【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)生制動力矩。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 上升 Ⅰ 擋或 Ⅱ 擋，電動機(jī)工作在轉(zhuǎn)子串入全部電阻、 渦流制動器產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩調(diào)速的低速運(yùn)行狀態(tài)。 ② 主令開關(guān) SA置于上升 Ⅲ 擋時，觸點(diǎn) S S S5閉合。 S S4閉合的作用與 SA置 Ⅰ 擋或 Ⅱ 擋情況相同。 S5閉合，接觸器 KM3通電吸合， KM3的主觸點(diǎn)閉合， 將轉(zhuǎn)子回路的第一級電阻切除，電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組串三 級電阻開始起動。 ③ 主令開關(guān) SA置于上升 Ⅳ 擋時，觸點(diǎn) S S S S7閉合。 S S4閉合，與 SA置 Ⅰ 擋或 Ⅱ 擋情況相同。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) S5閉合，接觸器 KM3通電吸合， KM3的主觸點(diǎn)閉合 將電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的第一級電阻切除，電動機(jī)串三級電 阻開始起動； KM3的輔助常開觸點(diǎn)閉合，使繼電器 KC1 的電壓線圈通電，同時起動電流經(jīng)電流互感器變換后加 于電流繼電器 KC KC2的電流線圈。盡管 KC2的電流 線圈中有電流接入，但因電壓線圈未接通而不能起作用。 KC1將依據(jù)通過的電流的變化情況切除轉(zhuǎn)子回路的第二 級電阻。 繼電器 KC1的具體動作過程分析如下： KC1接入的起始階段，流過 KC1的電流線圈的電流大 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 于整定電流，故 KC1的觸點(diǎn)斷開，接觸器 KM4不吸合 ，隨著電動機(jī)加速，起動電流逐步減小，當(dāng) KC1的電流 線圈的電流降低到整定值以下時，繼電器 KC1的觸點(diǎn)閉 合使接觸器 KM4和中間繼電器 KA1通電吸合。 KA1通電 吸合后，常開觸點(diǎn) KA1閉合自鎖了接觸器 KM4所在的支 路。接觸器 KM4吸合后，主觸頭 KM4閉合將第二級電阻 切除；串聯(lián)在電壓線圈 KC1支路的輔助常閉觸點(diǎn) KM4斷 開，使繼電器 KC1失電釋放（接觸器 KM4通過中間繼電 器 KA1的自鎖依然保持吸合狀態(tài)）。 上升 Ⅳ 擋，電動機(jī)工作在轉(zhuǎn)子回路串兩級電阻調(diào)速 的運(yùn)行狀態(tài)。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ④ 主令開關(guān) SA置于上升 Ⅴ 擋或 Ⅵ 擋時，觸點(diǎn) S S S S S8閉合。 S S S S7閉合，其作用與 Ⅳ 擋相同。 S8閉合，電流繼電器 KC KC2將會配合動作，在 KC KC2的共同作用下，控制電路將依據(jù)定子電流的 大小分段自動切除全部串入的轉(zhuǎn)子電阻。 KC1的動作過 程與 Ⅳ 擋相同， KC2的動作過程分析如下： 當(dāng) KC1動作使 KM4通電吸合后，由于串聯(lián)在繼電器 KC2支路的輔助常開觸點(diǎn) KM4閉合，使繼電器 KC2的電壓 線圈通電，同時 KM4的主觸頭閉合切除了第三級電阻。 KM4的主觸頭切除第三級電阻的瞬間，電動機(jī)定子電流 增大，此電流大于繼電器 KC2的整定值， KC2不能動作 ， 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 電動機(jī)定子繞組串最后一級電阻運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速將開始升 高。隨著電動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電動機(jī)定子電流逐漸減 小，當(dāng)定子繞組通過的電流小于 KC2的整定值時， KC2 動作。 KC2的觸頭閉合接通了中間繼電器 KA2和接觸器 KM5的支路，使 KA2和 KM5吸合。 KA2的吸合自鎖了 KA2所 在的支路。 KM5的吸合，其主觸頭 KM5切除了第三級電 阻；輔助常開觸頭 KM5接通了中間繼電器 KA3，使 KA3通 電吸合。 KA3吸合后，一是自鎖 KA3所在的支路，二是 使接觸器 KM6吸合，切除最后一級電阻，使電動機(jī)運(yùn)行 在自然特性狀態(tài)。 上升 Ⅴ 擋或 Ⅵ 擋，控制電路分段依次切除串在轉(zhuǎn)子 回路的四級電阻，電動機(jī)運(yùn)行在自然特性狀態(tài)。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) (3) 下降控制過程 ① 主令開關(guān) SA置于下降 Ⅰ 擋，觸點(diǎn) S S6閉合。 S6閉合，使渦流制動器 WE接通， WE產(chǎn)生制動力矩調(diào) 速。電流繼電器 KC3得電吸合， KC3的常開觸頭閉合使 接觸器 KM7通電吸合，抱閘電磁鐵 YA松閘。 下降 Ⅰ 擋，電動機(jī)工作在定子不接電源，轉(zhuǎn)子在重 力作用下沿重力方向運(yùn)轉(zhuǎn)，通過渦流制動器制動減速 的低速運(yùn)行狀態(tài)。 ② 主令開關(guān) SA置于下降 Ⅱ 擋或 Ⅲ 擋時，觸點(diǎn) S S S6閉合。 S S4閉合，使電動機(jī)下降，接觸器 KM1和松閘接 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 觸器 KM7通電，抱閘裝置松閘，電動機(jī)定子接通電源， 電動機(jī)開始下降。 S6閉合，使變壓器 T連接在電源上，渦流制動器產(chǎn) 生制動力矩調(diào)速。 下降 Ⅱ 擋或 Ⅲ 擋，電動機(jī)工作在轉(zhuǎn)子串全部電阻， 渦流制動器通電產(chǎn)生制動力矩的低速運(yùn)行狀態(tài)。 ③ 主令開關(guān) SA置于下降 Ⅳ 擋時，觸點(diǎn) S S S5閉合。 S S4閉合，使電動機(jī)下降，接觸器 KM1和松閘接 觸器 KM7通電，作用同 Ⅱ 擋或 Ⅲ 擋狀態(tài)。 S5閉合，使接觸器 KM3得電， KM3的主觸點(diǎn)閉合將電 動機(jī)第一級電阻切除，電動機(jī)在轉(zhuǎn)子串三級電阻的情 況下開始起動運(yùn)行。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ④ 主令開關(guān) SA置于下降 Ⅴ 擋時，觸點(diǎn) S S S S7 閉合。 S S S5閉合，作用同 Ⅱ 擋或 Ⅲ 擋狀態(tài)。 S7閉合，使電流繼電器 KC1的控制起作用。此時， 電流繼電器 KC1將根據(jù)電動機(jī)定子繞組電流的大小變化 切除轉(zhuǎn)子回路的第二級電阻。其控制過程分析如下： KC1接入的起始階段，流過 KC1電流線圈的電流大于整 定電流，故 KC1的觸點(diǎn)斷開，接觸器 KM4不吸合。隨著 電動機(jī)加速，起動電流逐步減小，當(dāng) KC1電流線圈的電 流降低到整定值以下時，繼電器 KC1的觸點(diǎn)閉合，接觸 器 KM4和中間繼電器 KA1通電吸合。 KA1通電吸合后，使 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) KA1常開觸點(diǎn)閉合，自鎖了接觸器 KM4所在的支路。接觸 器 KM4吸合后，閉合的主觸頭 KM4將第二級電阻切除；而 串聯(lián)在電壓線圈 KC1支路的輔助常閉觸點(diǎn) KM4斷開，使繼 電器 KC1失電釋放（接觸器 KM4通過中間繼電器 KA1的自 鎖依然保持吸合狀態(tài)）。 下降 Ⅴ 擋，電動機(jī)工作在分段切除兩級轉(zhuǎn)子電阻、 轉(zhuǎn)子回路串兩級電阻調(diào)速的運(yùn)行狀態(tài)。 ⑤ 主令開關(guān) SA置于下降 Ⅵ 擋時，觸點(diǎn) S S S S S8閉合。 S S S S7閉合，作用同 Ⅴ 擋狀態(tài)。 S8閉合，使電流繼電器 KC2工作。 KC KC2將依次切 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 除四級電阻， KC1的控制過程與 Ⅴ 擋的情況相同。 KC2 的動作過程分析如下： 當(dāng) KC1動作使 KM4通電吸合后，由于串聯(lián)在繼電器 KC2支路的輔助常開觸點(diǎn) KM4閉合，使繼電器 KC2的電壓 線圈通電，同時 KM4的主觸頭閉合切除了第三級電阻。 KM4的主觸頭切除第三級電阻的瞬間，電動機(jī)定子電流 增大，此電流大于繼電器 KC2的整定值， KC2不能動作 ，電動機(jī)定子繞組串最后一級電阻運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速將開始 升高。隨著電動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電動機(jī)定子電流逐漸 減小，當(dāng)定子繞組通過的電流小于 KC2的整定值時， KC2動作。 KC2的觸頭閉合接通了中間繼電器 KA2和接觸 器 KM5的支路，使 KA2和 KM5吸合。 KA2的吸合自鎖了 KA2 所在的支路。 KM5的吸合，其主觸頭 KM5切除了第三級 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 電阻；輔助常開觸頭 KM5接通了中間繼電器 KA3，使 KA3 通電吸合。 KA3吸合后，一是自鎖 KA3所在的支路，二 是使接觸器 KM6吸合，切除最后一級電阻，使電動機(jī)運(yùn) 行在自然特性上。 下降 Ⅵ 擋，控制電路分段依次切除串在轉(zhuǎn)子回路的 四級電阻，電動機(jī)運(yùn)行在自然特性上。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 塔式起重機(jī)控制電路 塔式起重機(jī)又稱塔吊，是常用的起重運(yùn)輸機(jī)械。由 于塔式起重機(jī)具有回轉(zhuǎn)半徑大、提升高度高、占地面 積小、操作簡單、拆裝容易等優(yōu)點(diǎn)，在多層、高層建 筑的施工中得到了廣泛應(yīng)用。 塔式起重機(jī)的分類及特點(diǎn) 塔式起重機(jī)有很多分類方法，通常是按起重量大小 和結(jié)構(gòu)分類。 目前在建筑施工現(xiàn)場運(yùn)用較多的是上回轉(zhuǎn)、自升、 固定、平臂式塔吊。自升是指塔吊依靠自身的專門裝 置，增、減標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或整體爬升的塔吊。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 塔式起重機(jī)的組成與工作機(jī)構(gòu) 塔式起重機(jī)類型很多，不同類型的塔式起重機(jī)的構(gòu) 成及工作方式存在一些差異。 QTZ80型塔式起重機(jī)為水 平臂架、小車變幅、上回轉(zhuǎn)自升式。該機(jī)的最大工作 半徑為 55 m；獨(dú)立式起升高度為 46 m，附著式起升高 度可達(dá) 150 m。下面以 QTZ80型塔式起重機(jī)為例，介紹 塔式起重機(jī)的運(yùn)行工藝與工作過程。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 QTZ80型塔式起重機(jī)主體結(jié)構(gòu)示意圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 1 塔式起重機(jī)的組成 塔式起重機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)部分、機(jī)械傳動部分、電氣 系統(tǒng)和安全保護(hù)裝置組成。電氣系統(tǒng)由電動機(jī)、控制 系統(tǒng)和照明系統(tǒng)組成。 2 QTZ80塔式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu) 重物的運(yùn)輸是通過操作控制開關(guān)，控制吊鉤提升機(jī) 構(gòu)、塔臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和小車行走機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，塔身的 升降是通過液壓頂升機(jī)構(gòu)完成的。 ① 提升機(jī)構(gòu) 提升機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)垂直方向的運(yùn)輸。為了提高生產(chǎn)效 率，充分滿足施工要求，針對不同的起吊重量，提升 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度不同。提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電動機(jī) M3采用 YZR225 4/8滑環(huán)渦流制動電動機(jī)，工作時有 5擋速度 ，分別為變極調(diào)速、轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速、液壓推桿 渦流制動調(diào)速和渦流制動調(diào)速。圖 物圖。 提升機(jī)構(gòu)采用液壓推桿制動器制動，其制動器兼具 調(diào)速功能。起動時液壓電動機(jī) M2由電動機(jī) M3的轉(zhuǎn)子繞 組供電，該電壓低于 M2的額定電壓，使制動器處于半 制動狀態(tài)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時由外接電源供電，制動器處于 完全松閘狀態(tài)，斷電時制動機(jī)構(gòu)處于制動鎖死狀態(tài)。 渦流制動器在提升機(jī)構(gòu)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時通電制動，實(shí)現(xiàn) 調(diào)速。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 提升機(jī)構(gòu)實(shí)物圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣