【文章內(nèi)容簡介】 減少資源消耗、控制廢棄物的污染。 21 世紀(jì)人類面臨的人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺的三大危機(jī)，必然將使得綠色物流成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。 發(fā)展綠色物流的 價值 有人認(rèn)為，綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，因為它不能帶來任何的經(jīng)濟(jì)效益，相反還會增加企業(yè)物流成本；也有人認(rèn)為，綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。這些觀點(diǎn)都有失偏頗。國內(nèi)外的實(shí)踐足以證明綠色物流是有價值的，而且不單體現(xiàn)在概念價值上，還體現(xiàn)在實(shí)體價值上。概念價值是一種虛擬的價值，它包括企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利 潤的同時，還應(yīng)努力樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)和履行社會責(zé)任。后者雖然僅僅是一種概念價值，但卻能直接影響企業(yè)的實(shí)體價值。這就是為什么很多跨國公司關(guān)注公益事業(yè)、關(guān)注社會問題的原因。不可否認(rèn)，綠色物流對現(xiàn)代物流企業(yè)的概念價值有重要作用。綠色物流將物流企業(yè)推向可持續(xù)發(fā)展的前沿，有助于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象和贏取公眾信任。 8 美國的綠色物流 發(fā)展 美國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且十分頻繁，因而美國對綠色物流很是關(guān)注。政府不斷通過宏觀政策的 引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。美國在其到 2025 年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是： “ 建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的 ” 。企業(yè)在物流活動中，對物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時制生產(chǎn)、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 美國現(xiàn)階段綠色物流的發(fā)展主要有以下特點(diǎn)： (1)、物流企業(yè)多功能化。傳統(tǒng)的物流企業(yè)只是提供保管和 運(yùn)輸服務(wù)，購買、倉儲、運(yùn)輸三者相對獨(dú)立，倉庫隔斷可購買者與運(yùn)輸者的聯(lián)系，由此帶來的后果是購買者不但要考慮購買成本還要考慮倉儲成本和運(yùn)輸成本。因此促使了物流向多功能化方向發(fā)展，現(xiàn)在物流企業(yè)在制造商和消費(fèi)者之間架起了橋梁，承擔(dān)了其間的儲存、運(yùn)輸、包裝、配送、咨詢等業(yè)務(wù)。 (2)、物流企業(yè)高技術(shù)化。以往的物流處于手工作業(yè)階段，購貨與運(yùn)輸制單均由人工完成，訂單通過電話、郵寄完成。效率低，成本 9 高。現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，先進(jìn)技術(shù)尤其是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、信息分析與分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等使儲運(yùn)流程大大加快。 (3)、物流企業(yè)向全球發(fā)展。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)在的物流企業(yè)都與國際貿(mào)易緊密結(jié)合在一起。如美國紐約市的 APA 運(yùn)輸公司的貨代公司在 8 個國家和地區(qū)設(shè)立代辦處，從事國際貨運(yùn)代理工作。 歐洲的綠色物流發(fā)展 歐洲是引進(jìn) “ 物流 ” 概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理， 提高物流綠色化的先鋒。如在 20 世紀(jì) 80 年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變原先各企業(yè)分散的物流管理方式，通過合作形式實(shí)現(xiàn)原來不可能達(dá)到的物流效率，從而減少無序物流對環(huán)境的影響。歐洲最近又提出一項整體運(yùn)輸安全計劃，目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)。通過測量船舶的運(yùn)動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時采取應(yīng)急措施。這一計 劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運(yùn)輸對環(huán)境的污染。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織 —— 歐洲貨代組織（ FFE）也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時鼓勵企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念（重點(diǎn)在于規(guī)劃和興建物流設(shè)施時，應(yīng)該與環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來 。要 10 限制危害人類生態(tài)最烈的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大力推進(jìn)鐵路電氣化運(yùn)輸）來經(jīng)營物流活動，加大對綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開發(fā)和試驗綠色包裝材料等。 我國綠色物流發(fā)展的 障礙 目 前，世界各國都把綠色物流作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同發(fā)達(dá)國家相比，我國存在多方面的差距，這也正是我國綠色物流發(fā) 展 的障礙。 （ 1）、 綠色物流觀念沒有普及，甚至還十分陌生 觀念模糊對發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個方面： ① 政策決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略； ② 經(jīng)營者對綠色物流的認(rèn)識不夠，他們只注重產(chǎn)品本身，要是綠色產(chǎn)品，要有綠色標(biāo) 識，實(shí)行綠色營銷等，而忽略了綠色物流。有數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品的加工時間占產(chǎn)品到用戶過程總時間的 10％左右， 而 物流時間占總時間的 90％左右?？梢娊?jīng)營者對綠色物流認(rèn)識之模糊。 （ 2）、 物流行業(yè)發(fā)展滯后，沒有形成規(guī)模 物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度有待提高。物流行業(yè)的發(fā)展離不開道路、信息化、碼頭、物流配送場所等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而設(shè)施的建設(shè)不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，是 — 個漸進(jìn)的過程。同時，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量多可以降低單個產(chǎn)品在物流中的費(fèi)用。 11 （ 3）、 物流管理人員匱乏 有資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員， 大多都沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)，多由計算機(jī)和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔(dān) 。 由此可見，我國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物