【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。這個(gè)“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。所以我認(rèn)為作為“軟件”的駕駛員一定要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)。要學(xué)法規(guī)、學(xué)駕駛理論、學(xué)駕駛技術(shù)。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗(yàn)?？偠灾?，思想重視是“安全行車”的根本。二、駕駛員應(yīng)具有駕駛道德，學(xué)會(huì)禮讓三分一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴(yán)格遵守《交通法規(guī)》，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來避免因?yàn)樗瞬蛔袷亍督煌ǚㄒ?guī)》可能和你之間發(fā)生的交通事故。也就是通常所說的“無責(zé)”事故。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故。車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當(dāng)然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。我們行車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)碰到從后面超越你的車輛。有時(shí)，超越你的車輛剛和你的車平行的時(shí)候就往你的車道上擠過來，你如果不及時(shí)采取制動(dòng)措施的話，就會(huì)發(fā)生兩車碰撞的事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了?！督煌ǚㄒ?guī)》關(guān)于超車的規(guī)定中說：機(jī)動(dòng)車在超越被超機(jī)動(dòng)車輛后，應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動(dòng)車輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動(dòng)車輛的車道。在這里，你作為被超機(jī)動(dòng)車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時(shí)地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。與公與私、與他與己都是公德無量的，值得提倡。有理讓三分，不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。我認(rèn)為，“讓”，實(shí)際上是一種配合，一種默契。我在行車中就注意這個(gè)問題。比如在路況好的道路上行車就時(shí)時(shí)注意周圍車輛的動(dòng)態(tài)，當(dāng)從后視鏡中看到，或耳朵聽到，相鄰車道同方向有車高速駛來時(shí)，就及時(shí)拉開和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個(gè)比較開闊的變換車道的空間。這樣，一般來講，超越的車輛就不會(huì)因?yàn)樽兊揽臻g小而硬插進(jìn)來了。在多車道道路上行車，常常會(huì)碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛，當(dāng)你從后面駕車駛近它們的時(shí)候，它們往往會(huì)突然地駛?cè)肽愕能嚨溃貏e是一些轎車，令你措手不及。所以，我平時(shí)行車就十分注意這個(gè)問題，雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時(shí)變道的車輛。我深刻體會(huì)到，在多車道上行車應(yīng)該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。三、技術(shù)過硬是安全行車的重要條件技術(shù)從一定意義上來說是一種能力，可以通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐來獲得。對(duì)于我們駕駛員來說，所謂技術(shù)，就是指汽車的駕駛能力和維修能力。那么，汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“安全行車”有什么關(guān)系呢？俗話講，技高人膽大。駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動(dòng)、生理?xiàng)l件有關(guān)。心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件的變化會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會(huì)使心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，增強(qiáng)駕駛員的自信心。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時(shí)常出現(xiàn)失誤。特別是在碰到意外情況時(shí)會(huì)手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時(shí)候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。此外，喝酒也會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，酒后生理上就會(huì)發(fā)生變化，過量的飲酒甚至?xí)?yán)重影響生理功能，思維能力下降，反應(yīng)速度變慢，手腳不聽使喚，平衡能力下降。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。以上談了駕駛技術(shù)與心理因素、生理因素的相互關(guān)系。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在具體的駕駛實(shí)踐中，是很有講究的。四、違法（章）與事故及其預(yù)防“交通違法（章）”這個(gè)詞，對(duì)我們駕駛員來說不會(huì)陌生?！敖煌ㄟ`法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違法（章）行為，結(jié)合自己的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业南敕?。先說違法（章）停車。違法（章）停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違法（章）停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛相互碰撞的機(jī)率大大增加。要解決這個(gè)問題，我看除了加強(qiáng)宣傳教育外，有關(guān)部門在實(shí)行網(wǎng)格化的以面為主的動(dòng)態(tài)管理外，還應(yīng)當(dāng)在這些重要的點(diǎn)上加強(qiáng)管理力度。關(guān)于超速行駛。由于汽車的性能也越來越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時(shí)百公里的汽車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達(dá)”起來了。超速行駛的違法（章）行為在一些高等級(jí)的道路上比較嚴(yán)重。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持應(yīng)有安全距離的不在少數(shù)。按理說此時(shí)如果車速在每小時(shí)100公里的話，應(yīng)保持的安全距離，至少也要100米，可實(shí)際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢？結(jié)果很少。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會(huì)馬上填進(jìn)來，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會(huì)冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來。在這種情況下，如遇前車突然急剎車，則后果不堪設(shè)想，一撞車就是好幾輛,追尾事故就會(huì)發(fā)生。這個(gè)問題應(yīng)該引起重視。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級(jí)、制動(dòng)力再強(qiáng)，也不能違反自然規(guī)律。因?yàn)樾羞M(jìn)中的汽車有慣性，而制動(dòng)抵消慣性作用需要時(shí)間，否則汽車是不會(huì)停的。再說闖紅燈。在駕駛實(shí)踐中，通過觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多得多。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。究其原因無非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。機(jī)動(dòng)車闖紅燈極易與正常行駛的車輛碰撞，其后果往往是非常嚴(yán)重的。“交通違法（章）”行為是交通事故的主要因素，這一點(diǎn)，我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)代社會(huì)交通活動(dòng)中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項(xiàng)有力的措施，通過積極的預(yù)防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。五、“先看后動(dòng)”是避免事故的有效手段從多年行車的經(jīng)驗(yàn)看，我發(fā)現(xiàn)有許多機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生，都是沒有做到“先看后動(dòng)”而造成的。換句話說，與“先看后動(dòng)”相反的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了一些機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生。常見的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣有：車輛變道的時(shí)候，不管相鄰車道是否有車，一把方向盤，拉出去再說；停車開門時(shí)，不管開門會(huì)碰到什么東西，門開了再說；車輛起步的時(shí)候，不看周圍的情況，車動(dòng)了再說；車輛倒車時(shí)，不看車后情況，車倒了再說；不管好車病車，車開出去再說。這幾種“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣，都是釀成事故的危險(xiǎn)因素。要防止這類事故的發(fā)生，只有采取爭(zhēng)鋒相對(duì)的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動(dòng)”的駕駛習(xí)慣，同時(shí)認(rèn)真學(xué)《交通法規(guī)》、學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù)，加強(qiáng)修養(yǎng)，克服急躁情緒。六、車輛的技術(shù)狀態(tài)是安全行車的保障“安全行車”和車輛的技術(shù)狀態(tài)的好壞，有著密切關(guān)系。為了“安全行車”，就要求汽車具有良好的技術(shù)狀態(tài)。特別是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部分，都要符合技術(shù)要求。一些零部件經(jīng)長期使用后，已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就必須更換新的零部件，這對(duì)“安全行車”具有十分重要的意義。比如，汽車轉(zhuǎn)向系的橫直拉桿球頭松動(dòng)，是由于長期使用，球頭磨損或卡碗磨損、球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的。這樣就達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)狀態(tài)，車輛行駛時(shí)，車頭就會(huì)左右擺動(dòng)，制動(dòng)時(shí)還會(huì)發(fā)生左偏