常州制造業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展(存儲版)
【正文】 常州現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高的要求，原材料、零部件與產(chǎn)成品的分撥線路拉長，運輸成本與庫存成本增加，如何降低物流成本，保證運輸?shù)臅r效性對常州的物流支持系統(tǒng)提出了很高的要求。l 有 21%的生 產(chǎn) 企 業(yè)認為 作 業(yè) 速度慢 ， 19%的商 業(yè) 企 業(yè)認為 無網(wǎng) 絡 服 務 。l 目前，美國使用第三方物流的公司中大約有 49％認為物流代表一種新的競爭優(yōu)勢；而利用外部力量操作其部分物流服務的被調查者中有 86%認為其經(jīng)驗是成功的；有將近 75%的美國制造商和供應商使用或正在考慮物流外包，使用合同物流服務，據(jù)估計這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。l 2023年美的集團的銷售額只有 70多億元，但在全國的倉庫面積高達 70萬平方米； 2023年，集團的銷售額上升到 130億元，而倉庫面積卻下降到 50多萬平方米。 4. 制造業(yè)的物流發(fā)展模式選擇 l 生產(chǎn)制造企業(yè)是現(xiàn)代物流服務需求的主體之一，而物流企業(yè)是現(xiàn)代物流服務提供的主體。 企業(yè)是否選擇自營物流還要考慮其它因素l 一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往傾向于選擇自營物流，即由龍頭企業(yè)來組織全程的物流活動和制定物流服務標準。l 周邊縣城、周邊地級市、全省范圍和鄰近省市占 98%，說明常州市的物流以區(qū)域型物流為主，同時也說明常州市的現(xiàn)有物流服務企業(yè)以中小型物流企業(yè)為主。l 常州交運集團有限公司依托常州港和各條公路主干道從事以貨運經(jīng)營為主的物流服務。（ 6）以提供綜合服務的物流服務企業(yè)l 此類物流企業(yè)一般依托便捷的水陸交通，為常州市的工商企業(yè)提供多功能的物流服務。l 是指那種起點高、實力雄厚、具有高技術水平的綜合物流管理能力的企業(yè)。l 新區(qū)物流園區(qū)的建設還有利于常州市政府從城市整體利益出發(fā)，解決城市功能紊亂，交通擁擠，環(huán)境惡化等問題。l 要同樣重視物流市場的主體－制造企業(yè)。 14:35:0514:35:0514:353/21/2023 2:35:05 PM1以我獨沈久，愧君相 見頻 。 三月 21三月 21Sunday, March 21, 2023很多事情努力了未必有 結 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2:35:05 下午 2:35 下午 14:35:05三月 21 楊 柳散和 風 ，青山澹吾 慮 。 三月 212:35 下午 三月 2114:35March 21, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 三月 21三月 2114:35:0514:35:05March 21, 20231意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 212:35 下午 三月 2114:35March 21, 20231少年十五二十 時 ，步行 奪 得胡 馬騎 。 2023/3/21 14:35:0514:35:0521 March 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時 ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點的射 線 向前。 謝 謝！靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。l 規(guī)劃建設橫林物流中心的目的，是要促進該地區(qū)制造企業(yè)物流業(yè)務的分離。 加快新區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃與建設：如新區(qū)物流園區(qū)l 常州能否提供一個令外商滿意的高效物流支持系統(tǒng)，已成為眾多外商投資者決策投資地點的重要因素。l 電子商務也是數(shù)字常州規(guī)劃中的重要內容之一。（ 5）以流通加工為主功能的物流服務企業(yè)l 此類物流企業(yè)主要提供以原材料專業(yè)加工為主的物流服務。 （ 1）以運輸為主功能的物流服務企業(yè)l 此類企業(yè)依托公、鐵、水交通主干道，主要為常州市的大型國有企業(yè)以及常州新區(qū)的外資企業(yè)提供以運輸為主功能的物流服務。六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 l 調查對象：物流供給企業(yè)包括運輸、貨代和倉儲企業(yè)。l 可根據(jù)使企業(yè)既能夠保持核心業(yè)務持續(xù)發(fā)展，又能夠使物流成本最低的原則來選擇恰當?shù)谋壤?。如果說海爾主要是把物流作為降低生產(chǎn)成本的手段，那么對于美的集團來說，除了降低成本外，還把物流作為賺錢的手段。l 美的公司的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司。 2. 國外制造業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢 l 在 80年代，大多數(shù)美國的制造商和供應商的配送中心一直以自營為主，甚至新成立的美國在歐洲的公司所使用的配送中心也是如此。 因此，將企 業(yè) 的物流服 務 功能從企 業(yè) 的生產(chǎn)經(jīng)營 活 動 中剝離出去，交 給 物流企 業(yè) 去 經(jīng)營 是 現(xiàn) 代物流 發(fā) 展的必然趨勢 。圖 2 常州新區(qū)產(chǎn)業(yè)分類 常州由傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代制造業(yè)，迫切需要提升產(chǎn)品的科技含量，形成具有常州特色的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力。l 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、 “ 三資 ” 企業(yè)和個私經(jīng)濟等非國有經(jīng)濟已成為常州工業(yè)經(jīng)濟增長的主要力量。有 7家制造業(yè)企業(yè)的股票相繼在境內外上市?？蓾M足消費者 “多品種、小批量、多批次、短周期 ” 的需求。l 現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流所包含的內容更為廣泛，而且現(xiàn)代物流強調諸活動的系統(tǒng)化，從而達到整個物流活動的整體最優(yōu)化。l 企業(yè)難以把主要精力和有限資源放在自己的核心業(yè)務上，企業(yè)整體效益低下。l 80年代競爭的主要因素是時間，即交貨期和響應周期。世界上許多大牌公司的銷售額主要都來自所在國之外。 l 對產(chǎn)品的功能、質量和可靠性的要求日益提高。因此，現(xiàn)代物流已成了當今制造企業(yè)十分關注的熱點。因此，中國經(jīng)濟在進入 WTO與國際經(jīng)濟緊密接軌之后，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)發(fā)展的焦點所在。l 數(shù)據(jù)庫技術、電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、快速反映（ QR）、有效的顧客反應（ ECR）等技術與觀念在未來 的物流管理中將會得到普遍采用。 現(xiàn)代物流的主要運作模式 企業(yè)物流外包
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1