制定船舶施工要領(lǐng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-08 10:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 利用率，縮短船臺(tái)建造周期； ②提前進(jìn)行舾裝作業(yè)； ③能改善生產(chǎn)管理，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。 適用條件：船臺(tái)長(zhǎng) ≥船長(zhǎng)；配移船設(shè)備。 (6)兩段造船法 將整艘船劃分為首尾兩大段，并分別在船臺(tái)（船塢）上建造，竣工后下水，然后再在水上對(duì)接成整艘船。 工藝特點(diǎn)： （ 1）環(huán)形大接縫面的公差應(yīng)嚴(yán)格控制，接頭邊緣修割正確，首尾兩段浮力相等； （ 2）首、尾兩段分別下水； （ 3）水上大合攏時(shí)，接頭處需密封裝置； （ 4）拉攏裝配時(shí)，要用特制拉緊定位裝置。 (7)整體建造法 將零、部件直接送上船臺(tái)裝焊成整艘船體。 缺點(diǎn)： 船臺(tái)周期長(zhǎng)，施工條件差，高空和手工作業(yè)多。 優(yōu)點(diǎn)： 可因陋就簡(jiǎn)造船。 區(qū)域造船法 以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。 主要特征： （ 1）改變過去的船、機(jī)、電系統(tǒng)分工為按區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)、制造、管理一體化； （ 2）改變按工種車間組織生產(chǎn)為按區(qū)域以復(fù)合工種組織生產(chǎn)； （ 3）改變以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度為主的管理方式為實(shí)行嚴(yán)格計(jì)劃
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