【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的汽車，當(dāng)防抱死裝置失去作用時(shí)則（）。 A、汽車制動(dòng)系統(tǒng)仍能繼續(xù)工作 B、汽車制動(dòng)系統(tǒng)失效 C、制動(dòng)時(shí)汽車車輪總不能抱死 D、無(wú)任何影響 二、判斷題 81．（）火災(zāi)的起因是空氣、可燃物、溫度三者同時(shí)具備并相互作用引起了物質(zhì)放熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)的最后結(jié)果。 82．（）按照火災(zāi)物質(zhì)燃燒的特性汽油發(fā)生火災(zāi)屬于 B 類液體火災(zāi)。 83．（）汽車的基本組成由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備三大部分。 84．（）現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合式潤(rùn)滑 系。 85．（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油從機(jī)油泵壓送出來(lái)后，分兩路循環(huán)。其中一路進(jìn)入細(xì)濾清器，經(jīng)濾清后又流回油底殼。 86．（）差速器最主要的作用在于盡可能地保證車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。 87．（）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸可分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與差速器相連接。 88．（）蓄電池是一種能通過(guò)能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用的電源裝置。 89．（）安裝蓄電池時(shí)應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)搭鐵極性來(lái)決定蓄電池的搭鐵極性。 90．（）在有的重型柴油汽車的起動(dòng)機(jī)上還裝有減速機(jī)構(gòu)。 91．（）汽油的牌號(hào)越高，表示抗爆性越差。 92．（）不同牌 號(hào)柴油可根據(jù)氣溫高低適當(dāng)調(diào)配摻競(jìng)使用。 93．（）根據(jù)用途，齒輪油分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。 94．（）日常維護(hù)是由駕駛員督促輔助專業(yè)修理工來(lái)完成。 95．（）二級(jí)維護(hù)以清潔、檢查、調(diào)整為主。 96．（）汽車駛?cè)胗幸兹家妆锲返膱?chǎng)所時(shí)，必須裝星火熄滅器。 97．（）鎮(zhèn)靜藥和酒同時(shí)服用對(duì)行車安全危害極大。 98．（）先測(cè)量離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)量踏下踏板感到分離杠桿被分離軸承頂 上的高度，兩次測(cè)量之和即為踏板自由行程。 99．（）能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量稱為汽車的載重量。 100．（）安 全氣嚢比安全帶更能在車輛碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員和乘客。 中級(jí)汽車駕駛員模擬試卷 一、單項(xiàng)選擇 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效扭矩與曲軸角速度的乘積稱為（）。 A、指示功率 B、有效功率 C、最大功率 2． 在某些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振動(dòng)器中，最常用的是（）。 A、液力式 B、摩擦式 C、復(fù)合式 3． 采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是安置在（）。 A、氣缸蓋上部 B、氣缸蓋下部 C、氣缸蓋側(cè)面 4． 在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的四 個(gè)角度中，（）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣性能影響最大。 A、進(jìn)氣提前角 B、進(jìn)氣遲后角 C、排氣提前角 5． 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)在 范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（）。 A、過(guò)稀混合氣 B、過(guò)濃混合氣 C、經(jīng)濟(jì)混合氣 6． 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù) a 值為（）。 A、 B、 C、 7． 化油器主供油裝置的工作狀況為（）。 A、除怠速工況外都工作 B、除起動(dòng)和怠速外都工作 C、各個(gè)工況都工作 8． 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中，如果（）過(guò)長(zhǎng)，會(huì)引起柴油機(jī)工作粗暴。 A、著火落后期 B、補(bǔ)燃 C、緩燃期 9． 在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，最佳噴油提前角是（）。 A、隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化的 B、是固定不變的 C、隨發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大的增大 10．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室采用各種形狀主要在于控制（）。 A、燃燒室散熱面積 B、恰當(dāng)?shù)臏u流和油膜 C、一定 的壓縮比 11．柴油機(jī)噴油泵上的高速器失效，會(huì)造成（）。 A、 “ 飛車 ” B、只有中速 C、只有低速 12．用氣缸壓力表診斷氣缸壓力的條件之一是（）。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行 B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后熄滅 C、化油器阻風(fēng)門全開(kāi)，節(jié)氣門全閉 13．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的限壓閥彈簧壓力太軟，將導(dǎo)致（）。 A、機(jī)油壓力過(guò)低 B、機(jī)油壓力過(guò)高 C、機(jī)油流通不通暢 14．在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，軸瓦與曲軸選配的方法是（）。 A、以軸 配孔 B、先磨軸現(xiàn)選瓦 C、以軸配瓦、再接瓦磨軸 15．水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)上的蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏后，會(huì)造成（）。 A、水流只能進(jìn)行大循環(huán) B、水流只能進(jìn)行小循環(huán) C、大、小循環(huán)均存在 16．排除（）中空氣的方法是擰松放氣螺塞，反復(fù)壓動(dòng)手油泵向燃油系供油，當(dāng)手感有壓力時(shí)，旋松放氣螺塞直到從放氣孔中流出的燃油不含空氣為止，然后在柴油溢流過(guò)程中旋緊放氣螺塞。 A、柴油濾清器 B、噴油泵 C、噴油器 17．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要求噴油泵轉(zhuǎn)速在 600r/min 以上時(shí)，輸 油壓力不能低于（） Kpa。 A、 100 B、 150 C、 200 18．在調(diào)試柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵時(shí)，只要改變柱塞斜槽式與套筒的相對(duì)角位置，就可改變（）。 A、供油壓力 B、供油量 C、供油開(kāi)始時(shí)間 19．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，檢查時(shí)可扳動(dòng)手泵試驗(yàn)，若拉出手泵拉鈕時(shí)感覺(jué)不到有吸力，但壓下去時(shí)較費(fèi)力，說(shuō)明（）。 A、供油齒條卡滯 B、輸油泵至噴油泵的油路堵塞 C、柱塞與套筒二者粘滯 20．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管 排灰白色煙霧，一般是（）所引起的。 A、供油時(shí)間過(guò)早 B、噴油時(shí)間過(guò)早 C、噴油時(shí)間過(guò)晚 21．當(dāng)氣缸竄氣或空濾器機(jī)油面過(guò)高造成燒機(jī)油時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管會(huì)冒（）的煙。 A、藍(lán)色 B、白色 C、黑色 22．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有敲擊聲，可逐缸斷油試驗(yàn)，當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸（）。 A、供油量過(guò)少 B、供油量過(guò)多 C、供油壓力過(guò)高 23．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器噴油壓力過(guò)低，則會(huì)造成（）。 A、不能起動(dòng) B、高速性能不良 C、噴嘴易咬死 24．長(zhǎng)途客車的大修標(biāo)志和送修標(biāo)準(zhǔn)是以（）為主。 A、車廂 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、底盤 25．發(fā)動(dòng)機(jī)修竣后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的（）。 A、 5% B、 8% C、 10% 26．孔類零件的磨損一般是用（） 進(jìn)行檢查。 A、內(nèi)徑千分尺 B、外徑千分尺 C、直尺 27．汽車驅(qū)動(dòng)力是（）。 A、車輪對(duì)地面的作用力 B、地面對(duì)車輪的反作用力 C、車輪對(duì)車輪的作用力 28．汽車加速行駛，其驅(qū)動(dòng)力應(yīng)（）行駛阻力。 A、小于 B、等于 C、小于 29．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)布置型式的汽車，下坡制動(dòng)時(shí)，汽車重量（）負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車現(xiàn)象。 A、后移使前輪 B、前移使后輪 C、前移使前輪 30．發(fā)動(dòng)機(jī)前 置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，上坡和加速時(shí)，重心后移，加大了后驅(qū)動(dòng)輪的（），使汽車的驅(qū)動(dòng)力加大。 A、總重量 B、附著重量 C、總質(zhì)量 31．（）不是摩擦式離合器的功能。 A、增扭降速 B、保證汽車平穩(wěn)起步 C、便于換檔 32．變速器直接檔的傳動(dòng)比（）。 A、大于 1 B、小于 1 C、等于 1 33．同步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產(chǎn)生（），防止同步前嚙合。 A、推力作用 B、旋轉(zhuǎn)作用 C、鎖止作 用 34．汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。 A、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) B、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) 35．在橫向擺臂式獨(dú)立懸架中，為了提供驅(qū)動(dòng)力和扭矩反作用力，則必須（）。 A、將鋼板彈簧的前商固定在底盤上 B、使用螺旋彈簧和擺臂懸架 C、使用橫向鋼板彈簧及固定在底盤上的輻條臂 36．由轉(zhuǎn)向中心到（）軌跡中心的距離稱為汽車的轉(zhuǎn)向半徑。 A、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪 B、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪 C、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪 37．汽車制動(dòng)時(shí)，路面對(duì)車輪作用一個(gè)向（）的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。 A、左 B、右 C、后 D、前 38．更換離合器壓緊彈簧的依據(jù)之一是彈力下降值超出設(shè)計(jì)彈力的（）。 A、 5%~10% B、 20%~25% C、 30~40% 39．變速器換檔困難的原因之一是離合器（）。 A、打滑 B、分離不徹底 C、發(fā)抖 40．東風(fēng)汽車變速器第二軸前軸承異響，在（）就可聽(tīng)見(jiàn)。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后掛檔前 B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后掛檔后 C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前掛檔后 41．軸承嚴(yán)重磨損或間隙過(guò)大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)造成變速器（）。 A、異響 B、亂檔 C、跳檔 42．若與變速器變速桿下端工作面相接觸的變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過(guò)多，使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙脫出，則會(huì)造成（）。 A、異響 B、跳檔 C、亂檔 43．汽車起步時(shí)無(wú)異響，引駛中卻有異響，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（）所致。 A、動(dòng)不平衡 B、配合松曠 C、裝配不當(dāng) 44．在加速過(guò)程中松油門減速時(shí)，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為（）所致。 A、軸承間隙過(guò)小 B、嚙合間隙過(guò)大 C、嚙合間隙過(guò)小 45．頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，若轉(zhuǎn)向沉重，則故障在（）。 A、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) B、轉(zhuǎn)向器 C、前橋 46．非獨(dú)立懸掛的前輪定位可以調(diào)整的項(xiàng)目為（）。 A、主銷內(nèi)傾 B、主銷后傾 C、前輪前束 47．安裝轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向車輪處于直線位置，取方向盤總?cè)?shù)的（）將轉(zhuǎn)向垂臂裝上。 A、 1/5 B、 1/4 C、 1/2 48．液壓制管路中混有空氣，汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)造成（）。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)不靈 C、制動(dòng)跑偏 49．雙管路掛車或半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)配置的控制閥是（）。 A、掛車控制閥 B、分配閥 C、應(yīng)急繼動(dòng)閥 50．摩擦片光磨后與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)大于（）以上。 A、 50% B、 70% C、 60% 51．電荷有規(guī)則的定向移動(dòng)形成（）。 A、電壓 B、電阻 C、電流 52．能使電荷流動(dòng)的 電場(chǎng)力叫做（）。 A、電流 B、電阻 C、電壓 53． 歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時(shí)，（）。 A、電壓越大電流不變 B、電壓越小電流越大 C、電壓越大電流越大 54．晶體三極管具有（）作用。 A、整流 B、放大 C、檢波 55．汽車蓄電池在放電時(shí)（）。 A、電解液密度上升 B、電解液密度下降 C、電解液密度不變