交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)20xx期末試題b(編輯修改稿)
2025-02-06 17:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 知識(shí) ，從 需求、供給、規(guī)劃、外部性等 不同側(cè)面 分析資料描述現(xiàn)象產(chǎn)生的原因 ， 以及所蘊(yùn)含的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理。 并談?wù)勀?對(duì) 城市公共交通，尤其是軌道交通 發(fā)展的看法 。 （注意：盡量簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確地從多角度提出你的論據(jù)和分析，避免只針對(duì)一點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)篇大論）。 資料 1： 從第二屆中國(guó)軌道交通電力及電氣化發(fā)展論壇處獲悉，“十二五”期間全國(guó)各城市地鐵、輕軌規(guī)劃線路建設(shè)里程將達(dá)到 2600 公里，建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá) 萬(wàn)億元。 地鐵與城市中的其它交通工具相比，除了能避免城市地面的擁 擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。地鐵在許多大城市公共交通中已擔(dān)負(fù)起主要作用，如紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科等。莫斯科地鐵建于上世紀(jì)三十年代，有 10 條線路， 150 多個(gè)地鐵站，運(yùn)行列車 450輛，每天輸送乘客 900 萬(wàn)人次，相當(dāng)于莫斯科人口的總量。四通八達(dá)的地鐵負(fù)擔(dān)了城市近一半的客運(yùn)量，大部分莫斯科人的私家轎車只是在節(jié)假日才使用。 專家 認(rèn)為，城市公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵的良方，而軌道交通則是公共交通的骨干。應(yīng)依靠提高公共交通的舒適度、可靠性、便捷性與覆蓋率，來提高城市軌道交通的出行比率 。同時(shí) 軌道交通 和 自行 車、步行、公共汽車這些交通方式，應(yīng)該形成 比較 好的配合 ，這樣才能滿足不同層次的交通出行需求 。 （以上資料綜合自 中國(guó)證券報(bào) 2022 年 08 月 25 日?qǐng)?bào)道 ）
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