【文章內(nèi)容簡介】 轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來配送的聚合商品物流，從而發(fā)揮了商品物流的規(guī)?；б妫坏岣吡伺渌?車輛的裝載率，減少了空載率，也增加了社會效益。 在國外，尤其是歐美等國家，基本上形成了貨物由產(chǎn)地到集散中心，從集散中心 (有時通過不止一個集散中心 ) 最終到達客戶手中的現(xiàn)代化模式。可以說物流系統(tǒng)已經(jīng)形成了以客戶需要為導向，以便捷快速的現(xiàn)代交通和高科技計算機信息技術為紐帶，以分布合理的配送中心為樞紐的完善的運作系統(tǒng)物流成本的多少。 目前， 國外連鎖店的配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型 國內(nèi)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析 現(xiàn)在， 外來連鎖零售企業(yè)的強勢侵入，加上國內(nèi)連鎖超市的規(guī)模不斷擴大，競爭也逐 漸白熱化。在這種背景下，我國大部分連鎖超市都改變了傳統(tǒng)的連鎖超市業(yè)務，利用現(xiàn)代先進的信息技術和管理理念，依賴能夠?qū)崿F(xiàn)所有超市的物流信息系統(tǒng)，降低物流成本和分銷成本。利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，保證在整個工作流程中信息的傳輸，建立相互之間的具有關聯(lián)性的配送中心和分支機構(gòu)，從而完成整個供應鏈的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸、分配等各個環(huán)節(jié)。 目前我國各大連鎖超市的配送模式有以下幾種： 第 一是自建配送中心的自營配送模式。在我國商業(yè)連鎖經(jīng)營中，具有一定規(guī)模的超市、百貨商場等，也都很重視配送環(huán)節(jié)，相繼建立了獨立自主的配送 中心。其中 比較強的連鎖超市配送中心，能夠在需要時為本企業(yè)連鎖分店進行貨物分配，也可以有償?shù)臑槠渌咎峁┴涍\服務，進一步擴大經(jīng)濟效益和社會效益。這種做法也是與企業(yè)長遠利益和戰(zhàn)略發(fā)展的需求相一致的。 第二是 供應商直接配送模式。在早期中國發(fā)展的連鎖店 中 ，供應商直接配送模式 是當時 物流系統(tǒng)的主流模 式 。許多連鎖店 往往 采取供應商直接 送貨上門 的方式 并加以綜合形 成一個 簡單的 物流配送系統(tǒng)， 而事實 證明了這種方法有 太 多 的 缺點。 中國連鎖店在剛起步的時候， 大多數(shù)選擇超市 的形式，而且還 是小規(guī)模的第一代傳統(tǒng)食品超市 。做大 連鎖店需要開發(fā)更 多的 店鋪來 實現(xiàn) ，但是 供應商的 物流系統(tǒng)不能適應 多家店鋪 和 較大 區(qū)域發(fā)展的要求，配 貨 不到位，缺貨 、少貨 ， 送 貨時間 不準確， 嚴重制約了超市 在 連鎖 道路 的發(fā)展。 沃爾瑪連鎖超市物流配送系統(tǒng)分析 7 第三則是第三方物流配送模式。在這種配送模式中，第三方的專業(yè)物流公司完全承擔了連鎖超市的物流配送活動。第三方物流的優(yōu)勢就在于其能夠利用專業(yè)知識和優(yōu)秀的管理團隊，提供更優(yōu)質(zhì)快捷的物流服務，從而降低連鎖企業(yè)經(jīng)營風險，減少物流方面的開支，省時省力。在實際操作中，專業(yè)的物流公司會對信息進行統(tǒng)一組合、處理，然后按客戶訂單的要求，送達到指定的門店。 國內(nèi)外研究成果對比 分析 發(fā)達國家的物流配送系統(tǒng)等各個環(huán)節(jié)都是以高科技為依托，依靠信息處理技術，建立在先進的物流技術基礎上。以規(guī)模效益為核心，降低流通費用和社會交易成本，以遠低于社會平均飛的價格出售商品，獲得合理的額外的商業(yè)利潤。同時不斷完善物流配送形式，加強各個行業(yè)之間的聯(lián)系，促進綜合實力的發(fā)展。 相對于國外先進的物流配送系統(tǒng)而言，我國的物流配送系統(tǒng)才剛剛起步。在很多方面有著不足。自建配送中心太多，規(guī)模小，配送能力有限，配送效率低下等等制約著我國物流配送的發(fā)展。物流配送意識的不斷加強與第三方物流發(fā)展的滯后形成鮮明對比，我國大 大小小連鎖超市都開始自建配送中心自營配送。但很多超市并沒有考慮到本身的規(guī)模就小，沒有充分的資金和專業(yè)的知識和管理團隊來建設和運作配送中心，于是將原來的倉庫改建成配送中心。從而導致許多配送中心規(guī)模過小，對倉庫、車輛、裝卸搬運設備等投入不足，再加上缺乏與物流運作配套的技術與管理，功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能。現(xiàn)代化程度低，有的連基本的分揀設備都沒有，絕大多數(shù)還是依靠人力資源完成一系列的物流功能，導致管理和配送效率極低。相對于沃爾瑪配送中心對分店經(jīng)營的商品達到 100%的配送而言，國內(nèi)配送效率平均只有 60％一 70％，這僅局限于一二線城市或發(fā)達地區(qū)，如果市場面積擴大，其配送效率會直線下降，最多 40%— 50%左右。而國外無論在什么情下其配送效率一般都在 80%90％，國內(nèi)外之間的差距太大。 在本文看來，我國現(xiàn)有物流應該轉(zhuǎn)變思想模式，加大對專業(yè)物流人才的培養(yǎng)和物流設備的投入，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)金物流配送系統(tǒng)的經(jīng)驗和現(xiàn)代計算機信息技術，走出一條適合中國國情的物流配送系統(tǒng)的道路來。 沃爾瑪連鎖超市物流配送系統(tǒng)分析 8 第 3章 國內(nèi)外現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)存在的主要問題 相對于國外先進的物流配送系統(tǒng)而言，我國的物流配送系統(tǒng)才剛剛起步。在很多方面有著不足。 沃爾瑪現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)存在的問題 盡管沃爾瑪物流治理以及其強大的物流配送體系，值得業(yè)界尊敬與學習的。但是 中國沃爾瑪物流配送 卻 存在 著很大的 不足， 大多數(shù) 專家、學者及業(yè)內(nèi)人士將沃爾瑪在中國業(yè)務開展的不理想歸究于過于美式化的治理、過于僵化的統(tǒng)一采購與統(tǒng)一配送以及本土化程度的不足等諸如此類的分析。 本文對其在國內(nèi)發(fā)展不佳進行了簡要分析，得出一下結(jié)論： 難點之一：物流行業(yè)發(fā)展的滯后 。 中國經(jīng)濟的快速發(fā)展與工業(yè)化革命 時間較短 ，而中國物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時間，就是物流業(yè)界之內(nèi)對物流的理解大部分 仍停留在物流概念的階段，所謂的第三方物流企業(yè)所做的還是最初的運輸企業(yè)要做的運輸業(yè)務，就中國目前所處的工業(yè)化與信息化并行的階段而言，中國的工業(yè)化與信息化發(fā)展的進程都非常的短，而相較于現(xiàn)代化物流業(yè)所要求的高標準的、現(xiàn)代化交通、的硬件設施與高度信息化的標準相去甚遠。就沃爾瑪 而言 ，目前 ， 還沒有能達到沃爾瑪標準要求的 能夠合作的 第三方物流企業(yè)。 難點之二：近十年來中心城市城市化的過度膨脹，內(nèi)資與外資大型百貨與大型商超連鎖企業(yè)的布點也大都集中經(jīng)濟較發(fā)達的一線城市，這本身就是零售企業(yè)發(fā)展的需要，就物流配送角度而言， 問題就出現(xiàn)在其布點過度集中于一線城市。由于中國各地經(jīng)濟發(fā)展的極度不平衡，而一線城市由于近年的過度城市化，人口的過度膨脹與 汽車 的過度膨脹 ， 人口與車輛的超速增加線城市 導致 塞車堵車現(xiàn)象普遍，嚴重影響了交通的暢通 。一線城市嚴重的交通堵塞對大型連鎖商超企業(yè)的同城物流配送來講則是一場惡夢 。 僅此以上兩大難點，不僅僅是沃爾瑪?shù)韧赓Y零售企業(yè)所面臨的難題，也同時是中國大陸本土零售連鎖企業(yè)所要面對的挑戰(zhàn)。 研究較多，工業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)研究較少。 沃爾瑪連鎖超市物流配送系統(tǒng)分析 9 ，物流主動性認識較少。 ，片面強調(diào)做大做全。 、社會化、共同化認識不足。 。 ，原有的物流配送系統(tǒng)已經(jīng)不能適應，必須加以改進。 ，必須時時刻刻的注意市場動態(tài)，對現(xiàn)有的物流市場加以分析，制定計劃，以應對隨時會改變的市場。 國內(nèi)物流配送系統(tǒng)存在的主要問題 當前我國的物流配送存在很多問題 ，主要有一下幾點： 一， 物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標準化程度低，物流配送中心信息化程度低， 二， 物流配送人才短缺 ，尤其缺乏專業(yè)的物流管理和物流總體規(guī)劃意識的人才，同時也沒有注重對物流相關人才的引進和培養(yǎng)。 三， 物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當，配送中心設施落后、功能不全等。 特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式， 統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國 內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標準化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題在于未能實現(xiàn)集中采購和進貨，未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，標準化程度低，計算機信息系統(tǒng)建設滯后。由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務質(zhì)量來分析使得配送中心選址不科學，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設備以及技術而使得配送中心建設不規(guī)范。 四， 經(jīng)營管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機械化不高，配送的比率不合理。 五， 配送中 心基礎設施薄弱，利用率低，物流服務質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。物流配送管理體制和機制存在障礙， 六， 政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng) 沃爾瑪連鎖超市物流配送系統(tǒng)分析 10 一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎設施呈現(xiàn) “ 瓶頸 ” 現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。 國內(nèi)外物流配送系統(tǒng)主要問題的對比分析 相對于國外物流配送系統(tǒng)，我國物流配送尚處于起步階段，其問題很多。 物流配送體系薄弱，物流配送人才短缺，尤其缺乏專業(yè)的物流管理和物流總體規(guī)劃意識 的人才；物流配送模式選擇不當，配送中心設施落后、功能不全；經(jīng)營管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機械化不高，配送的比率不合理；配送中心基礎設施薄弱，利用率低，物流服務