秦皇島山嶺區(qū)三級(jí)公路設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-09 15:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 =40km/h,代入公式得LS(min)=*403247。60= 各級(jí)公路緩和曲線最小值設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020緩和曲線最小長(zhǎng)度/m100857060403020所以在三級(jí)公路設(shè)計(jì)中，緩和曲線了LS都取40m滿足要求。. 有緩和曲線的道路平曲線幾何要素道路平面曲線的幾何元素公式如下：T=(R+p)tanα/2 + qL=Rπα/180 + LS=Rπ(α─2β)/180 + 2LSE=(R+p)/cosα/2 ─ Rβ=90LS/Rπq=LS/2 ─ L3S/(240*R2 )p=L2S/24^R ─ LS^4/(2384R^3). 有緩和曲線的道路平曲線幾何要素手算部分在所設(shè)計(jì)的三級(jí)公路中 計(jì)算：JD1: α = 13176。53′″左 R=250 LS =70 40 時(shí)為非對(duì)稱(chēng)曲線計(jì)算β=90LS/Rπ=90*70/250/=176。q1= q2=p1=p2=T1=T2=L=JD2 α = 66176。29′″右 R=60 LS =40 時(shí)為對(duì)稱(chēng)曲線計(jì)算β= 176。q= p=T=L=E=JD3 α = 31176。10′″右 R=100 LS =40 時(shí)為對(duì)稱(chēng)曲線計(jì)算β= 176。q= p= T= L= E= JD4 α = 57176。49′″左 R=105 LS =40 時(shí)為對(duì)稱(chēng)曲線計(jì)算β= 176。q= p= T= L= E= 計(jì)算結(jié)果和軟件計(jì)算結(jié)果相差不大，在允許范圍之內(nèi)，. 平面曲線組合設(shè)計(jì)平面線形應(yīng)值捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。長(zhǎng)直線的盡頭不能和小半徑的曲線相接，在公路彎道一般情況下，由兩端曲線和一段圓曲線組成。緩和曲線的長(zhǎng)度不能小于所設(shè)計(jì)等級(jí)公路的最小長(zhǎng)度的規(guī)定；中間圓曲線的長(zhǎng)度也宜大于3s的行程。下表為各級(jí)公路平曲線的最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度 km/h1201008060403020一般值1000850700500350250200最小值200170140100705040所求的彎道的平曲線長(zhǎng)度均能都滿足要求最小值70。4. 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究空間的線形幾何構(gòu)成的大小及長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車(chē)安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺(jué)舒適的目的。縱斷面是由兩條主要的線，一是地面線，根據(jù)中線個(gè)點(diǎn)的高程而繪出的不規(guī)則的折線；一條是設(shè)計(jì)線，是反映道路線的起伏情況，器標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高。三級(jí)公路的標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線和豎曲線組成，直線的坡度和長(zhǎng)度會(huì)影響行車(chē)的速度和安全，豎曲線有凹有凸，主要解決公路線形在縱斷面上的位置、形狀和尺寸問(wèn)題。. 縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì). 坡度設(shè)計(jì)是縱坡設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，結(jié)合選線的縱坡安排意圖，經(jīng)過(guò)綜合分析、反復(fù)比較定出縱坡?？v坡設(shè)計(jì)要滿足以下要求：，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。、水文、氣候、排水等因素。，就近填方。、農(nóng)田水利等因素。. 最大縱坡是道路所允許的最大坡度值，是縱斷面設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。設(shè)計(jì)速度km/h1201008060403020最大縱坡%3456789在設(shè)計(jì)速度為40km/h的三級(jí)公路上，最大縱坡為7%。%，滿足要求. 最小縱坡 縱坡小能有利于汽車(chē)的行駛，但是同時(shí)還要考慮到路面排水的功效，說(shuō)以縱坡不宜太小，要滿足排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，%為最小縱坡，%為宜。%是，邊溝要做縱向的排水設(shè)計(jì)在超高橫坡度漸變段上，為使行車(chē)外側(cè)邊緣不出現(xiàn)反坡，設(shè)計(jì)最小的縱坡不宜小于超高的允許漸變率。設(shè)計(jì)時(shí)最小縱坡為0838%，滿足最小縱坡要求. 合成坡度是由路線縱坡與彎道超高橫坡或路拱橫坡組合而成的。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)公路在V=40km/h時(shí)的最大合成坡度為10%，%。. 坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)三級(jí)公路在40km/h的最短坡長(zhǎng)為120米。根據(jù)《公路工程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》%和5%為宜。. 豎曲線在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為了緩和因車(chē)輛動(dòng)力變化而引起的沖擊和視距保證，必須插入豎曲線。豎曲線一般是由圓曲線和二次拋物線兩種。. 豎曲線的最小半徑和長(zhǎng)度在縱斷面設(shè)計(jì)中，有三個(gè)因素決定最小半徑。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，產(chǎn)生了加速度，從而產(chǎn)生了離心力，讓乘客感覺(jué)不舒服R=V2/13a,~在豎曲線上行駛，行駛路程太短，會(huì)讓乘客感覺(jué)不舒服，所以最短距離要滿足。Lmin=V/，設(shè)計(jì)速度為40km/h的最小長(zhǎng)度為35m.汽車(chē)在凸曲線上行駛
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1