【正文】 作機(jī)構(gòu)電源的引入，使用低壓斷路器作為短路保 護(hù)與過(guò)載保護(hù)之用。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) QTZ80型塔吊的主電路 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) (1) 提升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的控制 提升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) M3和液壓制動(dòng)電動(dòng)機(jī) M2使用 10個(gè)接觸器控制它們的不同運(yùn)行狀態(tài)，其中 2KM 2KM4控制上升和下降，運(yùn)行中必有一個(gè)吸合。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ④ 接觸器 2KM 2KM 2KM 2KM 2KM 2KM10吸 合，電動(dòng)機(jī) M3定子繞組接成 4極；電動(dòng)機(jī) M2接外部電 源，液壓推桿制動(dòng)器處于完全松閘狀態(tài)；渦流制動(dòng)器 不工作。 2 控制電路控制過(guò)程分析 圖 QTZ80型塔吊的控制電路。在力矩減小到額定值范圍以內(nèi)時(shí)， 1SQ1 復(fù)位，此時(shí)，小車變幅機(jī)構(gòu)向前或提升機(jī)構(gòu)向上操作仍不 能進(jìn)行，必須重新按下總起動(dòng)按鈕 1SB1才能恢復(fù) 1KM2通電 吸合狀態(tài)。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 提升 Ⅰ 擋控制電路分解圖 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ② 控制開關(guān)撥至上升第 Ⅱ 擋，觸點(diǎn) S S S7閉合 ，控制電路接通部分見圖 。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間延時(shí)后，時(shí)間繼 電器的延時(shí)閉合觸頭 2KT1閉合，使接觸器 2KM10通電吸 合，進(jìn)而使時(shí)間繼電器 2KT2得電。同時(shí)，總電源控制線路中單獨(dú)設(shè)置的力矩保護(hù) 接觸器 1KM2斷電，串聯(lián)在接觸器 2KM3支路的常開觸頭 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 1KM2斷開，再次提供了力矩限位保護(hù)。圖中主令開 關(guān) SA3控制行走機(jī)構(gòu)的行走動(dòng)作，小車可以以高、中、 低三種速度向前或向后行走。 接觸器 3KM4通電吸合后，輔助常閉觸頭 3KM4斷開接 觸器 3KM 3KM 3KM7所在的中、高速回路，形成低 速與高速互鎖；主觸頭 3KM4將電動(dòng)機(jī) M5的定子繞組接 成△ 16極，電動(dòng)機(jī) M5開始低速向右運(yùn)轉(zhuǎn)。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) D 電動(dòng)機(jī) M3過(guò)電流保護(hù) 提升機(jī)構(gòu)線路中接有瞬間動(dòng)作限流保護(hù)器 FA常閉觸 頭，當(dāng)電動(dòng)機(jī)定子電流超過(guò)額定電流時(shí) FA動(dòng)作，切斷 提升機(jī)構(gòu)控制電路中相關(guān)控制器件的電源，電動(dòng)機(jī) M3 停止運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓推桿制動(dòng)器斷電抱閘。 ⑥ 提升機(jī)構(gòu)的保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作過(guò)程 2SQ 2SQ 2SQ3為限位繼電器，分別作力矩超限 保護(hù)、提升高度限位保護(hù)和高速限重保護(hù)。 ④ 控制開關(guān)撥至第 Ⅳ 擋，觸點(diǎn) S S S6閉合，此時(shí)， 控制電路的分解圖如圖 。主 線路中觸頭 2KM6閉合，電動(dòng)機(jī) M3轉(zhuǎn)子電阻全部接入；觸頭 2KM1閉合，電動(dòng)機(jī) M3轉(zhuǎn)子電壓加在液壓制動(dòng)器電動(dòng)機(jī) M2的 定子繞組上，電動(dòng)機(jī) M2上的電壓低于額定電壓，電動(dòng)機(jī) M2 處于半制動(dòng)狀態(tài)；觸頭 2KM5閉合，滑環(huán)電動(dòng)機(jī) M3定子繞組 按 8極連接；觸頭 2KM3閉合，電動(dòng)機(jī) M3得電低速正轉(zhuǎn) (上 升 )；觸頭 2KM1閉合， 75號(hào)線端與 201號(hào)線端接通， 110 V 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 的交流電經(jīng)橋式整流后供給渦流制動(dòng)器，產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn) 矩。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) (2) 力矩限位控制過(guò)程 如果力矩保護(hù)開關(guān) 1SQ1處于正常閉合狀態(tài)，電源接觸 器 1KM1閉合，力矩保護(hù)接觸器 1KM2吸合，小車行走 (向前 ) 和起升 (上升 )控制線路接通。 ③ 4KM 4KM5吸合，電動(dòng)機(jī) M6按 2△ 4極接法高速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ③ 接觸器 2KM 2KM 2KM 2KM 2KM10吸合，電 動(dòng)機(jī) M3定子繞組接成 8極；電動(dòng)機(jī) M2接外部電源，液壓 推桿制動(dòng)器處于完全松閘狀態(tài)；渦流制動(dòng)器不工作。 1KM1為電源控制接觸器，控制頂升機(jī)構(gòu)之外 各機(jī)構(gòu)的電源和控制電路的電源。圖 限位保護(hù)實(shí)物圖。圖 。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 液壓頂升機(jī)構(gòu)加節(jié)過(guò)程 (a) 升塔準(zhǔn)備； (b) 頂升作業(yè)； (c) 加節(jié)作業(yè) 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 3 安全保護(hù)裝置 QTZ80設(shè)有吊鉤提升高度限位保護(hù)、小車幅度限位 保護(hù)、力矩超限保護(hù)、回轉(zhuǎn)角度限位保護(hù)、零位保護(hù)、 過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)等保護(hù)環(huán)節(jié)。牽引鋼絲繩一端纏繞后 固定在卷筒上，另一端則固定在載重小車上。重載時(shí) ，提升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度不能太高；否則，高速限重保護(hù)將 動(dòng)作，使提升機(jī)構(gòu)自動(dòng)處于低速狀態(tài)。提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) M3采用 YZR225 4/8滑環(huán)渦流制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，工作時(shí)有 5擋速度 ，分別為變極調(diào)速、轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速、液壓推桿 渦流制動(dòng)調(diào)速和渦流制動(dòng)調(diào)速。 QTZ80型塔式起重機(jī)為水 平臂架、小車變幅、上回轉(zhuǎn)自升式。 KA3吸合后，一是自鎖 KA3所在的支路，二 是使接觸器 KM6吸合，切除最后一級(jí)電阻，使電動(dòng)機(jī)運(yùn) 行在自然特性上。 S8閉合，使電流繼電器 KC2工作。此時(shí)， 電流繼電器 KC1將根據(jù)電動(dòng)機(jī)定子繞組電流的大小變化 切除轉(zhuǎn)子回路的第二級(jí)電阻。 S6閉合，使變壓器 T連接在電源上，渦流制動(dòng)器產(chǎn) 生制動(dòng)力矩調(diào)速。 KA3吸合后，一是自鎖 KA3所在的支路，二是 使接觸器 KM6吸合，切除最后一級(jí)電阻，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行 在自然特性狀態(tài)。 S S S S7閉合，其作用與 Ⅳ 擋相同。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) S5閉合，接觸器 KM3通電吸合， KM3的主觸點(diǎn)閉合 將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的第一級(jí)電阻切除，電動(dòng)機(jī)串三級(jí)電 阻開始起動(dòng)； KM3的輔助常開觸點(diǎn)閉合，使繼電器 KC1 的電壓線圈通電，同時(shí)起動(dòng)電流經(jīng)電流互感器變換后加 于電流繼電器 KC KC2的電流線圈。 S2閉合，接觸器 KM2通電吸合， KM2的主觸頭閉合使 電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，吊廂開始上升； KM2輔助常開觸點(diǎn)和 觸點(diǎn) S4閉合，接觸器 KM7通電吸合； KM2的輔助常開觸 點(diǎn)閉合，電磁制動(dòng)器 YA通電松閘。在控制電路的工作過(guò)程中，將依據(jù)通過(guò)繼電器 KC1 、 KC2的電流大小，依次分段切除電阻。 設(shè)在樓層的為分層停車限位裝置，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停層。 (4) 驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置安裝在吊廂上，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)吊廂上下運(yùn)行。在主框架上立有帶鍍鋅鐵網(wǎng)狀護(hù)圍的底籠，該底籠 在地面上把整個(gè)電梯圍起來(lái)，以防止電梯升降時(shí)閑人 進(jìn)出而發(fā)生事故。目前，人貨兩用電梯在高層建筑施工中使 用較為廣泛。 1 上料系統(tǒng)控制過(guò)程 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 JZC350型雙錐反轉(zhuǎn)自落式攪拌機(jī)電氣控制電路 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ① 料斗上升過(guò)程 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) ② 料斗放下過(guò)程 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 攪拌、出料過(guò)程 電動(dòng)機(jī) M1正轉(zhuǎn)時(shí)攪拌，反轉(zhuǎn)時(shí)出料。 3 供水系統(tǒng) 攪拌給水系統(tǒng)有兩種方式，一是利用外部管網(wǎng)壓力供 水 ,二是攪拌機(jī)自帶水泵供水 ,這兩種情況都采用電磁閥控 制供水水嘴。 （ 2）臥軸式 (水平軸式 )攪拌機(jī) 強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌軸水平設(shè)置時(shí)稱為臥軸式攪 拌機(jī)，它又分為單臥軸和雙臥軸兩種。自落式攪 拌機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是葉片和筒體沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在滾筒 轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，利用原料的自重下落進(jìn)行攪拌。 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 圖 (b)所示的控制電路中，振動(dòng)器操作手把上 設(shè)置機(jī)械自鎖式按鈕 SB，按一下振動(dòng)器手把上的按鈕 SB，變壓器 T副邊繞組接通，連接在變壓器 T副邊的電 磁鐵 YA吸合，使開關(guān) Q閉合，進(jìn)而使接觸器 KM1通電吸 合。 2 表面振動(dòng)器 表面振動(dòng)器是通過(guò)振動(dòng)混凝土外表面將振動(dòng)傳入混 凝土內(nèi)部，使混凝土振搗密實(shí)的機(jī)械。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)， 電動(dòng)插入式振動(dòng)器、電動(dòng)平板振動(dòng)器使用最為廣泛。 （ 1) 按照振動(dòng)器對(duì)混凝土的作用方式不同可分為內(nèi)部振動(dòng)器、附著振動(dòng)器、表面振動(dòng)器和振動(dòng)臺(tái)。 混凝土振動(dòng)器分類 混凝土施工中使用的振動(dòng)器實(shí)際機(jī)械品種有很多， 按照不同的方式有不同的分類。 氣動(dòng)和液壓振動(dòng)器受使用條件限制，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng) 的振動(dòng)器只有在缺乏電源的場(chǎng)合使用，而電動(dòng)振動(dòng)器 則由三相電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)軟軸帶動(dòng)行 星振動(dòng)子自轉(zhuǎn)，振動(dòng)子在自轉(zhuǎn)的同時(shí)沿外滾道作行星式 滾動(dòng)公轉(zhuǎn)，這種復(fù)合運(yùn)動(dòng)使棒體的振動(dòng)頻率高達(dá) 14000 次 /min。 圖 (a)所示的控制電路中，有多臺(tái)振動(dòng)器連接于 高頻電源，工作時(shí)合上開關(guān) QS1，電動(dòng)機(jī) M起動(dòng)帶動(dòng)發(fā) 電機(jī) G產(chǎn)生 200 Hz交流電，合上 QS2接通振動(dòng)器的電源 ，扭動(dòng)振動(dòng)器上的旋鈕開關(guān) SA1，振搗器開始工作。 1 按攪拌形式分類 (1) 自落式攪拌機(jī) 自落式攪拌機(jī)筒體為圓筒，其內(nèi)壁焊有若干攪拌葉 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 片，通過(guò)筒體的旋轉(zhuǎn)使葉片上的物料提升至一定高度 后再自由落下來(lái)，以達(dá)到拌和物料的目的。目前立軸式攪拌機(jī)在小型混凝土攪拌站使用較 為廣泛。 JZC350型混凝土攪拌機(jī)的攪拌筒正轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)料和 攪拌物料，反轉(zhuǎn)時(shí)送出物料，因此攪拌系統(tǒng)的拖動(dòng)電動(dòng) 機(jī)有正、反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向。 SQ SQ2為料斗上、下限位繼電器。載人電 課 題 四 常用施工機(jī)械的電氣控制 建筑電氣控制技術(shù) 梯或人貨兩用電梯則對(duì)安全裝置和調(diào)速平層系統(tǒng)有較 高的要求。 (2) 帶底籠的安全柵 電梯的底部通常有一個(gè)便于安裝立柱段的平面主框架 。吊廂門都帶有機(jī)械和電器聯(lián)鎖裝 置，當(dāng)廂門打開時(shí)，電器聯(lián)鎖使電梯不能運(yùn)行。 ④ 限位裝置 設(shè)在立柱頂部，由限位碰鐵和限位開關(guān)構(gòu)成，可防 止冒頂。 KC KC2的動(dòng)作特點(diǎn)為： 當(dāng)電壓線圈無(wú)電壓時(shí)觸點(diǎn)斷開；當(dāng)電壓線圈有電壓但 電流線圈電流大于整定值時(shí)，觸點(diǎn)也斷開；只有當(dāng)電 壓線圈有電壓且電流線圈電流小于整定值時(shí) ,觸點(diǎn)才閉