【文章內(nèi)容簡介】 碾壓。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時補灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合。 第七章 雨季的施工安排 一、我們在工期安排上已充分考慮到了雨季對施工的影響，工期上有很大的回旋余地，隨時可以加大施工力量，把損失的時間搶回來。在工藝上我 們也考慮了雨季施工時采取的措施，確保工程質(zhì)量。 二、做好雨季施工的管理和安排。隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣的各種措施； 三、所有排水設(shè)備必須保證完好率，沿周邊設(shè)置 排水溝，搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對工期的影響。 四、施工前修好排水溝渠，保證流水順暢無阻塞。 五、施工時要與氣象部門聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。 第八章 質(zhì)量、安全保證體系 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 建立健全質(zhì)量保證體系，項目部建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)全體職工進行創(chuàng)優(yōu)活動，各施工隊成立全面的 TQC 小組。實行項目總工程師質(zhì)量總負責(zé)制、質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察、班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)量的質(zhì)量保證體系。詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。 一、質(zhì)量管理機構(gòu) 成立質(zhì)量管理機構(gòu)，以項目部總工程師為首，成立質(zhì)量檢查科，在質(zhì)檢 科的領(lǐng)導(dǎo)下，各施工隊配專職質(zhì)量檢查員，以質(zhì)檢科為龍頭，由技術(shù)、計劃、物資設(shè)備、測量、試驗等各部門共同協(xié)作。嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理，并在所有施工班組中成立 TQC 管理小組，集中群眾的智慧，實行一切服從質(zhì)量的原則，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 二、 質(zhì)量檢查的程序 每一道工序結(jié)束后由各施工隊質(zhì)檢員進行自檢認為達到合格后報質(zhì)檢科專檢，確認合格后報請現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認轉(zhuǎn)序單，然后轉(zhuǎn)入下一道工序施工。 質(zhì) 量 保 證 體 系 圖 質(zhì)量保證體系 管理制度 群眾活動 開 工 前 檢 查 設(shè)計文件審核制 測量雙檢驗 施工組織分級審核制 工藝細則、技術(shù)措施編制 開工報告審核制 施 工中 檢查 隱蔽工程檢查合格制 分項工程質(zhì)量評定制 分階段技術(shù)交底制 驗工計價質(zhì)量簽證制 工序質(zhì)量交接制 定期質(zhì)量檢查評定制 質(zhì)量事故報告處理制 分級崗位責(zé)任制 竣工檢查 自檢自驗制 初驗質(zhì)量報告制 驗工質(zhì)量報告制 定期質(zhì)量保修回訪制 工程合格率達 100% 優(yōu)良率達 90%以上 質(zhì)量目標計劃 TQC 領(lǐng)導(dǎo)小組 QC 小組 質(zhì)量鑒定評審 工程質(zhì)量檢查員 TQC 成果發(fā)布 三 、質(zhì)量通病與防治 措施 土方路基質(zhì)量通病及防治措施 問題 現(xiàn)象原因 處理措施 路基沉陷 路基局部路段出現(xiàn)低洼、下沉或路堤整體下沉。原因分析： 填筑前基底未經(jīng)清理，或清理不到位，如存有污泥、耕值土、雜物等。 基底填筑前未加壓實，表土松軟，直接填筑路基。 路基填料選用消退，如有機土、粉質(zhì)土或含水量過高的粘土等填料，難以壓實。 不同土質(zhì)的土沒有分層填筑，混合堆填。 壓實機械選用不當(dāng)，或壓實度不足未達規(guī)定要求。 有的為趕工期，爭于求成，沉降時間過短，引起工后沉降過大。 路基 填筑前，應(yīng)對基底進行徹底清理，挖除草皮、樹根、淤泥、雜物，對耕地及松軟的表層土，應(yīng)進行壓實，要求符合壓關(guān)度標準。 選用級配較好的填料，嚴控分層填筑（填料選擇參見表 25） 壓實機械參照表 218 選用，并注意填料的最佳含水量與壓實度的要求。 采取促進早期沉降固結(jié)措施，組織平行流水施工作業(yè)和綜合機械施工壓縮工期。 路基邊坡下陷或滑塌 路基邊坡滑塌、下陷。原因分析： 邊坡坡度過 陡，特別是高填方路堤，未作滑裂驗算或未按設(shè)計邊坡做足。 路基未與邊坡同時填筑，分層填土鋪筑寬度不足，再行幫坡。 坡頂、坡腳未作排水防護，長期雨水滲入或沖刷。 應(yīng)按路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定坡度填長，高填土路堤須經(jīng)設(shè)計難處。 邊坡應(yīng)與路基同時做足，不得以幫寬的方法再行消坡。 坡頂、坡腳須視路段實際情況處治，必須時應(yīng)有排、防水設(shè)施，如攔水帶、急流槽，以及坡腳拋石防護等。 新舊路基連 接裂縫、下沉或滑塌 舊路堤幫寬新路堤出現(xiàn)新舊連接處縱向裂縫，并下沉、滑塌。原因分析： 在舊路堤坡面上直接幫寬新路堤，又未分層填筑，造成沿舊坡面滑塌。 舊路低堤坡面應(yīng)挖成臺階式然后分層填土并分層壓實的規(guī)定沒有被執(zhí)行，造成新舊難以搭 接出現(xiàn)裂縫，又因新土未壓實，導(dǎo)致下沉甚至滑塌。 應(yīng)在舊路堤幫寬的一側(cè)先將坡面挖成臺階，其寬度≥ 1m，高速公路一般可為2m。 幫寬時應(yīng)按層填筑，分層壓實的方法切實執(zhí)行，如下圖所示： 路堤基底壓實度達不到標準 路堤基底地面經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。原因分析： 基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等未經(jīng)清除。 基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又難以排出。 路基填筑前應(yīng)先將基底表層種植土、草皮、樹根、淤泥、雜物清除干凈，再行壓實。 對于水田、洼地、池塘積水應(yīng)首先開挖縱橫排水溝排放了基底之外，然后清除基面再地壓實。必要時可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（177。2%）的土，然后再行壓實。 土方路基質(zhì)量通病及防治措施 問題 現(xiàn)象原因 處理措施 路堤填土壓實達不到標準 路堤填土經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。原因分析： 填土含水量偏大或偏小，達不到最佳含水量。 填土顆粒過大（＞ 10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及塑指過大的粘土等。 填土層厚過大或壓實功不夠。 應(yīng)使填土的含水量在接近最佳含水 量（177。 2%）時進行壓實。 優(yōu)先選用較好的填料。 通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)。 填料不符合要求應(yīng)挖換土。 含水量過大時可翻松晾曬或均勻摻入石灰粉降低含水量；含水量過小時，可灑水潤濕后壓實。 路基土彈簧 路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到規(guī)定要求。原因分析： 填料系粘性土，且含水量過大，而水分又無法散發(fā)，幾經(jīng)碾壓，就出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。 下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生以上層引起彈簧；或者下層水分通 過毛細作用，滲入上層路堤，增加了上層土的含水量，引起彈簧。 過度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小引起彈簧。 避免使用天然稠度＜ 、液限＞ 50、塑性指數(shù)＞ 2含水量＞最佳含水量 2%的土作為路堤填料。 填土在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳含水量177。 2%的范圍內(nèi)。 填筑上層土?xí)r，應(yīng)對下層土的含水量進行檢查，合格后方可填筑上層土。 填土?xí)r應(yīng)開好排水溝，或采取其他降水措施降低地下水位。 對已發(fā)生彈簧的土應(yīng)立即停止碾壓，可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻加石灰粉吸收水分等措施降低含 水量后再行壓實。 路床積水 路床經(jīng)常積水，難以排除。 原因分析： 路床平整度差，凹凸不平形成凹槽積水。 路床橫坡過小，橫向排水不暢或排不出去。 路床開挖后未做好排水盲溝，或盲溝淤塞使路槽水無法排入邊溝。 路床標高低于周圍地面標高，路側(cè)亦無邊溝等排水設(shè)施，以致路床水無法排除。 整修路床，使平整度達到規(guī)定要求。 路床橫坡度應(yīng)≥ 2%3%，以利排水。 路槽開挖后，應(yīng)開設(shè)盲溝，并與邊溝連通。 路基應(yīng)開好邊溝，并保持流水暢通，防止淤塞。路床積水，導(dǎo)致承載能力降低，路床松軟，必須找出積 水原因，進行治理，將路床積水排出。 砂墊層質(zhì)量通病及防治措施 問題 現(xiàn)象、原因 處理措施 砂 墊 層 不 平 整 砂墊層鋪筑不密實，表面松散，有凹坑、車轍等。原因分析： 原材料級配為且細料含量不當(dāng)，大多是細料不足。 碾壓法施工時，含水量過低。 上覆層施工不及時，重型車輛在其上行駛，變速轉(zhuǎn)向等 原材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，調(diào)整用砂級配。 2 、 碾 壓 時 含 水 量 一 般 應(yīng) 控 制 在8%12%。 碾壓成型后應(yīng)及時進行上覆層施工，上覆層未施工前，嚴禁重型車輛行駛或短暫封閉交通。 已鋪 墊層，必要時添加適量細料，重新翻拌，控制合格含水量進行碾壓。 砂墊 層排 水不 暢 路基填料嵌入砂墊層空隙，堵塞污染墊層，排水不暢。原因分析： 砂墊層的空隙過大，被路堤填料堵塞。 路基填料粉粒含量過多，無足夠粘結(jié)力，宜產(chǎn)生松散。 應(yīng)用有一定級配的砂石料作墊層，并防止離析。 采用土工織物（土工布等）設(shè)隔離層。 砂石墊層上 5cm 表面用砂做封層。 路基 坡腳 砂料 流失 砂墊層中路基坡腳部分，受排水層內(nèi)水流影響局部流失。原因分析： 排水墊層坡腳部分無護擋物。 砂墊層寬度不足，亦無隔 離防護，導(dǎo)致局部砂料流失 墊層寬度應(yīng)寬出路堤邊腳 ，兩端以片石砌成護腳。 墊層材料應(yīng)有一定的級配。 采用土工合成材料隔離。 墻背填土質(zhì)量通病及防治措施 問題 現(xiàn)象、原因 處理措施 墻 背 填 土 不 符 合 質(zhì) 量 要 求 墻背填土下沉緩慢，土壤含水量較大，壓實度達不到規(guī)范要求的標準。原因分析： 墻背回填時，基底尚有積水未經(jīng)清除，即行填土。 雖然分層，但層厚竟達 5060cm，又未夯實，也無法壓實。 粘質(zhì)土含水量大，夯擊擾動形 成松軟“彈簧”現(xiàn)象。 工期迫切，急于求成，但未采取技術(shù)措施，達不到質(zhì)量要求 嚴禁在水中傾卸墻背填料進行回填作業(yè)。 填料分層壓實厚度應(yīng)控制在 2025cm 以內(nèi)。 應(yīng)用透水性良好的填料，并在最佳含水量時及時碾壓、夯實。 將濕土翻挖曝曬，降低含水量后復(fù)壓或換填好土以及改用灰土換填，按規(guī)定分層夯實。 墻 當(dāng)背 ，泄 泄水 水孔 孔反 不濾 出層 水設(shè) 置 不 墻背泄水孔反濾層設(shè)置不當(dāng)，墻背填料時，忽略對反濾層粒料的配比和土石隔離作用，導(dǎo)致泄水孔出水不暢，或不出水。原因分析： 對路基排水的重要性認識不足，為趕工期加快回填進度對墻背反濾層設(shè)置重視不夠。 反濾層與回填料未用透水土工組織物隔離，泥沙混雜，濾孔被堵塞，泄水孔不起泄水作用。 1 墻背填料過程中應(yīng)特別重視反濾層，必須嚴格按設(shè)計規(guī)定設(shè)置，并復(fù)核孔口高程、間距及泄水孔有無反坡（出水方向）形成倒落水等，以利及早糾正。 在反濾層與回填料之間應(yīng)用透水土工織物（土工布）加以隔離，以防泥沙進入反濾層堵塞泄水孔。 砌石工程質(zhì)量通病及防治措施 問題 現(xiàn)象、原因 處理措施 砌 體 求斷 面 誤尺 差寸 偏不 大符 合 要 砌體斷面尺寸誤差明顯，外觀平整度亦不順適。原因分析： 砌筑時未豎立樣架為依據(jù)，僅憑眼力直觀。 也未掛線錘，造成豎直度誤差不一。 高程未隨時校測，導(dǎo)致砌體頂部高低不平，只好在砌筑帽石時硬湊調(diào)整高差。 應(yīng)按設(shè)計要求，正確測定砌體平面位置和高程后，根據(jù)其斷面尺寸，豎立樣架作為準繩。 在兩樣架之間拉線作為樣線，使砌筑時保持直線順適、曲線圓滑。 注意各段砌筑高差，防止高低相差過大，增加收口調(diào)節(jié)難度。 砌 體 裂 縫 砌石被拉裂。原因分 析： 砌筑時砂漿不飽滿，砌縫間砂不足。 砂漿配比強度不夠。 砌筑時未經(jīng)灑水濕潤或砌體砌筑完畢后未能及時進行濕治養(yǎng)護或養(yǎng)護時間過短。 基底沉降不均，導(dǎo)致墻身拉裂 砌筑時必須做到砌縫砂漿飽滿，安砌緊密。 砂漿配比正確，隨拌隨用，保持應(yīng)有的和易性。 砌筑前必須在砌塊上灑水濕潤后再進行砌筑，并在砌完后及時養(yǎng)護 714d。養(yǎng)護期內(nèi)不得碰撞及承重。 加強預(yù)防，事先進行地基加固，然后砌筑砌體。 沉 降 縫 不 貫 通 沉降縫不貫通，導(dǎo)致砌體排水困難。原因分析：