人因工程課程設計--基于人因工程學的公交車扶手分析、改善、評價-文庫吧
2025-01-01 09:41 本頁面
【正文】 ..............166. 設計體會.....................................................16 參考文獻.....................................................17 公交車扶手改善的設計摘要：隨著人民生活水平的不斷提高，經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市建設也在發(fā)生著翻天覆地的變化，我國大部分城市市區(qū)人口密集，城市以公共交通為主體。人們對公交車的性能、技術水平、乘座舒適性、車內(nèi)裝置、環(huán)保等都提出了較高的要求。就目前而言，公交車的設計還沒有讓人們感到滿意，特別是在車內(nèi)扶手這一方面。公交車乘客經(jīng)常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者橫桿。目前，我國常有關于公交車扶手橫桿高度不當給乘客帶來不便的報道。本文主要以公交車扶手作為主要研究對象，綜合運用了人因工程學的理論和方法，分析了目前的公交車扶手，指出了其不足之處，并提出了各種新改善方案。關鍵詞：城市公交車、扶手、人因工程學、改善、人性化 引言隨著城市化進展，越來越多的市民坐公交車出行，而公交車內(nèi)環(huán)境缺少人機設計，由此帶來了很多問題，扶手設計是比較明顯的一方面。公交車扶手的設計需要考慮兩方面問題：1．高個子不碰頭，矮個子夠得著；2．舒適抓握。很多市民都有體會，交通高峰時公交車幾乎車車爆滿，坐公交車簡直就是苦行修煉，其中體會最深的是抓不到扶手，沒有扶手可抓，所以有必要探討下公交車扶手如何設計才能更好的為市民服務。本文通過分析人因工程學中人體相關尺寸及乘客使用扶手的習慣，本次課程設計采用問卷調(diào)查方式，了解到目前公交車扶手存在的問題，提出了公交車扶手的人因工程學分析和改善。 研究背景 目前,我國西南地區(qū)常有關于公交車扶手橫桿偏高給乘員帶來不便和安全隱患的報道。出現(xiàn)乘員無法夠到扶手或拉扶手時人體處于極度拉伸的現(xiàn)象,尤其是女性乘員。由表1中的數(shù)據(jù)可以得出我國20世紀80年代中期成人男子(18—60歲),女子(18—55歲),現(xiàn)今,這種設計顯然不適宜西南地區(qū)乘員對乘坐舒適性與安全性的要求。尋求適用于西南地區(qū)的公交車扶手設計具有其可行性和實用性。 扶手是公交車內(nèi)飾主要部件，不僅因為其數(shù)量多占用車內(nèi)空問大，更是因為大多數(shù)站立的乘客需要抓住扶手，以保持穩(wěn)定的站姿。而根據(jù)人因工程學分析，扶手設計主要考慮人體立姿垂直手握高度，立姿側(cè)向手握距離和手臂平伸手握距離，以及車輛運行的平均時速等等一系列問題，由于涉及到伸手夠東西的問題，如果采用高百分位的數(shù)據(jù)就不能適應小個子人，所以設計出發(fā)點應該基于適應小個子人，這樣也同樣能適應大個子人。 公交車扶手的問題本小組成員通過對城市公交車扶手進行了調(diào)研，對乘客針對城市公交車扶手問題進行了問卷調(diào)查，以及大量數(shù)據(jù)的收集發(fā)現(xiàn)城市公交車扶手主要存在以下幾方面的不足： 問題一：扶手高高在上，乘客無可奈何“扶手有點高，矮個子的人要抓住的話，有點難?！苯?，不少乘客反映，乘坐公交車的時候，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)橫桿扶手有點高，人多無座時又找不到其他好扶的地方。站著的乘客，高一點的抓著車頂?shù)姆鍪?，但大多?shù)尤其是女性乘客，都只能抓住車內(nèi)的豎桿，或是座位靠椅。另一類：吊環(huán)類扶手，也存在著同樣的高度問題，其上端是不固定，車輛劇烈搖晃時人們會跟著擺動，并且吊環(huán)頂部的固定并不是很緊，這就存在了對乘客安全的隱患。 圖（1）橫桿、吊環(huán)扶手過高：無地兒可扶，扶手緊缺 大部分乘客表示，
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