【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 減少資源消耗、控制廢棄物的污染。 21 世紀(jì)人類(lèi)面臨的人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺的三大危機(jī)，必然將使得綠色物流成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。 發(fā)展綠色物流的 價(jià)值 有人認(rèn)為，綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，因?yàn)樗荒軒?lái)任何的經(jīng)濟(jì)效益，相反還會(huì)增加企業(yè)物流成本；也有人認(rèn)為，綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無(wú)關(guān)。這些觀(guān)點(diǎn)都有失偏頗。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐足以證明綠色物流是有價(jià)值的，而且不單體現(xiàn)在概念價(jià)值上，還體現(xiàn)在實(shí)體價(jià)值上。概念價(jià)值是一種虛擬的價(jià)值，它包括企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利 潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)努力樹(shù)立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)和履行社會(huì)責(zé)任。后者雖然僅僅是一種概念價(jià)值，但卻能直接影響企業(yè)的實(shí)體價(jià)值。這就是為什么很多跨國(guó)公司關(guān)注公益事業(yè)、關(guān)注社會(huì)問(wèn)題的原因。不可否認(rèn)，綠色物流對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的概念價(jià)值有重要作用。綠色物流將物流企業(yè)推向可持續(xù)發(fā)展的前沿，有助于物流企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象和贏(yíng)取公眾信任。 8 美國(guó)的綠色物流 發(fā)展 美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且十分頻繁，因而美國(guó)對(duì)綠色物流很是關(guān)注。政府不斷通過(guò)宏觀(guān)政策的 引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。美國(guó)在其到 2025 年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是： “ 建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國(guó)際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的 ” 。企業(yè)在物流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 美國(guó)現(xiàn)階段綠色物流的發(fā)展主要有以下特點(diǎn)： (1)、物流企業(yè)多功能化。傳統(tǒng)的物流企業(yè)只是提供保管和 運(yùn)輸服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸三者相對(duì)獨(dú)立，倉(cāng)庫(kù)隔斷可購(gòu)買(mǎi)者與運(yùn)輸者的聯(lián)系，由此帶來(lái)的后果是購(gòu)買(mǎi)者不但要考慮購(gòu)買(mǎi)成本還要考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本。因此促使了物流向多功能化方向發(fā)展，現(xiàn)在物流企業(yè)在制造商和消費(fèi)者之間架起了橋梁，承擔(dān)了其間的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、配送、咨詢(xún)等業(yè)務(wù)。 (2)、物流企業(yè)高技術(shù)化。以往的物流處于手工作業(yè)階段，購(gòu)貨與運(yùn)輸制單均由人工完成，訂單通過(guò)電話(huà)、郵寄完成。效率低，成本 9 高?，F(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，先進(jìn)技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、信息分析與分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等使儲(chǔ)運(yùn)流程大大加快。 (3)、物流企業(yè)向全球發(fā)展。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)在的物流企業(yè)都與國(guó)際貿(mào)易緊密結(jié)合在一起。如美國(guó)紐約市的 APA 運(yùn)輸公司的貨代公司在 8 個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立代辦處，從事國(guó)際貨運(yùn)代理工作。 歐洲的綠色物流發(fā)展 歐洲是引進(jìn) “ 物流 ” 概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理， 提高物流綠色化的先鋒。如在 20 世紀(jì) 80 年代歐洲就開(kāi)始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過(guò)程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變?cè)雀髌髽I(yè)分散的物流管理方式，通過(guò)合作形式實(shí)現(xiàn)原來(lái)不可能達(dá)到的物流效率，從而減少無(wú)序物流對(duì)環(huán)境的影響。歐洲最近又提出一項(xiàng)整體運(yùn)輸安全計(jì)劃，目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)測(cè)量船舶的運(yùn)動(dòng)、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時(shí)采取應(yīng)急措施。這一計(jì) 劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織 —— 歐洲貨代組織（ FFE）也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸、裝卸、管理過(guò)程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念（重點(diǎn)在于規(guī)劃和興建物流設(shè)施時(shí)，應(yīng)該與環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來(lái) 。要 10 限制危害人類(lèi)生態(tài)最烈的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大力推進(jìn)鐵路電氣化運(yùn)輸）來(lái)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)，加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對(duì)運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等。 我國(guó)綠色物流發(fā)展的 障礙 目 前，世界各國(guó)都把綠色物流作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開(kāi)展綠色環(huán)保物流的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開(kāi)發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)存在多方面的差距，這也正是我國(guó)綠色物流發(fā) 展 的障礙。 （ 1）、 綠色物流觀(guān)念沒(méi)有普及，甚至還十分陌生 觀(guān)念模糊對(duì)發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個(gè)方面： ① 政策決策部門(mén)不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略； ② 經(jīng)營(yíng)者對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)不夠，他們只注重產(chǎn)品本身，要是綠色產(chǎn)品，要有綠色標(biāo) 識(shí)，實(shí)行綠色營(yíng)銷(xiāo)等，而忽略了綠色物流。有數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品的加工時(shí)間占產(chǎn)品到用戶(hù)過(guò)程總時(shí)間的 10％左右， 而 物流時(shí)間占總時(shí)間的 90％左右?？梢?jiàn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)之模糊。 （ 2）、 物流行業(yè)發(fā)展滯后，沒(méi)有形成規(guī)模 物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度有待提高。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)道路、信息化、碼頭、物流配送場(chǎng)所等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而設(shè)施的建設(shè)不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，是 — 個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。同時(shí)，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量多可以降低單個(gè)產(chǎn)品在物流中的費(fèi)用。 11 （ 3）、 物流管理人員匱乏 有資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員， 大多都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，多由計(jì)算機(jī)和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔(dān) 。 由此可見(jiàn)，我國(guó)的綠色物流與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，物