【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是獨(dú)立的物流公司 ， 同第一方物流和第二方物流組織相比 ， 具有明顯的 資源優(yōu)勢(shì) 、 規(guī)模優(yōu)勢(shì)和范圍優(yōu)勢(shì) 。 ? “ 第三方物流 ” (3PL， Third Party Logistics)一詞于 80年代中后期開(kāi)始盛行 ， 當(dāng)時(shí)它是對(duì)物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包的一個(gè)主要考慮方面 。 近年來(lái) ，“ 第三方物流 ” 的思想成為物流領(lǐng)域一個(gè)廣泛談?wù)摰脑掝} 。 ? 第三方提供的主要 物流職能 (運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 物料管理與輔助性管理 )的趨勢(shì)正在快速上升 。 電子商務(wù)物流體系 43 ? 在第三方物流服務(wù)領(lǐng)域 ， 眾多的第三方物流服務(wù)的提供者來(lái)自 各行各業(yè) 。 ? 一般情況下 ， 從事此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)的公司 ， 其 傳統(tǒng)背景 是公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 、 公共交通運(yùn)輸業(yè) 、 經(jīng)紀(jì)業(yè) 、 貨運(yùn)代理業(yè)和銀行業(yè) (由于對(duì)加快資金回籠的需要 )等 。 ? 目前 ， 合同制物流服務(wù)最大的供應(yīng)者來(lái)自 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) ，這些公司均提供一體化的物流服務(wù) ， 包括運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 EDI信息處理等內(nèi)容 ， 以及其他許多增值服務(wù) 。 電子商務(wù)物流體系 44 ? 目前 ， 運(yùn)輸業(yè) 正在成為了第三方物流服務(wù)的主要供應(yīng)商之一 。 ? 國(guó)際上一些提供第三方物流服務(wù)的著名運(yùn)輸公司 ，在開(kāi)發(fā)合同制關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟上很積極 ， 他們包括 Leaseway運(yùn)輸公司 、 Menlo物流公司 、 聯(lián)邦快遞公司 、 TNT合同制物流公司等等 ， 這些只是其中一部分著名的第三方物流的供應(yīng)商 。 ? 一些 制造商 為利用自身過(guò)剩物流服務(wù)的空間與能力也成為了第三方物流服務(wù)的提供者 。 電子商務(wù)物流體系 45 ? 第三方服務(wù)的最大 用戶群 主要是一些大型工業(yè)制造企業(yè) 。 ? 這些公司力圖通過(guò)物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ，尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值 ， 并通過(guò)運(yùn)作一個(gè)有效的物流體系來(lái)支持此 目標(biāo) 。 ? 他們往往通過(guò)與第三方物流服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成 戰(zhàn)略聯(lián)盟 來(lái)改善他們的資產(chǎn) ， 努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起 ， 確保滿足顧客需求方面的根本能力 。 電子商務(wù)物流體系 46 ? 本質(zhì)上說(shuō) ， 物流聯(lián)盟就是通過(guò) “ 雙贏 ” (Winwin， 合作雙方均受益 )， 力圖使整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率 。 ? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及不同地區(qū)的特殊性 ， 更多公司越來(lái)越 趨向 于 委托第三方 。 ? 由于在物流服務(wù)方面 ， 小公司 自身沒(méi)有技術(shù)或財(cái)力去滿足需要 ， 大公司 既沒(méi)時(shí)間也無(wú)專門技術(shù)去完成他們要做的每件事 。 那些想在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)的公司將不得不向外尋求第三方物流合作 。 ? 此外 ， 那些業(yè)務(wù)已經(jīng)外包的公司也會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大與提高生產(chǎn)能力 ， 這將使他們需要更多的供應(yīng)商 ， 并為他們的顧客提供更好的服務(wù) 。 電子商務(wù)物流體系 47 物流是實(shí)用電子商務(wù)的保證 電子商務(wù)物流體系 48 物流配送中心 1. 配送中心的概念 配送中心就是從事貨物配備 (集貨 、 加工 、 分貨 、揀選 、 配貨 )和組織對(duì)用戶的送貨 ， 以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施 。 它很好地解決用戶多樣化的需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾 ， 因此 ， 逐漸成為 現(xiàn)代化物流的標(biāo)志 。 配送中心的發(fā)展已逐漸由以倉(cāng)庫(kù)為主體的配送中心向 信息化、自動(dòng)化的整合型 配送中心發(fā)展。 電子商務(wù)物流體系 49 2. 配送中心的類型 分類方法 配送中心類別 按配送中心的設(shè)立者分類 制造商型配送中心 批發(fā)商型配送中心 零售商型配送中心 專業(yè)物流配送中心 按配送范圍分類 城市配送中心 區(qū)域配送中心 按配送中心的功能分類 儲(chǔ)存型配送中心 流通型配送中心 加工配送中心 電子商務(wù)物流體系 50 表 61 配送中心的分類 按配送貨物的屬性分類 食品配送中心 日用品配送中心 醫(yī)藥品配送中心 化妝品配送中心 家電品配送中心 電子 (3C)產(chǎn)品配送中心 書(shū)籍產(chǎn)品配送中心 服飾產(chǎn)品配送中心 汽車零件配送中心 生鮮處理中心 51 電子商務(wù)下的配送與傳統(tǒng)配送的比較 傳統(tǒng)的配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為 “虛擬倉(cāng)庫(kù)” 。 傳統(tǒng)的配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受 人為因素影響和時(shí)間影響 很大。 配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大 縮短 ，對(duì)配送速度提出了更高的要求。 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入， 簡(jiǎn)化 了物流配送過(guò)程。 52 電子商務(wù)中物流的主要特點(diǎn) 電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商品交易的 后續(xù)者與服務(wù)者 的姿態(tài)出現(xiàn)的。 物流體系在電子商務(wù)中起著 紐帶 的作用，它連接著生產(chǎn)、再生產(chǎn)以及消費(fèi)過(guò)程，因此物流要求有很強(qiáng)的服務(wù)性；物流是實(shí)現(xiàn)“ 以顧客為中心 ”理念的根本保證。 物流體系可以縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)，這是電子商務(wù)對(duì)物流體系提出的 要求 。 有效的物流體系可以提高企業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng) 力。 電子商務(wù)物流體系 53 一些物流體系視頻 電子商務(wù)物流體系 54 3 物 流 技 術(shù) 常用于支撐第三方物流的關(guān)鍵技術(shù)： ? 基于互聯(lián)網(wǎng)的 Web技術(shù) ? 信息快速交換的 EDI技術(shù) ? 物流管理信息系統(tǒng)技術(shù) ? 自動(dòng)識(shí)別技術(shù) ? 信息定位技術(shù) 電子商務(wù)物流體系 55 3 物 流 技 術(shù) 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用 Web應(yīng)用層次 企業(yè)應(yīng)用狀況 網(wǎng)上信息發(fā)布和 Email功能 80% 網(wǎng)上發(fā)布物流行業(yè)動(dòng)態(tài)及物流運(yùn)作實(shí)務(wù)信息 70% 網(wǎng)上實(shí)行會(huì)員制管理 35% 網(wǎng)上開(kāi)單 、 查詢 、 結(jié)賬功能 25% 簡(jiǎn)單的公司介紹網(wǎng)頁(yè)或者表明網(wǎng)站正在建設(shè)中 90％ 電子商務(wù)物流體系 56 EDI技術(shù)應(yīng)用 電子數(shù)據(jù)交換 EDI(Electronic Data Interchange) 是將符合一定標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)信息數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)在不同企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)之間進(jìn)行傳遞 。 是 B2B電子商務(wù)的主流技術(shù) 。 EDI的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅在于作為通信工具的運(yùn)用，而且在于它迫使組織內(nèi)部和組織之間的關(guān)系發(fā)生改變。 ? 在買方統(tǒng)治的市場(chǎng)上， EDI迫使它們整合成較少的客戶。 ? 在賣方統(tǒng)治的市場(chǎng)上， EDI可以為市場(chǎng)設(shè)計(jì)一些附加超值服務(wù)。例如，通過(guò)監(jiān)控客戶存貨而自動(dòng)地追加訂貨、收集即時(shí)市場(chǎng)信息為生產(chǎn)計(jì)劃增加靈活性和反應(yīng)能力等。 電子商務(wù)物流體系 57 EDI對(duì)于組織供應(yīng)鏈的意義表現(xiàn)在兩個(gè)方面： ?在不必連續(xù)接觸的情況下， EDI能加強(qiáng)組織間的協(xié)調(diào) ，供應(yīng)鏈問(wèn)題的最根本的解決方法是將供應(yīng)鏈變成一個(gè)管道，或者設(shè)計(jì)更新供應(yīng)鏈所有層次的系統(tǒng)，或者將供應(yīng)鏈中各個(gè)層次連接起來(lái)形成具有快速反應(yīng)的系統(tǒng)，使其對(duì)當(dāng)前的要求具有接受、處理和傳遞到供應(yīng)鏈的下一層的能力； ?為數(shù)據(jù)提供了自動(dòng)化控制 。 EDI為信息到達(dá)所有作業(yè)層次提供了通道，并鼓勵(lì)基層作出決策。網(wǎng)絡(luò)可以用來(lái)支持生產(chǎn)、營(yíng)銷、技術(shù)或管理等在空間上的分散，然而同時(shí)作為“控制革新”建議組織內(nèi)部的決策權(quán)力的位置仍不改變。 電子商務(wù)物流體系 58 EDI最重要的方面可能是 內(nèi)部組織的變化 。 現(xiàn)代的靈活生產(chǎn)的趨勢(shì) ， 推動(dòng)信息密集型的生產(chǎn) 。 靈活生產(chǎn)導(dǎo)致兩個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)特征： (1) 通過(guò)集中處理信息的功能整合； (2) 保持協(xié)調(diào)的垂直分離 。 EDI可以減少組織上的障礙，對(duì)計(jì)算機(jī)文件提出問(wèn)題，并在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下更新計(jì)算機(jī)文件，為協(xié)商傳送信息計(jì)劃文件和管理協(xié)商提供平臺(tái)。 EDI兩種應(yīng)用方法： 一般應(yīng)用、特殊應(yīng)用 電子商務(wù)物流體系 59 條型碼和 POS系統(tǒng)的應(yīng)用 條型碼 一詞來(lái)源于英文 “ BarCode”。 它是一種信息代碼 ， 由一組寬度不同 ， 反射率不同的 條和空 按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái) ， 以表示一組數(shù)據(jù)的符號(hào) ， 它是一種用 光電掃描閱讀設(shè)備只讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼 。 條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種 自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 。 物流條形碼是條形碼中的一個(gè)重要組成部分 ， 以其簡(jiǎn)單 、 快捷 、 準(zhǔn)確可靠 、 低成本等特點(diǎn)為物流中的物品識(shí)別提供了一種清晰 、 簡(jiǎn)便 、 國(guó)際化 、 標(biāo)準(zhǔn)化的識(shí)別手段 。 電子商務(wù)物流體系 60 ?EDI和條形碼在供應(yīng)鏈管理中起到 互補(bǔ) 的作用 。 條形碼可以較早地在定單周期中捕捉數(shù)據(jù) ， 為安排生產(chǎn)計(jì)劃提供需求量信息 。 它還可以為單個(gè)客戶提供在制造和運(yùn)輸中的貨物狀態(tài)的信息 。 ?快速反應(yīng)系統(tǒng)利用標(biāo)準(zhǔn)的 EDI信息和條形碼 ， 通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈交流需求狀況 、 客戶訂單和定單情況 。 ? 另外的應(yīng)用是用二維的條形碼在小批量的情況下 代替 EDI數(shù)據(jù) ， 數(shù)據(jù)用傳真方式傳送或者作為跟貨文件 (單據(jù) )被傳送 。 ?由于產(chǎn)品識(shí)別碼的增加 ， 條形碼要求跨國(guó)界的行業(yè)間 普遍實(shí)施 才能有效 。 電子商務(wù)物流體系 61 電子商務(wù)物流體系 62 貨物的條碼化是建立整合供給鏈的最基本條件 ， 它是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的第一步 ， 也是作為 POS快速準(zhǔn)確收集銷售數(shù)據(jù)的手段 。 貨物的條碼化與外部具有通用性 。 下面以零售業(yè)為例介紹條形碼和 POS。 某公司主機(jī)的條碼數(shù)據(jù)和商品價(jià)格定期 (每天 )更新 ， 下載至店面微機(jī)上 。 店面微機(jī)具有兩個(gè)功能：第一 ， 它管理前臺(tái) POS， 包括通過(guò)掃描器收集數(shù)據(jù)的 POS終端； 第二 ，管理后臺(tái) POS， 包括分析銷售數(shù)據(jù) ， 下電子定單 ， 打印產(chǎn)品價(jià)格和條碼標(biāo)簽 。 目前 ， 較先進(jìn)的 POS系統(tǒng)后臺(tái)具有很強(qiáng)的功能 ， 可以檢驗(yàn)貨物 、進(jìn)行存貨控制 、 點(diǎn)數(shù) 、 賬務(wù)與供應(yīng)商管理 。 電子商務(wù)物流體系 63 電子地圖與全球衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用 GPS功能與應(yīng)用包括： (1) 實(shí)時(shí)跟蹤功能 ：系統(tǒng)能實(shí)時(shí)跟蹤每一車輛 ， 了解車輛與貨物狀態(tài) 。 (2) 定位功能 ：系統(tǒng)以電子地圖的方式來(lái)表現(xiàn)定位的結(jié)果。 (3) 雙向通信功能 ：無(wú)論何時(shí)、何地，車輛控制中心或者司機(jī)，都可以利用系統(tǒng)進(jìn)行雙向通信，這有利于途中調(diào)度、裝運(yùn)時(shí)間的安排，也有利于獲知其他緊急或非緊急的情況。 (4) 提供預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間： 車輛控制中心可以根據(jù)每次的運(yùn)輸計(jì)劃制定路程時(shí)刻表，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程制定計(jì)劃，估計(jì)到達(dá)某地和到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間，并將它們提供給貨主和司機(jī)，讓貨主與司機(jī)清楚地了解整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。 電子商務(wù)物流體系 64 利用 GPS技術(shù)進(jìn)行貨物跟蹤示意圖 電子商務(wù)物流體系 65 “物流通 ” 是一件帶有 PDA功能的無(wú)線通信產(chǎn)品 ， 初期的物流通產(chǎn)品可以供使用者存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的單向傳輸 ， 后期研發(fā)的產(chǎn)品可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸 。 據(jù)介紹 ，“ 物流通 ” 產(chǎn)品是集成了個(gè)人電腦秘書(shū)辭典 、 尋呼機(jī) 、 信息中心等多種功能于一身的產(chǎn)品 。 在它的主界面具有以下幾個(gè)大項(xiàng)：信息中心 、 服務(wù)中心