人因工程課程設計--基于人因工程學的公交車扶手分析、改善、評價(編輯修改稿)
2025-02-12 09:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 每次坐公交車的時候，基本不會抓橫桿扶手，雖然能夠抓到，但是還是有點費力。這也是我們平時經(jīng)常遇到的問題，特別是在上下班高峰期，乘車的人太多，根本就沒地方可扶，當遇到司機急剎車時，很容易摔跤。 圖（2）扶手緊缺：扶手設計不合理，抓握不舒適公交車扶手的一些設計不合理 ，乘客表示抓握不舒適，手臂很容易疲勞，不抓吧,站不穩(wěn)；抓吧,簡直就是活受罪（圖（3）所示）。想一想，冬天冰冷的立式扶桿，令人難以抓握。以后再定制公交車輛的時候,就應本著人性化的原則,考慮周全一些,多注重些細節(jié)上的改進,讓乘客更舒適一些（圖（4）所示）。 圖（3）扶手設計不合理 圖（4）冰涼的扶桿分析與改善 高個子、不碰頭 不碰頭即要求扶手高度應高于大多數(shù)人身高，所以取男性身高的99百分位為1814mm（男女共用，應能滿足大多數(shù)人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)。表1 人體身高數(shù)據(jù)身高/mm累計百分位數(shù)/%151050909599男（18~60歲）1543158316041678175417751814女（18~55歲）1449148415031570164016591697X:取99百分位身高為X=1814mmY：男性的穿鞋修正量，取Y=30mmZ:公交車扶手橫桿半徑Z=30mm(具體半徑視設計要求決定)A:身高增長修正量A=14mm所以滿足高個子乘客不碰頭，要求橫桿中心距離車內(nèi)地板高度為 h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。扶手中心距離車內(nèi)地板高度為 H≥X+Y=1814+30+14=1858mm。 矮個子，夠得著扶手桿屬男女通用的產(chǎn)品尺寸設計，舒適抓握即要求扶手應保證被大多數(shù)人抓得到且舒服抓握，所以取女性的5百分位（滿足大多數(shù)人群的需求，而女性身高普遍低于男性，所以取女性的5百分位）。表2 立姿雙手舉起時的高度立姿雙手功能上舉高/mm百分位數(shù)/%151050909599男（18~60歲）1815186916041899200321382203女（18~55歲）1696174117661860195219762030X：女性立姿雙手功能上舉高5百分位X=1741Y：女子的穿鞋修正量：Y=30mmZ：人體身高增長修正量Z=14mmA：人體上舉功能高與人體舒適抓握扶手高度相差量。（同樣2個在使用扶手桿的人體模型，自然狀態(tài)姿勢比立姿雙手功能上舉高姿勢要更舒服。）取A=150mm 所以滿足乘客抓的到，要求扶手中心距離車內(nèi)地板高度為： H≤1741+30+14150=1635mm 綜上結(jié)論：本著人因工程學的基本原理，從數(shù)理統(tǒng)計中95％的概率置信度出發(fā)，得出：適用于公交車扶手橫桿中心高度為1 800 mm，吊帶手環(huán)的中心高度為1 600 mm，才能盡大限度的滿足乘客對乘坐舒適性與安全性的要求。同樣，在滿足高個子不碰頭的基礎上，我們設計扶手的目的就是用來抓，故而抓得到同樣是一個必須考慮的問題。公交車出事故，其中有一部分就是因為有的乘客個子小，抓不到扶手，而導致在公交車開停時立姿不穩(wěn)，摔倒或壓在其他乘客的身上，從而引起了受傷事件的發(fā)生。下圖（4）所示為公交車扶手的位置范圍。圖
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