【文章內(nèi)容簡介】 resistance 在實際值基礎上加 制動電阻功率 BU res cont pwr 在實際值基礎上加 1 kw ５、 2 機械參數(shù) (STARTUP/SETUP MODE/Mechanical data) 速度單位選擇 (Travel units sel) Millimeters 減速比 (Gearbox ratio) 電機銘牌 (使用虛擬井道信號時先設為 1進行調(diào)試，等調(diào)試完全結束后應記得將該參數(shù)改成曳引比值 ) 曳引輪直徑 (Pulley diameter) 電機銘牌 最大轉(zhuǎn)速范圍 (Full scale speed) 與額定轉(zhuǎn)速一樣 ６、 多段速參數(shù) (Travel/Speed profile) Multi speed 0 50mm/s(再平層速度 ) Multi speed 1 60mm/s(爬行速度 ) Multi speed 2 按電梯參數(shù) (高速 ) Multi speed 4 按電梯參數(shù) (中速 ) Multi speed 5 300mm/s(檢修速度 ) ７、斜坡曲線參數(shù)（ Travel/Ramp profile） 初始急加速 (MR0 acc ini jerk) 580mm/s3 加速度 (MR0 acceleration) 680 mm/s2 末端急加速 (MR0 acc end jerk) 680 mm/s3 初始急減速 (MR0 dec ini jerk) 580 mm/s3 減速度 (MR0 deceleration) 680 mm/s2 末端急減速 (MR0 dec end jerk) 780 mm/s3 結束時減速度 (MR0 end decel) 50mm/s2 初始急加速 (MR1 acc ini jerk) 680mm/s3 加速度 (MR1 acceleration) 780 mm/s2 末端急加速 (MR1 acc end jerk) 780 mm/s3 初始急減速 (MR1 dec ini jerk) 680 mm/s3 減速度 (MR1 deceleration) 780 mm/s2 末端急減速 (MR1 dec end jerk) 880 mm/s3 結束時減速度 (MR1 end decel) 150mm/s2 將末端急加速 (MR1 acc end jerk) 初始急減速 (MR1 dec ini jerk) 減速度 (MR1 deceleration)設一個比較大的值。 按 Save Config保存參數(shù) ８、電梯時序參數(shù) (Travel/Lift sequence) 抱閘打開延時（ Brake open delay） 600ms ９、 速度閥值參數(shù) (Travel/Speed threshold) 零速參考閥值參考 (Spd 0 ref thr) 1rpm 零速參考閥值參考延時 (Spd 0 ref delay) 700ms 零速閥值 (Spd 0 speed thr) 1rpm 零速延時 (Spd 0 spd delay) 700ms 閥值 (SGP tran21 h thr) 80% （注：最高運行速度 /Max linear speed應避開 SGP tran21 h thr＋ SGP tran21 band以免產(chǎn)生高速運行不穩(wěn)定情況） 閥值 (SGP tran32 I thr) 2% 帶寬 (SGP tran21 band) 4% 帶寬 (SGP tran32 band) 1% １０、 速度 PI增益基值 (Regulation PAPAM/Spd regulator/Base values) 速度 P基準值 ( Spd P base value) 8A/rpm 速度 I基準值 ( Spd I base value) 1149A/rpm １１、速度 PI參數(shù) (Travel/Speed reg gains) SpdP1 gain% 10% (高速 ) SpdI1 gain% 10% (高速 ) SpdP2 gain% 20% SpdI2 gain% 20% SpdP3 gain% 30% SpdI3 gain% 30% Sped 0 enable 2(Enable as start) Sped 0 P gain% 40% Sped 0 I gain% 50% 濾波時間（ Prop filter） 4ms 注：調(diào)節(jié)器參數(shù)的最大值由基準值給定。具體的設置值取決于變頻器的大小。 用戶可以通過改變百分值（標有 *的值）來優(yōu)化調(diào)節(jié)器的功能。 所得到的調(diào)節(jié)器的增益值通過下式計算得出： KP = KP0. KP*/100% KI = KI0. KI*/100% 速度調(diào)節(jié)器增益的例子： 速度 P 基準值 = 12A/rpm (KP0) 速度 P = 70%（ KP*） 比例增益 KP = 12*70%/100%=１２、 I/O CONFIG / Digital outputs / Std digital outs / Std dig out src 數(shù)字輸出 2(DO 2 src) Drive OK １３、 I/O CONFIG / Digital outputs / Std digital outs / Std dig out cfg DO 2 inversion Inversion （ Startup/Startup config/Enter setup mode/Autotune/CurrReg） ? 在現(xiàn)場一般采用靜態(tài)即鋼絲繩懸掛著時自學習 ①將 LCEBRK制動模塊上抱閘信號線插件 X2拔掉 ② 根據(jù)菜單路徑 start/startup config/enter setup mode/autotune/找到 CurrReg start? ③ 按 鍵 ④屏幕上顯示 CurrReg press I key 時按住運行按鈕和上 行按鈕（或下行按鈕），等主接觸器吸合 后按一下變頻器面板上綠色的 鍵． ⑤ 注意 :不要放掉運行按鈕和上行（或下行）按鈕．自學習進程啟動后顯示屏會自動顯示 CurrReg 0%到 CurrReg 100%. ①進入 SERVICE菜單 ,按三次 鍵 ,顯示 Insert password +00000,最后一個０會閃爍，這時輸入 12345密碼，然后按返回鍵 退出菜單，再根據(jù)路徑進入 (regulation param/flux config/magizconfig/autophasing start?)菜單 ② 按 enter 鍵 ③顯示 waiting start… 時按下控制柜上的運行按鈕和任一方向按鈕，在 這過程中會聽到主機有異響聲，一般這現(xiàn)象較正常． ④當顯示 Autotune end并閃爍時，可以放掉運行按鈕和方向按鈕了． ⑤按返回鍵 退出到 startup菜單，進入 startup/save config?菜單，按 enter鍵 保存自學習參數(shù)就可以了． ⑥插上抱閘信號線插件 X2 1檢查限速器安全鉗聯(lián)動裝置是否安裝調(diào)整 2檢查緩沖器是否安裝 3檢查井道內(nèi)是否有防礙電梯運行的物體 ４檢查廳門是否關閉 編碼器原點自學習成功后，打檢修運行 (反復按檢修上下行 )，曳引機能按設定的速度運轉(zhuǎn)說明自學習是成功的，否則要重新進行編碼器原點自學習．此時應小心可能存在飛車現(xiàn)象，檢修應點動，如果有異常，將控制柜到主機的三相電源任兩相互換（有六種方法）．直到檢修能正確運行． 注：訪問變頻器 REGULATION PARAM菜單，必須在“ SERVICE/Inset Password”參數(shù)中輸入口令 12345，并按 Enter 鍵確認。在變頻器每次重啟動后時必須重新輸入 1級口令。 八、 驗證同步主機的變頻器編碼器原點自學習是否成功 九、慢車調(diào)試 ? 按緊急電動 “ 運行 ” 按鈕 ,檢查 SAFETY INPUT LED是否點亮 ,如不亮則檢查安全回路。 ? 2 、第一次慢車運行時將緊急電動開關置于 “ ON”位，同時按緊急電動運行按鈕和下行 按鈕，查看電動機的遠行速度情況是否正常，如果不正常則更換變頻器到電動機的相序，異步電機 更換任意二相，同步電動機要最多更換６次。然后查看電機轉(zhuǎn)動方向是否正確。如不正確，則修改 Travel/Speed setpoint/Spd ref src中 Speedref inv src的設定值，如為 NULL則改為 ONE，如果是 ONE 則改為 NULL。 （ 如變頻器出現(xiàn)保護，則根據(jù)維護說明書變頻器故障一節(jié)排除。）查看抱閘，如有必要，可調(diào)整抱 閘！如電梯無法運行，且 CPU顯示器上樓層顯示為 “ 0”時，則先斷電，拔下 LECDRV上的 XC11:1， 重新上電，將電梯開過一端距離，再插上斷電，然后插上 LECDRV上的 XC11:1，重新上電。 ? 轎頂檢修運行，將轎頂檢修開關置于 “ ON”位，將緊急電動開關置于 “ OFF”位按轎頂檢修盒上的 運行按鈕和任一方向按鈕運行電梯 如電梯不運行，則檢查： 77:U,77:N開關狀態(tài) CPU上的 77:U和 77:N LEDs不亮，而 CCBS上的上的 77:U或 77:N LEDs亮時，則用使用磁鐵使之復位。 ： U， 77:N正常，但電梯無法運行時，將首先電梯置于緊急電動模式，看電梯能否 在該狀態(tài)下運 行，如電梯能運行，則將電梯開過一段距離，再恢復檢修狀態(tài)運行。如電梯在緊急電動模式下仍無法 運行，則先斷電，拔下 LECDRV上的 XC11:1，重新上電，將電梯開過一端距離，再插上斷電，然后插 上 LECDRV上的 XC11:1，重新上電。 十 、 安裝極限開關 撞 弓撞 弓 支 架限 位 開 關 支 架限 位 開 關轎 頂 護 腳 板150轎 廂 在 頂 層 平 層 時撞 弓 與 限 位 開 關 的相 對 位 置 尺 寸技 術 要 求本 圖 轎 頂 位 置 為 轎 廂 在 頂 層 平 層 時的 位 置 ， 則 撞 弓 與 磁 鋼 支 架 的 安 裝位 置 尺 寸 如 圖 , 井 道 底 部 撞 弓 安 裝 為轎 廂 底 層 平 層 時 ， 距 離 限 位 開 關 向下 1 5 0 m m方 頸 螺 栓 M 1 2平 墊 1 2彈 墊 1 2螺 母 M 1 2壓 導 板 M 1 2螺 栓 M 1 0平 墊 1 0彈 墊 1 0螺 母 M 1 0螺 栓 M 5 * 5 0平 墊 5螺 母 M 5螺 栓 M 1 2平 墊 1 2彈 墊 1 2螺 母 M 1 2如圖所示：上撞弓裝于電梯頂層平層時，極限開關上方 150mm，下撞弓裝于電梯底層平層時，極限開關下方 150mm，兩撞弓距導軌的距離相同 上極限撞弓 下極限撞弓 極限開關安裝在轎頂 所有的固定螺栓要緊固 十一、安裝及調(diào)整鋼帶 （特別注意鋼帶要在動好慢車后安裝） BAR鋼帶安裝總示意圖（鋼帶要求與導軌平行即到導軌側(cè)面及頂面的距離要上下一致） S（200500）（2001500）井 道 頂井 道 底 坑 地 面門 區(qū) 隔 磁 片磁 鋼鋼 帶 護 叉鋼 帶 支 架b a r 及 支 架轎 頂 護 腳 板鋼 帶螺 栓 M 1 2平 墊 1 2彈