【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 物流觀念淡薄，政府 政策透明度不夠 由于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)展物流業(yè)被理解 為送貨上門。其實(shí)，真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)畢業(yè)論文 5 人們對(duì)其認(rèn)識(shí)不夠充分，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未得到應(yīng)有的重視。政府相關(guān)職能部門制定的有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性，透明度也不夠，增加了物流市場(chǎng)的不穩(wěn)定性。 物流 企業(yè)從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè) 人才匱乏 到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育系統(tǒng)，物流企業(yè)的從業(yè)人員中決大多 數(shù)都沒(méi)有受過(guò)專門的教育。更 由于我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。因此，我國(guó)物流企業(yè)普遍感到物流的管理和技術(shù)人才匱乏，這嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。 ，導(dǎo)致 缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu) 在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化三要素的推動(dòng)下，商品和生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門的管理，需要無(wú)縫鏈接和快 速貫通。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展缺乏由政府職能部門和行業(yè)管理部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)，存在著部門和區(qū)域分割等體制問(wèn)題， 已經(jīng)造成了物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。 這一現(xiàn)實(shí)局面阻礙著我國(guó)現(xiàn)代物流 的發(fā)展。 四 、中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)物流發(fā)展雖然具有中國(guó)特色，但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展、全球采購(gòu)，全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，中國(guó)物流將以跨越式的發(fā)展步伐進(jìn)入國(guó)際現(xiàn)代物流的發(fā)展軌道。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷顯現(xiàn)，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi) 以空前的速度自由流動(dòng)?？鐕?guó)經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式?？鐕?guó)公司的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)越來(lái)越成為今后國(guó)際物流需求的主要來(lái)源，并成為物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，還使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花 費(fèi)大量時(shí)間、精力提高物流服務(wù)水平和質(zhì)量。此外，電子物流也是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 6 物流系統(tǒng)必須有良好信息處理和傳輸系統(tǒng)，如美國(guó)洛杉磯西海岸服務(wù)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，使客戶可以從該公司獲得貨物到達(dá)的時(shí)間、到岸的準(zhǔn)確位置，可使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。通過(guò)良好的信息系統(tǒng)能提供極好的物流服務(wù)，贏得客戶的信賴。 電子物流 電子物流 就 是是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程的服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。當(dāng)今 ，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，電子物流將會(huì)很快沖破原有的、傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式；同時(shí)電子物流的操作模式、應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、操作效率等都將較傳統(tǒng)物流有一個(gè)顯著的提高，電子物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別見表 1。 表 1 電子物流與傳統(tǒng)物流的比較項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流 電子物流 服務(wù)范圍 單項(xiàng)物流服務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包 裝、裝卸、配送等） 綜合性物流服務(wù)，同時(shí)提供更廣 泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等 通訊手段 傳真、電話等 大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、 EDI 技術(shù) 倉(cāng)儲(chǔ) 集中分布 分散分布、分撥中心更接近顧客 包裝 批量包裝 個(gè)別包裝、小包裝 運(yùn)輸頻率 低 高 交付速度 慢 快 IT 技術(shù)應(yīng)用 少 多 電感 少 多 電子物流的產(chǎn)生，是在信息技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流發(fā)展的最新成果。隨著商品生產(chǎn)的社會(huì)化和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流日益緊密地交織在一起，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨國(guó)、跨地區(qū)的、跨行業(yè)、跨部門的社會(huì)系統(tǒng)。物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)要求對(duì)縱橫交錯(cuò)的物資流、商流、信息流進(jìn)行綜合管理、統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行一體化的管理，以形成一個(gè)高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，減少流通環(huán)節(jié)，降低社會(huì)庫(kù)存，使社會(huì)資源得到 優(yōu)物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 7 化配置，從而提高流通效率和效益。在這個(gè)過(guò)程中，電子計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的引入，使信息流的處理和傳遞呈現(xiàn)高科技、信息化的趨勢(shì)，信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了快速、準(zhǔn)確、便捷的傳遞，物流系統(tǒng)的各個(gè)分散的環(huán)節(jié)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和集中控制，剔除了系統(tǒng)中的冗余部分，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。以物資流為載體的商流和信息流通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)傳遞，加快了物資流的流通，形成了電子物流，它是物流電子化、信息化的表現(xiàn)形式，電子物流就是通過(guò)物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn) 行，從而實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低費(fèi)用的目的。電子物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是中國(guó)物流的發(fā)展主要方向。 物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大 全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模絕大部分難以適應(yīng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)勢(shì)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從組織形式來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的發(fā)展方向主要集中在以下兩個(gè)方面。 （ 1）、建立物流園區(qū) 物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改 善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。大規(guī)模和相對(duì)集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是為了發(fā)展物流本身，往往會(huì)涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開發(fā)與調(diào)整等綜合性方面。對(duì)此類物流項(xiàng)目，一般借鑒目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等綜合發(fā)展的內(nèi)在含義，使用“物流園區(qū)”的概念，賦予其在發(fā)展物流等方面的綜合意義，而不是“物流基地”所體現(xiàn)的僅僅是物流運(yùn)作場(chǎng)所的含義。物流園區(qū)的建立，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì) 和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家近幾年對(duì)于物流園區(qū)的建設(shè)給予了大力支持。首先，包括高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得重大突破后，如何發(fā)揮這些設(shè)施的作用和效能，將得到交通主管部門的政策支持。物流園區(qū)對(duì)規(guī)?；⒁?guī)范化組織運(yùn)輸服務(wù)，以及提升相關(guān)設(shè)施的功能和效率的作用，必然會(huì)受到交通運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)管理部門的重視，從而為運(yùn)輸樞紐型的物流園區(qū)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。其次，中國(guó)實(shí)施新的全面小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，新型工業(yè)化和流通現(xiàn)代化是重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)流通中心的結(jié)合，完全符合或與國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn) 略相吻合，發(fā)展機(jī)遇不言而喻。 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 8 （ 2）、物流企業(yè)的兼并與合作 隨著國(guó)際貿(mào)易的