、抹壓，消除表面氣泡、抹紋，橋面板處用木抹子抹平，保證橋面板平整度。 施工前做詳細(xì)技術(shù)交底。橋面混凝土施工過程中精確定位，在混凝土初凝前抽除。對可能進(jìn)漿的預(yù)留孔洞提前塞入水泥紙，防止日后人工鑿除 。 、 混凝土養(yǎng)護(hù) 外露面混凝土灌注完初凝后及時噴霧狀水養(yǎng)護(hù)，并及時覆蓋無紡?fù)凉げ疾惭b噴淋裝置確保養(yǎng)護(hù)濕度，灑水養(yǎng)護(hù)不少于 7d，隨后自然養(yǎng)護(hù) 28天。 夏季養(yǎng)護(hù)期間在鋼模外定時噴水，以降低鋼模表面溫度，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 50%后，可適當(dāng)松開側(cè)模，向鋼模內(nèi)混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)直至拆模覆蓋 養(yǎng)護(hù)。 掛籃有承重系統(tǒng)、底模平臺、側(cè)模系統(tǒng)、工作平臺、走行系統(tǒng)等組成。 承重系統(tǒng)主要包括：主梁（上主梁、下主梁和接長梁）、橫梁（后上橫梁、前上橫梁、斜拉橫梁）、斜拉桿、扁擔(dān)梁、后吊桿、上限位器和下限位器等。 側(cè)模系統(tǒng)主要包括：外側(cè)模桁架、上下滾筒、外側(cè)模、側(cè)模架縱向連接桿，內(nèi)、外活動槽鋼及其橫向調(diào)整絲桿、外側(cè)模帽梁及前、后拉桿等。 走行系統(tǒng)主要桿件：走行壓輪、鎖定板（壓板）導(dǎo)向器及豎向錨桿。首先在 0、 1塊頂面安裝下主梁和接長梁各一套，并將二者拼接。 。要求釘孔全部上滿螺栓，不得遺漏或以沖釘代替，而且要求螺栓旋緊程度一致。 、 安裝前上橫梁及上主梁平聯(lián)。 、底模平臺就位 、提升底模平臺（利用滑車組把底模平臺吊在主梁上，并提升） 。 、安裝扁擔(dān)梁和內(nèi)斜拉桿（斜拉桿穿過頂板部須加隔離套管）。 、安裝側(cè)模系統(tǒng) 、安裝活動槽鋼。 、依次安裝各外側(cè)模桁架及側(cè)模，包括桁架各片之間縱向連接角鋼等，使左右兩側(cè)模板及支架各自形成一大片。 、在外側(cè)模桁架下與滾筒間穿入圓木，先后將左右外側(cè)模吊起立于底模平臺并臨時固定。 、安裝外斜拉桿。至此，掛籃主要部分安裝完畢，焊接連接槽鋼，使各片桁架形成穩(wěn)定的整體。立模標(biāo)高應(yīng)隨時進(jìn)行線型調(diào)控，及觀測各已澆梁段標(biāo)高并與理論標(biāo)高進(jìn)行比較，若有差距，須調(diào)整力學(xué)參數(shù)，對立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)控，確保成橋線型與設(shè)計盡可能吻合。 縱向預(yù)應(yīng)力管道在綁扎鋼筋的同時安裝，接頭采用與預(yù)埋路匹配的波紋管，接頭搭接每邊 15cm，用膠帶紙封嚴(yán)，鋼筋定位網(wǎng)片，每 50mm一道，底板、頂板 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 28 上、下層鋼筋采用φ 16鋼筋支撐連接。 、梁段砼澆注 每節(jié)梁段均在頂板上搭設(shè)施工平臺，作業(yè)人員及施工機(jī)具在施工平臺上活動和放置，以免壓壞鋼筋網(wǎng)及預(yù)應(yīng)力管道。箱梁頂板處有三向預(yù)應(yīng)力管道，澆筑時要注意波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意澆筑質(zhì)量，必須保證砼粗骨料和砂漿不離析且振搗密實。最后澆筑腹板及頂板混凝土，按由前往后，兩腹向中對稱澆筑的順序進(jìn)行，即先澆筑梁節(jié)前端，后澆筑梁節(jié)后端，從兩腹板向中間推進(jìn)，采用水平分層法施工，分層厚度以 30cm為宜。 、預(yù)應(yīng)力筋張拉 當(dāng)懸澆段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行 預(yù)應(yīng)力筋的張拉。 豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝時，上、下錨墊板應(yīng)與鋼筋點焊牢，下端螺母應(yīng)擰緊上足，以防張拉時拔脫， 豎向預(yù)應(yīng)力筋外套采用鍍鋅鐵皮管，壓漿管氧焊于鍍鋅鐵皮管上，鐵皮管兩兩相聯(lián)，以防壓漿管堵塞。張拉順序為先縱向→后橫向→再豎向 縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用 YCW— 500 型千斤頂，張拉用千斤頂、壓力表、電動油泵在使用前均進(jìn)行配套檢驗，縱向預(yù)應(yīng)力束下料 長度需要考慮兩端張拉，張拉千斤頂?shù)拈L度和工具錨后的余留長度等，下料長度與計算長度的誤差控制在 50～+100mm內(nèi)。下料后的每根豎向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行編號。為便于穿束，在其中一端焊接圓錐形導(dǎo)向頭，但在靠近焊接部位使用濕布包裹并灑水降 溫，防止燒傷鋼絞線和產(chǎn)生局部過熱，影響其強(qiáng)度。長度大于 45m的長束，采用人工穿入單根鋼絞線，利用其引入鋼絲繩，然后用卷揚機(jī)牽引穿入鋼絞線束。壓漿時灰漿強(qiáng)度不低于50Mpa，水灰比 ，摻入 %HJ201 高效減水劑及 12％ UEA 膨脹劑，水泥漿的稠度為 14～ 15S，壓漿前先排出管道內(nèi)集水并用高壓風(fēng)吹干，采取自一端向另一端連續(xù)壓注的方法，管道長度超過 50m時在中間增設(shè)壓漿孔和排氣孔，壓漿壓力開 始采用 ～ ，逐漸增加到 ，并適當(dāng)穩(wěn)壓一段時間以保證水泥漿密實。掛籃移動時按以下步驟順序進(jìn)行： 、 主梁和外側(cè)滑梁的直移 、 主梁和外滑梁走移時，底模平臺和系統(tǒng)的重量均由內(nèi)外側(cè)模間的拉條承受，要求拉條有足夠的強(qiáng)度。 、 逐次放松內(nèi)外斜拉桿，抽出穿過箱梁頂板的一端斜拉桿，松開底模與墩旁支架的連接，拆除外滑梁后拉桿等聯(lián)系。 、 在下主梁內(nèi)安裝壓輪器，每主梁至少三套，以便主梁走行時導(dǎo)向和前傾。 、 將另一側(cè)接長梁換下主梁，并在下主梁內(nèi)安裝壓輪器各三組，然后把上下主梁及外滑梁由倒鏈拖移到位。 、 安裝上限位拉板（以后梁段改為上限位器） 、 安裝外滑梁扣拉桿。 、 拆模，使底模、外側(cè)模下落后由外滑梁支承。 、 模板定位 、 用倒鏈把下橫梁掛在外滑梁上，解開活動槽鋼，提升底模，初調(diào)底模中線，安裝 后下橫梁的錨桿，后工作平臺、下限位器（后工作平臺只有在掛籃前移時處于懸臂狀態(tài)，載人時必須在后端用鋼絲繩與箱底預(yù)埋件連接）。 安裝外側(cè)斜拉桿，由倒鏈提升外模并安裝活動槽鋼銷子，安裝拉筋。 邊跨現(xiàn)澆段施工 根據(jù)本橋特點，擬采用支架法現(xiàn)澆。 、模板設(shè)置 現(xiàn)澆箱梁節(jié)段底模和外模板采用竹膠板 ，內(nèi)模采用組合鋼模。 、梁體砼澆注 砼澆注從一端開始，全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆注。 、支架的拆除 不承重的側(cè)模，在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時方可拆除。 合攏段施工 、合攏段施 工順序 本橋共有合攏梁段 3個，合攏的次序為先邊跨后中跨，并嚴(yán)格按設(shè)計要求組織施工。 、 澆筑中跨合攏段混凝土，邊澆筑中跨合攏段混凝土，同時邊卸載同等重量的平衡重； 、 混凝土養(yǎng)生等； 、 拆除體外支撐； 、 張拉錨固中跨縱向束、橫向束； 、 張拉錨固中跨合攏段的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋； 、 解除支座鎖定。當(dāng)懸澆最后一個懸澆段時，根據(jù)合攏位置預(yù) 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋施工組織設(shè)計 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 32 先留孔，合 攏段施工時，利用吊籃底模吊桿把底模吊在已澆砼梁段上，再立外側(cè)模澆注合攏段砼。 、合攏段與其它的懸灌施工梁段不同，它將隨著溫度的上升，懸臂梁伸長而使合攏段新澆注的砼過早地參與體系承力受壓，也將造成不利的影響。 二是“低溫灌注”。 三是“維持懸臂段傾角不變”。 、合攏段砼澆筑前的準(zhǔn)備工作 、安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 合攏段有非預(yù)應(yīng)力鋼筋，兩向預(yù)應(yīng)力管道，合 攏后穿束比較困難，故在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。波紋管接頭兩端都是固定端，內(nèi)有鋼絞線，接頭連接比較困難。 、合攏段施工測量觀測 合攏段觀測點設(shè)置與線型控制要求的測點相同，在澆筑時，要用精密水準(zhǔn)儀測量觀測，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時對全橋的橋面標(biāo)高以及橋軸線進(jìn)行聯(lián)測，觀測氣溫變化的情況，觀測時間不少于 48 小時，觀測間隔為 1小時，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關(guān)系曲線。澆筑混凝土?xí)r根據(jù)澆筑速度逐級減少配重。 、合攏段混凝土的配合比試驗要提前進(jìn)行。施工時要加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)振搗，切實注意灑水養(yǎng)生，防止發(fā)生裂縫。 低溫施工合攏段，由于砼凝固速度慢，施加預(yù)應(yīng)力完成體系轉(zhuǎn)換需要的時間較長。 加強(qiáng)合攏段內(nèi)外剛性支撐的構(gòu)造，要求澆筑所用的吊架有足夠的豎向剛度，同時張拉 2～ 4 束臨時預(yù)應(yīng)力鋼筋束，以保證在體系轉(zhuǎn)換前合攏段砼不受彎拉作用。但是拆除臨時錨固不能造成梁體失穩(wěn)，因此必須合理安排，周密進(jìn)