【正文】 企業(yè)為了不受制于人，不敢過多地實行物流外包或物流整體外包，結果制約了兩業(yè)間的聯(lián)動發(fā)展。目前我國物流管理部門涉及到發(fā)展和改革委員會、商務部、鐵道部、運輸部等部門，政府沒有統(tǒng)一的管理機構與平臺來對物流進行有效管理。對于大多數(shù)國家來說，中間需求仍然是推動物流業(yè)發(fā)展的主要動力。 江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 20 第七章：兩業(yè)聯(lián)動的發(fā)展建議及對策 汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是解決“兩業(yè)”共同發(fā)展的瓶頸問題，需要針對各項聯(lián)動內容對癥下藥，采取必要的措施確保聯(lián)動成效。順應制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動過程中物流信息對接需求日益擴大的趨勢，信息技術先行，用信息化助推“兩業(yè)”聯(lián)動，加快“兩業(yè)”聯(lián)動進程。 江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 22 參考文獻 [1]丁文振，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是未來的必然趨勢，中國物流與采購， 2022 年第六期， 5859； [2]趙英霞，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的國際比較，產業(yè)經濟， 139140； [3]彭瑛、孫穎，西安交通大學經濟與金融學院，現(xiàn)代商業(yè)產業(yè)研究 the industrial study， 62； [4]蘇秦、張艷，西安交通大學管理學院，中國軟科學科技與經濟， 202205， 3745； [5]熊憬，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式和集成優(yōu)化的探討，物流工程與管理，2022 年第 11 期， 3031； [6]劉雯，中國石油大學，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展探析，中國流通經濟 2022年第 10 期， 3438； [7]劉偉華、葛美瑩，天津大學管理學院，制造業(yè)物流：做強兩業(yè)聯(lián)動的基石，物流業(yè)回顧與展望 制造業(yè)物流， 5152； [8]李建建，武漢科技大學，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的 SWOT 分析，物流工程與管理 2022 年第 9 期， 5254,； [9]覃仁智、張紅星，“兩業(yè)聯(lián)動”促進物流業(yè)與制造業(yè)共同發(fā)展，宏觀經濟管理2022 年第 8 期， 5556,； [10]吳群，江西財經大學工商管理學院，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動共生模式及相關對策研究，經濟問題探索 2022 年第 1 期， 7275； [11]周芳，江門職業(yè)技術學院，物 流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展探析， 143； [12]張同江，貴州大學管理學院，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的建議，物流工程與管理 2022 年第 12 期， 1317； 江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 23 致 謝 在本文撰寫的過程中，我的指導老師 晁云 老師不辭辛苦，給予了嚴謹?shù)闹笇Ъ叭Φ膸椭?晁 老師在具體實踐中非常注重培養(yǎng)學生獨立工作能力和分析能力，他學識淵博、視野寬闊、治學嚴謹，有著求實、創(chuàng)新的作風。 。同時，還應注重挖掘物流裝備的附加值，完善并豐富功能，開發(fā)多功能物流裝備 （ 6）著力引進有經驗的物流人才，重視復合型物流人才的培養(yǎng)。物流企業(yè)則應強化自身硬件、完善自身 軟件，深入了解制造企業(yè)物流和供應鏈運作模式，根據需求改進服務模式，積極參與供應鏈管理提供定制化服務，同時，在集成整合、便捷高效、服務增值、綠色環(huán)保等原則指導下，不斷提升一體化物流服務能力，實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸、倉儲服務向現(xiàn)代物流服務提供商、供應鏈集成商的轉變。在影 響制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的因素中，產業(yè)自身的作用占據主導地位。例如，倉儲營業(yè)稅仍為 5%，未能納入增值稅進項抵扣范圍，不利于甚至阻礙了汽車倉儲物流整體外包的發(fā)展。如在整車運輸市場，商品車運輸車多為一些實力不強的個體老板所有，為爭取到業(yè)務，拼命降價，后來為了贏利，就違規(guī)改造車輛，由最初只能裝載 6 輛車，逐步違規(guī)改造成能裝載 8 輛、 10 輛，甚至 24輛車，整個商品車運輸車市場 95%以上都不符合國家要求，同時政府部門也只是以罰代管，市場競爭嚴重失調，競爭秩序亟待規(guī)范。物流外包過程涉及物流、商流、江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 17 信息流、資金流等眾多領域，以及供應商、生產商、銷售商、客戶等眾多參與主體，所有這些都必須建立在信用體系健全的基礎之上。包括主機廠在內的汽車制造企業(yè)沒有從供應鏈的角度進行有效的一體化物流規(guī)劃，致使物流缺乏整體戰(zhàn)略、統(tǒng)一規(guī)劃等，導致了許多重復建設、流程不合理、迂回運輸、倒流、交叉作業(yè)、重復搬運和無效搬運等，進而導致了各種浪費，增加了成本，降低了物流效率。許多物流從業(yè)人員不了解汽車制造業(yè)物流的具體內容，不了解汽車制造業(yè)對物流的真正需求，更不會從供應鏈的角度去認識汽車物流，對汽車制造企業(yè)主動服務的意識不夠，跟不上汽車制造業(yè)的發(fā)展形勢與要求。如果物流企業(yè)得不到應有的利益，就不可能按照汽車制造企業(yè)現(xiàn)在及未來的需求去自我改造，而是獨立地按照自己的發(fā)展軌跡向前發(fā)展；如果汽車制造企業(yè)找不到能夠完全接手自己剝離出來的外包物流業(yè)務的企業(yè)，也不可能著手去研究有效管控外包物流業(yè)務的手段與措施。制造企業(yè)內部沒有統(tǒng)一的信息化平臺， 部門之間存在障礙， 而能夠應用信息系統(tǒng)進行綜合管理的物流企業(yè)非常少， 能夠建立企業(yè)內部公共管理信息平臺的幾乎沒有。大多數(shù)制造企業(yè)仍然擁有自己的倉庫和車隊 ,有自己的物流設施和設備， 占企業(yè)固定資產的相當比例，“大而全”、“ 小而全”的現(xiàn)象仍然存在，雖然部分制造企業(yè)的部分物流業(yè)務外包給了物流企業(yè)， 但實現(xiàn)完全物流業(yè)務的分離和外包尚待時日。合資模式是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的一種可選的合作模式，是一種互補共生型模式。 依托共生型模式 依托共生型模式是指物流企業(yè)與制造企業(yè)之間存在依附關系，物流企業(yè)的業(yè)務要依附制造企業(yè)而存在?！皟蓸I(yè)聯(lián)動”可以更好地促進地江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 11 區(qū)經濟的發(fā)展， 特別是制造業(yè)較發(fā)達的地區(qū)，但物流業(yè)發(fā)展相對落后。 江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 10 第二章：“兩業(yè)聯(lián)動”的現(xiàn)狀和意義 “兩業(yè)聯(lián)動”的現(xiàn)狀 所謂聯(lián)動，即“聯(lián)系”和“互動”之意，指若干個相互關聯(lián)的事物，當一個運動或變化時，其他的也跟著運動或有序變化。 江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 4 方法和手段： 數(shù)據分析法：對國內汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的數(shù)據進行查詢，并得以分析，創(chuàng)新汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的模式。 隨著近年來我國汽車產業(yè)的飛速發(fā)展與汽車產銷量的日益增加，汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性日益凸顯。根據科學的先進的模式解決兩者之間的差距，從而建立雙贏的“兩業(yè)”局面。 主要內容和要求：（包括設計（研究）內容、主要指標與技術參數(shù)，并根據課題性質對學生提出具體要求）： 主要內容： 本文主要對我國汽車制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動進行概述，以及對我國汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動現(xiàn)狀存在的癥結進行分析研究。 江西理工大學南昌校區(qū) 2022 屆畢業(yè)論文 2 日程安排： 2022 年 10 月 確定論文的大致方向和相關資料的搜集 2022 年 11 月 完成文獻綜述、開題報告和論文提綱 2022 年 12 月 論文開題 2022 年 1 月 向指導老師提交論文初稿 2022 年 2 月 論文修改 2022 年 3 月 完成論文，準備論文答辯 2022 年 4 月 論文答辯 主要參考文獻和書目： [