【文章內(nèi)容簡介】 定壓運行機組變工況的影響 ? 配汽方式概述 ? 節(jié)流配汽 ? 噴嘴配汽 ? 調(diào)節(jié)級壓力與流量關(guān)系 ? 配汽方式對定壓運行級組變工況的影響 ? 軸向推力的變化規(guī)律 一、配汽（調(diào)節(jié)）方式概述 ? 配汽機構(gòu)：汽輪機通流部分是按經(jīng)濟功率設(shè)計的 ， 設(shè)計中 ， 外界負荷不斷改變 ， 為保證機組出力與用戶所需功率相適應(yīng) ， 需利用配汽機構(gòu)改變機組的出力； ? 配汽方式：根據(jù)改變對象 （ 流量或理想比焓降 ）不同 ， 配汽方式有節(jié)流配汽 、 噴嘴配汽 、 旁通配汽等 。 iti HDN ??? 0二、節(jié)流配汽 (調(diào)節(jié) ) 節(jié)流調(diào)節(jié)定義： 這種調(diào)節(jié)方式就是用一個（ 或兩個 ） 調(diào)節(jié)閥對進入汽輪機的全部進汽量D0進行調(diào)節(jié) 。 當(dāng)功率增加時 ， 開大調(diào)節(jié)閥的開度 （ L） 。 在額定工況下 ， 全開 （ L=1） 。 當(dāng)功率減小時 ， 關(guān)小調(diào)節(jié)閥的開度 （ L） ， 進入汽輪機的全部進汽量都受到節(jié)流作用 。 當(dāng)機組功率變化時 ， 流量和焓降都要變化 。 節(jié)流調(diào)節(jié)熱力過程線 節(jié)流調(diào)節(jié)的效率 蒸汽經(jīng)節(jié)流之后 ， 焓值不變壓力降低 （ 降到 ） ， 節(jié)流后的內(nèi)效率為： 式中 ， —— 通流部分的相對內(nèi)效率； —— 調(diào)節(jié)閥的節(jié)流效率 ， 為部分開啟和全開時理想焓降之比 。 0pthii ??? ?????????? 39。m a ct39。39。m a ct39。39。m a ct39。39。m a cim a ct39。39。m a ci h)h()h()h(h)h(39。i?th?39。0p三、噴嘴配汽 定義： 這是一種應(yīng)用最廣泛的調(diào)節(jié)方式 。 每一個調(diào)節(jié)閥控制一組噴嘴組 。 中小型機組一般有 37個調(diào)節(jié)閥 ， 大型機組一般有 4個調(diào)節(jié)閥 。 在這種調(diào)節(jié)方式中 ， 機組運行時 ， 只有一組噴嘴的蒸汽受到節(jié)流作用 ， 節(jié)流損失小 。 第四調(diào)節(jié)閥一般是在過負荷時 （ 或者在初參數(shù)降低而要求發(fā)額定負荷時 ） 才使用 。 噴嘴調(diào)節(jié)熱力過程線 調(diào)節(jié)級的內(nèi)效率： 根據(jù) 熱力過程曲線 ， 有： 熱平衡： 混合后的焓值： 22239。2 )()( DhhDDDhDhDD ?????? ????????????? ?)())((1)( 00239。22 ???????????????? ?????????? ii hhDhhDDDD hDhDDh?????? ????????? ??? ?????????? ii hDDhD DDh 0???????????????????? ????????????????iititittiiDDDDDhhDDhhDDDhhhhh ??? 20四、調(diào)節(jié)級壓力與流量關(guān)系 簡化的調(diào)節(jié)級的壓力與流量關(guān)系 級后溫度的影響 反動度的影響 調(diào)節(jié)汽門重疊度的影響 主 /調(diào)節(jié)汽門節(jié)流損失的影響 五、配汽方式對定壓運行級組變工況的影響 ? 定壓運行 通過改變主蒸汽流量來適應(yīng)外界負荷變化的運行方式 。 在該方式下 ， 在汽輪機負荷變化范圍內(nèi) ， 主蒸汽壓力和溫度參數(shù)都保持額定值 ， 不予改變 。 ? 定壓運行調(diào)節(jié)方式 ? 節(jié)流調(diào)節(jié) ? 噴嘴調(diào)節(jié) ? 節(jié)流 噴嘴混合調(diào)節(jié) 六、軸向推力的變化規(guī)律 ? 沖動式汽輪機 ? 凝汽式汽輪機 （ 1） 節(jié)流配汽凝汽式： 除了最末一 、 二級外 ， 各級 焓降 和 反動度 近似 不變 ， 可導(dǎo)出 軸向推力與功率 （ 流量 ） 成正比 ；但最末一 、 二級焓降和反動度要變化 ， 但對總推力影響不大 。因此 ， 最大軸向推力發(fā)生在最大功率時； （ 2） 噴嘴配汽凝汽式： 在工況變動時 ， 壓力級 焓降 和 反動度近似 不變 ， 可導(dǎo)出 軸向推力與功率 （ 流量 ） 成正比 ；而 調(diào)節(jié)級的軸向推力變化復(fù)雜 ， 但對總的軸向推力影響不大 。 因此 ，最大軸向推力發(fā)生在最大功率時 。 smsmzzppFF????? 111 20 ppp s ???? 背壓式汽輪機 ? （ 1）調(diào)節(jié)級的軸向推力變化同上； ? （ 2）壓力級的軸向推力不與流量成正比，最大軸向推力發(fā)生在中間負荷 。 ? 反動式汽輪機 ? 對于反動式汽輪機，由于設(shè)計反動度大，因此變化小。軸向推力只與動葉前后壓力差成正比，最大軸向推力發(fā)生在最大功率時。 結(jié)論： （ 1）汽輪機軸向推力變工況計算相當(dāng)復(fù)雜，難以計算準(zhǔn)確。 （ 2）在實際運行中，常用測量推力軸承工作瓦塊溫升的方法監(jiān)視軸向推力的變化。 七、蒸汽量調(diào)節(jié)方式的比較和選擇 調(diào)節(jié)方式的選擇： （ 1） 承擔(dān)基本負荷的機組：要求效率高 ， 多采用節(jié)流調(diào)節(jié)和單列級作調(diào) 節(jié)級的噴嘴調(diào)節(jié)方式； （ 2） 承擔(dān)尖峰負荷的機組：要求負荷適應(yīng)性好 ， 當(dāng)工況變動時效率 變化不大 ， 常選用雙列級作調(diào)節(jié)級的噴嘴調(diào)節(jié)方式 。 （ 3） 背壓機：采用噴嘴調(diào)節(jié)方式 。 調(diào)節(jié)級焓降大小的選用 ： 調(diào)節(jié)級焓降大小對機組經(jīng)濟性影響很大： 設(shè)計工況下 ， 調(diào)節(jié)級 焓降大 （ ） ， 流量減小時 焓降變化 （ ） ??； 設(shè)計工況下 ， 調(diào)節(jié)級 焓降小 （ ） ， 流量減小時 焓降變化 （ ） 大； * 承擔(dān) 基本負荷 的機組 ， 運行時 ， 負荷變化不大 ， 則調(diào)節(jié)級焓降應(yīng)取小些 ， 以求較高的效率； * 承擔(dān) 尖峰負荷 的機組 ， 運行時 ， 負荷變化大 ， 則調(diào)節(jié)級焓降應(yīng)取大些 （ 雙 列級 ） ， 使之在工況變動時 ， 調(diào)節(jié)級焓降變化不大 ， 效率變化不大 。 1th? 1th??1th??1th?第五節(jié) 滑壓運行的經(jīng)濟性與安全性 ? 火電機組的調(diào)峰運行方式 ? 滑壓運行方式 ? 機組滑壓運行的熱經(jīng)濟性 ? 滑壓運行機組的安全性與靈活性 一、火電機組的調(diào)峰運行方式 ? 兩班制運行調(diào)峰方式 ? 少汽（無汽）空負荷運行調(diào)峰方式 ? 變負荷運行調(diào)峰方式 二、滑壓運行方式 ? 滑壓運行定義 汽輪發(fā)電機組在額定出力以下 ， 如帶 額定負荷的 1/2或 1/3等部分負荷下運行時 ， 保持調(diào)節(jié)汽門全開或開度不變 ， 根據(jù)負荷大小調(diào)節(jié)進入鍋爐的燃料量 、 給水量 、 空氣量 ， 使鍋爐出口汽壓和流量隨負荷升降而升降 ， 但出口汽溫不變 ， 因而汽輪機進汽溫度不變 ， 而進汽壓力