ch9生產(chǎn)與作業(yè)管理(編輯修改稿)
2025-02-05 23:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)備組設(shè)備數(shù)量 t: 產(chǎn)品的時(shí)間定額 q: 產(chǎn)品的產(chǎn)量定額 1 設(shè)備組生產(chǎn)能力的核算 qSFMtSFM?????2 工段（車間）生產(chǎn)能力的核算 ①生產(chǎn)能力取決于設(shè)備組 工段（車間）生產(chǎn)能力以大多數(shù)設(shè)備組的能 力或以主要設(shè)備組的生產(chǎn)能力作為車間生產(chǎn) 能力綜合平衡的依據(jù) ②生產(chǎn)能力主要取決于生產(chǎn)面積（如裝配車間） M: 生產(chǎn)面積生產(chǎn)能力 F制 : 計(jì)劃期制度工時(shí) (h) A: 生產(chǎn)面積 (m2) a: 單位產(chǎn)品占用生產(chǎn)面積 (m2/臺(tái) ) t: 單位產(chǎn)品占用時(shí)間 (h/臺(tái) ) q: 單位時(shí)間、單位面積的產(chǎn)量定額 = F制 A q taAFM 制??? 3 企業(yè)生產(chǎn)能力確定 ①基本生產(chǎn)部門之間的能力平衡 ②基本生產(chǎn)部門和輔助生產(chǎn)部門的能力平衡 六 生產(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)能力的平衡 ① 以實(shí)物單位進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)能力比較 ②以臺(tái)時(shí)為單位進(jìn)行比較 : j設(shè)備組生產(chǎn)任務(wù)所需臺(tái)時(shí) : i產(chǎn)品計(jì)劃產(chǎn)量 : i產(chǎn)品在 j設(shè)備組加工的臺(tái)時(shí)消耗定額 :i產(chǎn)品 廢品率 : 品種數(shù) ijni iij trQT ??? ?? 1 1nrtQTiijij七 合理利用和提高生產(chǎn)能力的途徑 1 提高設(shè)備的實(shí)際利用時(shí)間，減少設(shè)備的停歇時(shí)間 2 提高設(shè)備的利用強(qiáng)度 3 改善生產(chǎn)面積的利用 4 增加工作班次，增添設(shè)備生產(chǎn)面積 第四節(jié) 設(shè)備的維修與管理 ? 1設(shè)備管理 ? 設(shè)備管理是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對(duì)設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)所進(jìn)行的綜合管理工作。 設(shè)備選擇的原則 ? （ 1）技術(shù)上先進(jìn)； ? （ 2）經(jīng)濟(jì)上合理； ? （ 3）生產(chǎn)上適用。 設(shè)備的磨損理論 ? 有形磨損 ? 設(shè)備的有形磨損指設(shè)備在使用過程中，其零部件由于磨損，應(yīng)力作用及化學(xué)反應(yīng)的影響，致使其主體發(fā)生的磨損。 ? 分為三個(gè)階段：（ 1）初期磨損階段；（ 2）正常磨損階段；（ 3）急劇磨損階段。 ? 無形磨損 ? 無形磨損是指由于設(shè)備制造工藝的改進(jìn)或勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高而導(dǎo)致的設(shè)備原始價(jià)值的貶值。 一 精益生產(chǎn)方式的起源 第五節(jié) 先進(jìn)生產(chǎn)管理系統(tǒng) 三 精益生產(chǎn)方式的概念及特點(diǎn) 二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對(duì)現(xiàn)代制造業(yè) 的重大影響 精益生產(chǎn)方式簡(jiǎn)介 精益生產(chǎn)方式起源于日本豐田汽車公司，因此被稱為“豐田生產(chǎn)方式”。1984年，美國(guó)麻省理工學(xué)院集中了一批各國(guó)的高級(jí)專家，研究了日本汽車工業(yè)的做法。 1990年，美國(guó) MIT發(fā)表了一個(gè)“國(guó)際汽車共同研究報(bào)告”，將豐田生產(chǎn)方式命名為 LP。并將 LP與歐美傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式 (MP)進(jìn)行比較。對(duì) LP的優(yōu)越性表述如下： ① 所需要的人力資源 ——無論是產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)和其他部門比大量生產(chǎn)（ MP）均能減少至 1/2 ② 新產(chǎn)品開發(fā)周期 ——可減少至 1/2到 1/3 ③ 生產(chǎn)過程中的在制品庫(kù)存 ——可減少至 MP一般水平的 1/10 ④ 工廠占用空間 ——可減少至 MP的 1/2 ⑤ 成品庫(kù)存 ——可減少至平均庫(kù)存水平的 1/4 ⑥ 產(chǎn)品質(zhì)量 ——可提高三倍 1990年該報(bào)告編寫成為 《 改變世界的機(jī)器 》 著作。 LP逐漸被世界制造業(yè)所認(rèn)識(shí)并掀起一股變革方式的熱潮。 精益生產(chǎn)既是一種原理、一種新的管理理念，又是一個(gè)新的生產(chǎn)方式，它是繼 MP之后，對(duì)人類社會(huì)和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式。美國(guó)人認(rèn)為：精益生產(chǎn)會(huì)真正改變世界的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，它將改變整個(gè)世界，對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 精益生產(chǎn)方式簡(jiǎn)介 1 從手工生產(chǎn)方式到大量生產(chǎn)方式 （ 1） 手工生產(chǎn)方式 （ 2） 大量生產(chǎn)方式的興起 2 從大量生產(chǎn)方式到精益生產(chǎn)方式 （ 1） 大量生產(chǎn)方式的衰落 （ 2） 精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 一 精益生產(chǎn)方式的起源 （ 1）手工生產(chǎn)方式 ? 工廠組織機(jī)構(gòu)分散 ? 工人的培養(yǎng)方式是師傅帶徒弟、工人操作技能高、手工操作進(jìn)行生產(chǎn) ? 采用通用機(jī)械、實(shí)行單件生產(chǎn) ? 產(chǎn)量低、質(zhì)量差、成本高 重要成果： ●大幅度地降低汽車成本（ T型車剛出現(xiàn)的 1908年，價(jià)格是 850$， 1926年為 290$） ●社會(huì)需求的猛增，又進(jìn)一步刺激了汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 1903年 ——第一年生產(chǎn)汽車 ——產(chǎn)量 1700輛 1908年 ——T型車投產(chǎn) ——上升到一萬輛 1914年 ——裝配線滿負(fù)荷時(shí) ——猛增到 30萬輛 1923年 ——本國(guó)總產(chǎn)量達(dá) 190萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量 44％ ●勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅度提高 1908年 ——514分鐘（ ） /每輛車 1913年 —— /每輛車 1914年 ——流水生產(chǎn)線 /每輛車 ●推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的進(jìn)步 （ 2）大量生產(chǎn)方式的興起 1908年，世界著名的 T型汽車誕生。福特設(shè)想像生產(chǎn)別針和火柴那樣生產(chǎn) T型車。因此為生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了一系列的改型 ,并將改進(jìn)后的生產(chǎn)方式稱為大量生產(chǎn)方式。其特點(diǎn)： ●
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