安全行車與優(yōu)質服務論壇(編輯修改稿)
2025-02-04 22:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 斷增加 ， 駕駛員道路交通違法呈上升趨勢 ， 2022年的公司的第三者強制保險費可能呈幾何方式大幅上漲 ， 使公司固定成本上升 22%， 存在利潤大幅下降的風險 。 申聯(lián)的風險 T： 通過以上 SWOT分析： 我們今天論壇的全部內(nèi)容都離不開這些內(nèi)容 。 也可以說按現(xiàn)代生物學的理論 ， 企業(yè)的生命周期有三項基本特征： （ 1） 不斷進行新陳代謝 （ 2） 有自我復制功能 （ 3） 企業(yè)有突變性 。 所以企業(yè)生命可以逆轉和延長生命周期 ， 關鍵看我們怎樣把握機遇 ， 乘勢而上 。 二 、 增加干部員工歸屬感 ， 培育自主化管理精神 在公司的經(jīng)營管理工作中 ， 我們逐步認識到 ， 公司和分公司管理體系的最高境界是 “ 自主化管理 ” ， 或者是 《 孫子兵法 》 和老子的思想 “ 無為而治 ” 。 實踐告訴我們：自主化管理精神是文明的一種進化 。自主化就是指公司分公司的全體員工 （ 管理人員 、 駕駛員 ） 在不需要其他人督導 、 檢查的情況下 ， 能夠自主完成任務并達到組織的要求 。 用葛經(jīng)理的話講 ， 就是把二分公司的事當自己家的事去做 。 又如：第一 、第二分公司張則金 、 方偉國 、 郁秋平 、 馮云美 、 閘北分公司韓建明 、 黃宗英等一大批優(yōu)秀隊長和駕駛員 ，自主開口服務 ， 把乘客當親人 ， 時刻為乘客服務 ， 確保每一差服務超過行業(yè)標準 ， 這就是自主管理的表現(xiàn) 。 在管理干部中 ， 米玉生 、 葉國平 、 沈新德 、 鮑季春 、王揚 、 秦莉等一大批優(yōu)秀經(jīng)理 ， 以為廣大駕駛員服務好為己任 ， 以自主管理的精神為公司的正常運轉努力工作 。 我們通過申聯(lián)公司 15年歷程中發(fā)現(xiàn) ， 這種自主管理精神是經(jīng)過全面的 、 長期的積累 、 不斷的彼此磨合的結果 ， 也是在市聯(lián)社黨組和公司黨組織的推動下 ，才逐步達到的一種境界 。 隨著申聯(lián)企業(yè)文化的逐步成熟 ， 這種自主管理方式 ， 使申聯(lián)公司全體干部 、 駕駛員工作起來感到無比順暢 ， 我認為這是建設學習型組織的結果 ， 這種核心競爭力是其他企業(yè)難以模仿的具有獨特的優(yōu)勢 。 三 、 軟 、 硬件同步建設 ， 以人力資本取勝 。 從申聯(lián)公司的經(jīng)營實踐活動中分析 ， 我們可以得出這樣的概念：申聯(lián)公司的綜合實力包括硬 、 軟兩部分 。 硬實力包括 ：出租車數(shù)量 、 辦公和停車面積 、 修理配套能力 、 計算機網(wǎng)絡 、組織動員能力 、 職業(yè)化能力 ， 軟實力包括： 企業(yè)文化 、 服務意識 、 競爭和新科技運用能力 、 應對危機能力 、 團隊精神 。 面對安全行車隱患問題 ， 乘客滿意度不高問題 ， 我們還是要在加強硬件的同時 ， 加強軟件建設 ， 依靠企業(yè)文化 ， 增強申聯(lián)的凝聚力 。 把不同性格 、 不同個性的駕駛員組合在一起 ，形成優(yōu)質服務 、 安全行車的戰(zhàn)斗力 。 這種凝聚力就是 “ 共同的觀念 ， 共同的愿景 ， 共同的信念 ” 。 軟件建設的重要環(huán)節(jié) ， 就是培養(yǎng)人 、 投資企業(yè)人才教育 。 回顧申聯(lián)公司 15年的歷程 ， 我們認為干部員工已經(jīng)進入了 “ 能力時代 ” 。 1990～ 1993年屬于 “ 體能時代 ” 申聯(lián)員工靠強健體質，開展出租汽車經(jīng)營管理工作。 1994～ 2022年屬于 “ 學歷時代 ” 申聯(lián)全員培訓，注重文化知識學歷教育達到大專水平。
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