【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理和第三方物流進(jìn)行比較，其中貨運(yùn)代理與客戶之間存在一種短期的合作關(guān)系[5]。正是由于合作關(guān)系的不確定性在其客戶管理上存在較大的困難，且客戶的流動(dòng)性較大，不能夠與客戶之間保持長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展關(guān)系。第三方物流與客戶關(guān)系中主要采用的是合同制簽訂的方式進(jìn)行合作。通過合同的簽訂將二者之間進(jìn)行關(guān)系共建，形成共同風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)體，從而與客戶之間保持長(zhǎng)期建設(shè)和發(fā)展的關(guān)系。此外，該種關(guān)系的建立能夠促進(jìn)企業(yè)對(duì)客戶資源的管理。價(jià)值利益是企業(yè)發(fā)展中的主要內(nèi)容。因此從價(jià)值創(chuàng)造的角度對(duì)貨運(yùn)代理和第三方物流進(jìn)行比較，其中貨運(yùn)代理在價(jià)值創(chuàng)作過程中受到自身經(jīng)營(yíng)范圍的影響，其企目標(biāo)性較小，市場(chǎng)規(guī)模較小，而所承擔(dān)的客戶風(fēng)險(xiǎn)性較高。因此，企業(yè)利益創(chuàng)造中存在風(fēng)險(xiǎn)性，且收益性較低。從第三方物流受到服務(wù)范圍和客戶合作關(guān)系的影響，在其為客戶提供資料分析的過程中可以建立綜合性、個(gè)性化的服務(wù)，從而滿足客戶需求，創(chuàng)建更高的合作關(guān)系，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性，從而提高創(chuàng)造價(jià)值[6]。企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展是企業(yè)建立和實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)和生活中起到重要的作用。從圖23中能夠卡出2013年我國(guó)貨運(yùn)量中僅僅公路貨運(yùn)量就高達(dá)3076648萬噸。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，貨運(yùn)量逐漸增加，貨運(yùn)代理企業(yè)在其發(fā)展過程中主要針對(duì)的是單一的貨運(yùn)服務(wù)對(duì)象，且不具備完善的服務(wù)體系[7]。而第三方物流在建立過程中針對(duì)的是所有貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，在其服務(wù)體系上更加健全。由此不難看出，第三方物流的發(fā)展前景更為廣泛。圖21 2我國(guó)2013年貨運(yùn)量資料來源：中國(guó)國(guó)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)（二）貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的必然需求隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)在其發(fā)展過程中本質(zhì)上是針對(duì)投資、金融、技術(shù)和人才活動(dòng)等內(nèi)容進(jìn)行區(qū)域性建設(shè)[8]。一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于國(guó)際按產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。我國(guó)各國(guó)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展的過程中必須完成業(yè)務(wù)的發(fā)展和建立。我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)在國(guó)際化一體進(jìn)行中需要進(jìn)行改革和建立，從而進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的需求。此外，提升我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)物流能力能夠滿足全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，從而推進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)物流發(fā)展進(jìn)程，使其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)人才等資源分配上更加科學(xué)化和合理化。貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的過程中需要滿足個(gè)性化差異的需求。個(gè)性化差異需求主要是在市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上針對(duì)企業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展建設(shè)提供有力的依據(jù)。我國(guó)物流企業(yè)在其業(yè)務(wù)發(fā)展過程中企業(yè)與企業(yè)之間的差異性和個(gè)性化服務(wù)能夠有效的彰顯企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而使貨運(yùn)代理企業(yè)能夠充分的深入物流市場(chǎng)需求[9]。由此得出市場(chǎng)個(gè)性化差異需求是貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的必然需求。貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的過程中滿足行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力需求是體會(huì)是提升企業(yè)發(fā)展和自身水平的必備條件。根據(jù)當(dāng)前全球化的物流市場(chǎng)需求，我國(guó)貨源代理企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中主要以業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)創(chuàng)新為主要開發(fā)方向。而貨物在流通過程中與幾個(gè)鼻血的環(huán)節(jié)是傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)中所相同部分。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)在向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過程中必須滿足物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力需求。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整和發(fā)展是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。貨運(yùn)企業(yè)在向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過程中需要滿足全球物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的需求。第三方物流在采購(gòu)、制造、配送、銷售、消費(fèi)等渠道上具有完整的供應(yīng)鏈，而貨運(yùn)代理企業(yè)僅存在配送這一環(huán)節(jié)，缺少整體的供應(yīng)鏈[10]。因此，我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)想要向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型，需要滿足物流行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的需求。（三）貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的可行性分析我國(guó)貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的可行性分析中其物流的基本資源分析是滿足轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然需求。當(dāng)前我國(guó)在公路運(yùn)輸、港口海運(yùn)、航空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站和車輛運(yùn)營(yíng)管理等方面的基本資源中均能夠滿足貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型第三方物流的需求。根據(jù)圖21中我們能夠看出2013年我國(guó)縣級(jí)區(qū)域劃分中的公路運(yùn)輸數(shù)量逐漸增加。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)中心中的數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流基本資源的能夠促使我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型[11]。圖22 2013年分區(qū)域我國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量資料來源：中國(guó)國(guó)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)政府政策的發(fā)展是促進(jìn)國(guó)家企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素，我國(guó)政府在其宏觀政策調(diào)控上充分的支持貨運(yùn)愛麗企業(yè)向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)換。其主要表現(xiàn)在：第一，我國(guó)政府在對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行建設(shè)的過程中加大了投資力度（如圖22）；第二，我國(guó)在物流行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)和運(yùn)營(yíng)成本上的相關(guān)稅法力度進(jìn)行了完善，其中《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》中指出：“擴(kuò)大物流領(lǐng)域稅收試點(diǎn)企業(yè)范圍，完善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅等政策，以切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)?！?；第三，國(guó)家政策在進(jìn)行完善過程中重新對(duì)物流技術(shù)和人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了制定[12]。圖23 2013年我國(guó)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)固定資產(chǎn)投資金額資料來源：中國(guó)國(guó)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)物流企業(yè)在社會(huì)發(fā)展過程中的地理位置轉(zhuǎn)型進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和建立。目前國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)雜化和日趨激烈化，物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力逐漸增加。因此，在代理、倉(cāng)儲(chǔ)、承運(yùn)、包裝等方面的服務(wù)體系也得到了完善。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)中的社會(huì)地位。由此能夠看出物流企業(yè)在社會(huì)發(fā)展中的位置轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步促進(jìn)了發(fā)展，也為我國(guó)貨源代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了有力的基礎(chǔ)。近幾年隨著我國(guó)信息化水平的逐漸發(fā)展，物流產(chǎn)品在其發(fā)展過程中需要借助高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)文化對(duì)其進(jìn)行建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的信息管理。物流 行業(yè)在其運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的過程中需要具有嚴(yán)格的信息管理系統(tǒng)才能夠保障其發(fā)展。目前，我國(guó)物流企業(yè)在其信息化技術(shù)發(fā)展過程中通過利用信息服務(wù)平臺(tái)，從而進(jìn)行虛實(shí)一體化的信息管理模式，從而為我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型提供了信息技術(shù)的支持[13]。（四）貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型存在的困難我國(guó)貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)物流體系管