傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型問題的研究(編輯修改稿)
2025-02-09 23:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 務等，擴展了儲存、運輸經(jīng)營的內(nèi)涵，使經(jīng)營的附屬設施也創(chuàng)造效益。從目前的很多企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀可以看出，不同年代、不同時期企業(yè)在倉儲、運輸經(jīng)營上的變化不是很大，經(jīng)營的重心還是填補空倉，收入的主要來源還是倉儲和鐵路運輸。通過幾十年的倉儲經(jīng)營我們認識到，儲運企業(yè)的收入是相對固定的，儲運設施的利用率也是有限的，因此在儲運這塊能獲得的利潤是有限的，需要擴展經(jīng)營服務，才可既滿足企業(yè)內(nèi)部的獲利需求，又滿足外部企業(yè)的對服務的需求。4 傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對策由于現(xiàn)代物流企業(yè)的服務內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內(nèi)，傳統(tǒng)儲運企業(yè)對這些服務較有經(jīng)驗，對業(yè)務內(nèi)容有比較深刻的理解，因此傳統(tǒng)儲運企業(yè)開展物流服務比較容易，關鍵是要突破以往單項業(yè)務的思維定式，將單項服務內(nèi)容有機地結(jié)合起來，提供綜合的運輸方案。中國的儲運企業(yè)雖然有很多資源優(yōu)勢，但基礎設施能力不足，設施陳舊等問題依然存在。要使儲運企業(yè)原有的資源優(yōu)勢得以發(fā)揮，還必須投入大量資金對原有設備和設施進行改造，以適應開展物流服務的要求。(1)通過上市募集資金、置換改造、合資等方式，新建現(xiàn)代化物流中心。首先不同的儲運企業(yè)，依據(jù)自身的狀況選擇不同規(guī)模的物流中心進行建設，如下表：表：服務范圍 用地規(guī)模km2 個數(shù) 配送產(chǎn)品類型（由主到次） 地方性 1～5 9 食品、日用百貨 1～5 16 食品、日用百貨、冷凍物品、酒 5～10 16 食品、化學產(chǎn)品、機械產(chǎn)品 區(qū)域性 10～15 2 工業(yè)產(chǎn)品、日用百貨 15～20 6 食品、木材、危險品、家電、計算機、化學產(chǎn)品 20～40 3 冷凍、冷藏食品及飲料、日用百貨 (2)如果是經(jīng)濟實力沒有這么雄厚的儲運企業(yè)，可以采用在原有基礎設施建設的基礎上，對倉儲和運輸設備進行更新。在庫存上采用現(xiàn)代庫存理念，并根據(jù)自身將從事的庫存產(chǎn)品類型特點，對倉庫建筑類型(如：單層倉庫，多層倉庫，高架倉庫等)及規(guī)模，倉庫自動化設備類型2(如：貨架類型，裝卸搬運設備，計量檢驗設備，自動分揀設備)及數(shù)量進行選擇，然后投資建設購買。在運輸方面，在原有運輸設備的基礎上，能夠繼續(xù)使用的留下，對需要改進或更新的進行購置。由于現(xiàn)代物流企業(yè)不能夠僅局限于傳統(tǒng)儲運企業(yè)的倉儲和運輸著兩部分，必須從倉儲、運輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務的基礎上延伸出增值服務。如倉儲的延伸服務有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務等，運輸?shù)难由旆杖邕x擇國際、國內(nèi)運輸方式、運輸路線，安排貨運計劃，為客戶選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監(jiān)控、跟蹤，門到門綜合運輸、報關、代墊運費、運費談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。在這些方面也需要購置相應的硬件設施。有良好的設施環(huán)境，才能夠縮短作業(yè)時間和降低勞動力，滿足客戶的需求。如：日本近畿可口可樂有限公司的千里丘物流中心為配送中心投入了大量資金，進行硬件設施建設，其投資金額主要分布如下：建筑物：，主要設備：，輔助設備：，合計：40億元日元。經(jīng)過這次投入后，大幅度減少了在貨位存放貨物的時間，由過去的90分鐘減少為現(xiàn)在的510分鐘，縮短了作業(yè)時間，降低了勞動力，改善了作業(yè)環(huán)境，降低了物流成本，為企業(yè)帶來了高效益1。既然上面已經(jīng)有提出硬件設施的建設，那么就不得不提出跟隨著硬件設施建設而出的軟件設施建設即信息系統(tǒng)和電子商務的建設。在硬件如計算機、必要的通訊設施等準備好后，在物流信息系統(tǒng)中，還需要軟件包括系統(tǒng)軟件、實用軟件和應用軟件。在我看來傳統(tǒng)儲運企業(yè)適合在兩個方面來具體進行信息系統(tǒng)化和電子商務的建設：數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)和運輸物流信息系統(tǒng)。(1)數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)設計很多儲運公司和倉庫也自行開發(fā)了一些儲運業(yè)務軟件，將庫存物資的進出、保管情況進行計算機管理，客戶能夠適時查詢。然而這些分散的系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式不一樣、數(shù)據(jù)無法共享、業(yè)務流程也不統(tǒng)一。為了將分散的倉庫業(yè)務連成網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)物流網(wǎng)絡和電子商務網(wǎng)對接，應該開發(fā)出統(tǒng)一平臺、集中數(shù)據(jù)的數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流的核心是倉庫的信息化。數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)以標準化儲運業(yè)務流程規(guī)范為基礎，盡可能地兼收并蓄了系統(tǒng)各倉庫的多種業(yè)務要求。數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)的軟件內(nèi)容主要包括以下五大功能模塊：以倉儲業(yè)務中的進出庫管理為主線的各崗位功能模塊，完成倉儲業(yè)務中入庫出庫工作中單據(jù)的錄入和審核工作；可對出入庫流量和業(yè)務人員工作量進行統(tǒng)計；對所有業(yè)務數(shù)據(jù)進行查詢；根據(jù)客戶需求專門設立的查詢模塊；為總部/事業(yè)部/倉庫三級管理者設立的綜合查詢模塊；進行大客戶開發(fā)和信息增值開發(fā)的客戶資源模塊；為提高內(nèi)部管理水平的標準化管理模塊。數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)采用Internet技術(shù)和中間件技術(shù)，網(wǎng)上服務采用會員制。會員分為初級、中級、高級三種，享受不同級別的網(wǎng)上服務。會員包括在系統(tǒng)倉庫中存儲貨物的貨主，向網(wǎng)站提交了真實完整的注冊資料并經(jīng)網(wǎng)站審核確認的貿(mào)易商或生產(chǎn)廠家等。網(wǎng)上服務的內(nèi)容包括：免費指派多名業(yè)務代表享受網(wǎng)上服務；網(wǎng)上交易貨源的瀏覽和查詢；數(shù)碼倉庫貨主查詢服務。(2)運輸信息系統(tǒng)設計運輸信息系統(tǒng)設計借助了眾多的信息支持技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)，全球定位系統(tǒng)，條形碼系統(tǒng)，強大的通訊系統(tǒng)以及社會的各種物流基礎設施的信息系統(tǒng)，如：海關信息管理系統(tǒng)等。再加上適合企業(yè)實施情況的
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