人因工程課程設(shè)計--基于人因工程學(xué)的公交車扶手分析、改善、評價(存儲版)
【正文】 客： 您好，以下是關(guān)于公交車扶手問題以及滿意度的調(diào)查問卷，涉及內(nèi)容僅供人因工程課程設(shè)計研究，我們將對您的一切信息保密！為保證調(diào)查結(jié)果的真實、可靠性，請您根據(jù)個人實際情況作答。圖（12）圓環(huán)吊環(huán)改進方案的綜合分析通過對各個改進方案的綜合分析，我們得出最后結(jié)果如下：采用橫豎桿結(jié)合的方式，立式扶桿采用單桿布置，材質(zhì)為帶凹凸的鐵柱，配備可拆卸防滑布，在冬天套上。 圖（7） 方案二：在公交車內(nèi)增加圖（8）這些不同形狀、高度的扶手，它不僅可以滿足不同身高，年齡的乘客，而且可以增加可扶的人數(shù)，這樣即便是在上下班高峰期，也不用擔(dān)心沒地兒可扶了。圖（4） 扶手位置范圍 方案一：在公交車內(nèi)應(yīng)該適當(dāng)多增加一些豎直的扶手，取消吊環(huán)或者減少其數(shù)量，將頂蓋扶手的高度設(shè)置為1800mm，現(xiàn)在年輕人一般個頭都在1米8左右，這樣高的年青人可以抓頂蓋扶手，個矮的人則可以扶豎直扶手。扶手中心距離車內(nèi)地板高度為 H≥X+Y=1814+30+14=1858mm。另一類：吊環(huán)類扶手，也存在著同樣的高度問題，其上端是不固定，車輛劇烈搖晃時人們會跟著擺動，并且吊環(huán)頂部的固定并不是很緊，這就存在了對乘客安全的隱患。出現(xiàn)乘員無法夠到扶手或拉扶手時人體處于極度拉伸的現(xiàn)象,尤其是女性乘員。目前，我國常有關(guān)于公交車扶手橫桿高度不當(dāng)給乘客帶來不便的報道。公交車乘客經(jīng)常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者橫桿。 研究背景 目前,我國西南地區(qū)常有關(guān)于公交車扶手橫桿偏高給乘員帶來不便和安全隱患的報道。站著的乘客，高一點的抓著車頂?shù)姆鍪?，但大多?shù)尤其是女性乘客，都只能抓住車內(nèi)的豎桿，或是座位靠椅。表1 人體身高數(shù)據(jù)身高/mm累計百分位數(shù)/%151050909599男（18~60歲）1543158316041678175417751814女（18~55歲）1449148415031570164016591697X:取99百分位身高為X=1814mmY：男性的穿鞋修正量，取Y=30mmZ:公交車扶手橫桿半徑Z=30mm(具體半徑視設(shè)計要求決定)A:身高增長修正量A=14mm所以滿足高個子乘客不碰頭，要求橫桿中心距離車內(nèi)地板高度為 h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。下圖（4）所示為公交車扶手的位置范圍。 圖（6）高低拉環(huán)，扶手緊缺問題 方案一：在車門處的扶手上應(yīng)該加一些三桿彎狀的扶手，以便人們上下車可以扶，而且能增加可以扶的人數(shù)，如圖（7）所示。 圖（10）可拆卸式的防滑布 圖（11）質(zhì)感舒適的材質(zhì)方案三： 對于扶手，由于長期抓握，故而對其舒適度要求也較高，可以采用較粗的帶透氣孔的塑料圓環(huán)，如下圖（12）所示。設(shè)計體會本次論文，我們小組選取了改進公交車內(nèi)乘車環(huán)境作為分析的課題，在這其中，所有的工作都是滿足一個目的，即安全、舒適、高效，同時也意識到了人的自然行為傾向?qū)τ谌藱C工程學(xué)設(shè)計的重要性，人因?qū)W的基本要求是使機械設(shè)備、工具、作業(yè)場所以及各種用具、用品與人的生理、心理特點相適應(yīng)，達到人們工作和生活的最佳效率和保持良好的狀態(tài)，為此，涉及生理學(xué)、心理學(xué)、社會學(xué)諸多因素的人的自然行為傾向，便在其中起著很重要的作用。在公交車內(nèi)增加一些三桿彎狀的扶手或不同形狀、高度的扶手
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