【文章內(nèi)容簡介】 ..... 16 聯(lián)動(dòng)發(fā)展環(huán)境較差，政策支持不夠，制約了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 ............. 17 第六章：兩業(yè)聯(lián)動(dòng)與國外的比較 ....................................... 19 第七章：兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展建議及對策 ................................... 20 參考文獻(xiàn) ........................................................... 22 致 謝 ............................................................. 23 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 9 第一章：簡介國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展 , 我國將成為世界制造業(yè)中心，但落后的物流運(yùn)營模式引發(fā)了制造企業(yè)諸多問題。從而制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)迫在眉睫且勢在必行。我們知道，制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支柱性產(chǎn)業(yè)，也是物流需求的重要來源，制造業(yè)的發(fā)展對物流業(yè)有較大的需求拉動(dòng)和促進(jìn)作用，而現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，對制造業(yè)同樣具有革命性的影響，物流已成為制造業(yè)運(yùn)行與發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，沒有現(xiàn)代物流的制造業(yè)是血脈不通的制造業(yè)，制造業(yè)與物流業(yè)具有互相促進(jìn)和互相制約的互動(dòng)關(guān)系 。從而制造業(yè)與物流業(yè)需加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作伙伴關(guān)系，通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，探索雙贏發(fā)展模式。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 10 第二章：“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的現(xiàn)狀和意義 “兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的現(xiàn)狀 所謂聯(lián)動(dòng)，即“聯(lián)系”和“互動(dòng)”之意，指若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)的事物，當(dāng)一個(gè)運(yùn)動(dòng)或變化時(shí)，其他的也跟著運(yùn)動(dòng)或有序變化。所謂產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，是指產(chǎn)業(yè)之間互補(bǔ)、合作與相互作用的關(guān)系，或者是以產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，位于產(chǎn)業(yè)鏈同一環(huán)節(jié)或不同環(huán)節(jié)的企業(yè)之間進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)協(xié)作活動(dòng)。汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展主要是指汽車制造業(yè)與物流業(yè)隨著對方的變化而有序變化，隨著對方的發(fā)展而與之匹配地 有序發(fā)展。即汽車制造企業(yè)與物流企業(yè)互相深度介入對方企業(yè)的管理、組織、計(jì)劃、運(yùn)作和控制等過程，共同追求資源集約化經(jīng)營與企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作。 而目前，我國“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 一是政府的推動(dòng)作用明顯加強(qiáng)， 各地各級政府重視程度提高， 一些地區(qū)的部門分工、政策措施、推動(dòng)方案等已經(jīng)形成； 二是沿海和經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)取得可喜成績 ,但地域發(fā)展不平衡； 三是進(jìn)度仍滯后于我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求。 制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，制造業(yè)釋放物流需求給物流業(yè)，物流業(yè)嵌入制 造業(yè)，高質(zhì)高效地滿足制造業(yè)所釋放的物流需求，二者如齒輪般互相“咬合”，以此促進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)本質(zhì)上是社會(huì)分工專業(yè)化的體現(xiàn)，即制造業(yè)與物流業(yè)各自專注于自身核心競爭力的培養(yǎng)和發(fā)展，制造業(yè)專注于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的流程再造、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新等核心活動(dòng)，將非核心競爭力的物流環(huán)節(jié)釋放給專業(yè)的物流企業(yè)運(yùn)營，保證企業(yè)運(yùn)營效率；物流業(yè)則專注于發(fā)揮主體的服務(wù)功能，承接制造業(yè)日益增長的對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求，更好地與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)銜接，為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)雙贏。 從 細(xì)節(jié)來說主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 制造業(yè)釋放非核心競爭的運(yùn)輸方面給予物流業(yè)，加大投資成本于自身的制造水平提高，專注自身的核心業(yè)務(wù)，從而進(jìn)一步提升核心競爭力； 物流業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化和專業(yè)化的發(fā)展途徑，“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”帶動(dòng)了物流業(yè)自身的調(diào)整優(yōu)化及專業(yè)升級，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”可以更好地促進(jìn)地江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 11 區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 特別是制造業(yè)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，但物流業(yè)發(fā)展相對落后。政府部門出臺相關(guān)政策鼓勵(lì)“ 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”， 既可以增強(qiáng)制造企業(yè)核心競爭力、減輕負(fù)擔(dān)， 又可以帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，從而推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)整體發(fā)展。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 12 第三章：兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的主要發(fā)展模式 平等共生型模式 平等共生型模式是指制造業(yè)與物流業(yè)通過建立平等合作的關(guān)系，通過共生企業(yè)之間信息、技術(shù)、資金、人才的相互交流，實(shí)現(xiàn)互惠共生。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟就是該模式的一種。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使雙方緊密地結(jié)合成一體，形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的關(guān)系，大大降低交易成本，提高物流交易的效率 。 聯(lián)盟成員的獨(dú)立性可以使每個(gè)成員都能夠?qū)Ｗ⒂谧陨淼暮诵臉I(yè)務(wù)，可以使物流企業(yè)迅速有效地獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升競爭優(yōu)勢，滿足制造企業(yè)的物流需求要求 。 可以使物流業(yè)與制造業(yè)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、物 流管理技術(shù)等方面，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而達(dá)到整個(gè)聯(lián)盟效益最大化的目的。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同化發(fā)展，避免了惡性競爭，維護(hù)了市場競爭秩序，有利于實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)盟的雙贏或多贏。 依托共生型模式 依托共生型模式是指物流企業(yè)與制造企業(yè)之間存在依附關(guān)系，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)要依附制造企業(yè)而存在。物流托管就是一種依托共生型模式。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)包括擁有的物流設(shè)施從企業(yè)的管理職能中剝離出來，托管給擅長的社會(huì)物流企業(yè)來管理，托管期內(nèi)，物流管理公司的收益是與制造企業(yè)的收益掛鉤的。物流管理公司不但要強(qiáng)于策劃 ，還要負(fù)責(zé)執(zhí)行、實(shí)施并見到實(shí)效，從而避免制造企業(yè)買了“主意”卻無法實(shí)施或見不到實(shí)效的尷尬局面，保障了企業(yè)在物流改革方面投入的成本效益最大化。 嵌入共生型模式 嵌入共生型模式是指物流企業(yè)是制造企業(yè)在經(jīng)營過程中根據(jù)發(fā)展的需要單獨(dú)成立的，是嵌在制造企業(yè)中生存的，制造企業(yè)與物流企業(yè)之間是母子企業(yè)關(guān)系。 母子公司形式就是嵌入共生型模式的一種，目前，很多有實(shí)力的制造企業(yè)自己出資成立專門的物流公司，如寶鋼集團(tuán)成立專門的寶鐵儲(chǔ)運(yùn)公司。物流公司作為制造企業(yè)的子公司實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營、自負(fù)盈虧，主要專注服務(wù)于母公司的物流 業(yè)務(wù)。 互補(bǔ)共生型模式 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 13 互補(bǔ)共生型模式是指制造企業(yè)與物流企業(yè)間的供需及互補(bǔ)關(guān)系，雙方共享各自的優(yōu)勢和資源進(jìn)行合作，共同盈利。合資模式是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的一種可選的合作模式，是一種互補(bǔ)共生型模式。制造企業(yè)整合內(nèi)部的物流資源，與有意合作的物流企業(yè)法人共同出資組建合資或股份制物流公司，實(shí)行共同經(jīng)營、共負(fù)盈虧、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。通過合資，制造業(yè)可以獲得長期高效的服務(wù)，物流業(yè)可以獲得可靠的客戶源，通過達(dá)成的契約開展業(yè)務(wù)并進(jìn)行利潤分配。 輔助外生型模式 輔助外生型模式是指物流企業(yè)與制造企業(yè)間是一種輔助 服務(wù)關(guān)系，制造企業(yè)將自己不具備優(yōu)勢的非核心業(yè)務(wù)外包或獨(dú)立分離，交給物流企業(yè)來完成，實(shí)現(xiàn)大物流。通常說的物流外包即是輔助外生型模式的一種?，F(xiàn)在許多公司開始將自己的貨物或產(chǎn)品的儲(chǔ)存和配送外包給專業(yè)性的貨物配送公司來完成。物流外包不僅僅降低了制造企業(yè)的整體運(yùn)作成本，更重要的是使企業(yè)擺脫了物流過程及現(xiàn)存物流操作模式和操作能力的束縛，充分利用社會(huì)資源的外生力量來輔助完成自身價(jià)值鏈的優(yōu)化，利用物流企業(yè)的長板來彌補(bǔ)制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)的短板，從而達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 14 第四章：兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的主要問題 （ 1）制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)完全外 包尚待時(shí)日。大多數(shù)制造企業(yè)仍然擁有自己的倉庫和車隊(duì) ,有自己的物流設(shè)施和設(shè)備， 占企業(yè)固定資產(chǎn)的相當(dāng)比例，“大而全”、“ 小而全”的現(xiàn)象仍然存在，雖然部分制造企業(yè)的部分物流業(yè)務(wù)外包