【文章內(nèi)容簡介】 2球閥 3殼體 4頂桿 5膜片 6毛細管 7感溫筒 圖 113 膨脹閥的工作過程 （ 7）輸氟管路：為了將制冷系統(tǒng)各總成構(gòu)成一個封閉的系統(tǒng)，就必須用管路連接起來。通常，汽車空調(diào)裝置中與壓縮機進排氣接頭相接的管路都采用橡膠軟管連接，此外，對于走向復(fù)雜的管路，不易貫穿的管路，金屬管不容易滿足要求，而橡膠軟管有很好的隨和性，因此，有時也采用橡膠軟管，但橡膠軟管作為制冷劑輸氟軟管的最大缺點是有泄漏制冷劑的現(xiàn)象，因此，除特殊情況之外，應(yīng)盡 量少用或不用，就是非用不可的場合，橡膠軟管的長度也應(yīng)控制到最短。捷達轎車空調(diào)裝置的輸氟管路中，用了三根橡膠軟管和三根鋁管。 14 第 2 章 捷達轎車空調(diào)系統(tǒng)的控制及操縱機構(gòu) 汽車空調(diào)裝置的控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)分為兩種型式：手動控制和自動控制。手動溫度控制及操縱機構(gòu)分為兩種型式，一種是由控制指示板上的旋鈕通過拉絲控制溫度風門及空氣分配門開度。第二種是由控制指示板上的撥桿通過拉絲控制溫度風門，通過真空伺服機構(gòu)控制空氣分配風門。 捷達轎車空調(diào)系統(tǒng)控制操縱機構(gòu)采用的是手動撥桿式結(jié)構(gòu)，它由儀表板上的撥桿通過拉絲控制溫度門開 度，通過的真空伺服機構(gòu)及真空來控制空氣分配門的開度。整個空調(diào)系統(tǒng)的配置情況如圖 21 所示?？照{(diào)系統(tǒng)控制操縱機構(gòu)由電氣控制和真空控制兩大部分組成。 1鼓風機穩(wěn)流電阻 2吸氣環(huán) 3抽氣道 4新鮮空氣 /循環(huán)空氣的真空單元 5鼓風機殼體 6鼓風機 7蒸發(fā)器溫度開關(guān) 8帽 9緊固帶 10蒸發(fā)器殼體 11密封墊 12蒸發(fā)器 13密封墊 14暖風水閥 15蓋板 16下出風口 17中央風門真空單元 18空調(diào)分配箱 19除霜 /下出風口真空單元 20暖風散熱器 21溫度風門拉絲 22插入殼體的真空管 23鼓風機開關(guān) 24空調(diào)裝置調(diào)節(jié)控制器 25空調(diào)控制板 圖 21 捷達空調(diào)系統(tǒng)的整體配置情況 第 節(jié) 電氣元件控制裝置 電氣元件分別控制壓縮機電磁離合器、鼓風機、冷凝器風扇電機。 壓縮機電磁離合器的控制 空調(diào)壓縮機電磁離合器由外部溫度開關(guān)、制冷管路的三向壓力開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、水溫開關(guān)通過空調(diào)繼電器來控制。如系統(tǒng)發(fā)生故障，不能滿足其中任一個開關(guān)所限定的條件時，空調(diào)繼電器將切斷壓縮機電磁離合器的供電，壓縮機停止工作；一旦條件 滿足了，空調(diào)繼電器自動接通電磁離合器，系統(tǒng)繼續(xù)正常工作。 鼓風機的控制 15 鼓風機由空調(diào)開關(guān)控制，保證在啟動空調(diào)系統(tǒng)時，鼓風機與系統(tǒng)同步工作，鼓風機可通過擋位開關(guān)實現(xiàn)四個擋位的變換，以滿足不同送風量的要求，在不使用冷風時可單獨使用暖風。 冷凝器風扇電機的控制 冷凝器和散熱器共同使用一個風扇和電機，它由發(fā)動機冷卻液雙溫開關(guān)及空調(diào)冷管路上的三向壓力開關(guān)通過風扇繼電器控制，當其中一個開關(guān)滿足工作條件時，風扇便以一定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，分別滿足發(fā)動機或空調(diào)系統(tǒng)在各種使用條件下的冷卻需要。 第 節(jié) 電氣控制元件及功 能 雙溫開關(guān) 圖 22 為雙溫開關(guān)安裝位置。是指發(fā)動機冷卻水的雙溫開關(guān)，當冷卻水溫高于 102℃時，雙溫開關(guān)接通風扇電機以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，加強了對發(fā)動機的冷卻，當冷卻水溫低于102℃ ，高于 95℃ ，且冷凝壓力不高于 時，雙溫開關(guān)接通風扇電機以低速擋運轉(zhuǎn)，水溫降低到 95℃ 以下且不啟動空調(diào)壓縮機時，冷卻風扇不運轉(zhuǎn)。 圖 22 雙溫開關(guān)安裝位置 應(yīng)注意到，水箱風扇電機受雙溫開關(guān)和空調(diào)高壓調(diào)整開關(guān)的雙重控制，當冷凝器出口壓力或冷卻水溫中的任一個值過高時，風扇電機一定按高速運轉(zhuǎn)，其它工況則以低速運 轉(zhuǎn)或 者不運轉(zhuǎn)。 三向壓力開關(guān) 在制冷系統(tǒng)中，由于某種原因，如冷凝器冷卻不良，高壓系統(tǒng)管路堵塞，致使冷凝壓力過高。若不及時停止壓縮機的工作，有可能導(dǎo)致壓縮機電磁離合器損壞；或當制冷系統(tǒng)中的制冷劑發(fā)生泄漏造成制冷劑不足或者膨脹閥、低壓管路堵塞時，會造成壓縮機進氣壓力急劇下降甚至達到真空，使冷凍機油不能隨制冷劑流回壓縮機中，此時，若不及時停止壓縮機的工作，就會使壓縮機因無油而損壞，在這兩種情況下，就需要切斷電 16 磁離合器，保護空調(diào)壓縮機。為此，制冷管路設(shè)有三向壓力保護開關(guān)。 三向壓力開關(guān)安裝在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機到冷凝器 的管路上，此開關(guān)有三個壓力值，當壓力低于 及高于 時，壓力開關(guān)便切斷壓縮機電磁離合器。當高壓值在兩者之間時，電磁離合器吸合。當高壓值大于 時，冷卻風扇以高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 外部溫度開關(guān) 安裝在刮水電機附近的外部溫度開關(guān)，當外界溫度小于 5℃ ，外部溫度開關(guān)切斷壓縮機磁離合器，即在這種環(huán)境溫度下不能軸向啟動空調(diào)壓縮機。 暖風水閥 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，由于制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，環(huán)境中的熱量被制冷劑吸收，蒸發(fā)器表面溫度降低，環(huán)境空氣中的水分將在蒸發(fā)器表面凝聚，到一定程度后便沿蒸發(fā)器表 面流淌到底部，貯存起來，有可能被鼓風機由各出風口吹入車室內(nèi)。為防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，在蒸發(fā)器底部安裝了暖風水閥，用以把凝聚的水分排出空調(diào)器。暖風水閥的結(jié)構(gòu)如圖 23 所示。拆卸該閥時要用內(nèi)六角扳手旋轉(zhuǎn) 45176。，然后拔出。安裝時應(yīng)注意凸臺應(yīng)向后傾斜。 圖 23 暖風水閃閥的結(jié)構(gòu)及拆裝 第 節(jié) 真空控制裝置 捷達轎車空調(diào)控制操縱機構(gòu)中除溫度風門由拉絲直接操縱外，其余的風門都是通過真空閥操縱的。因此，真空閥及真空管路在空調(diào)系統(tǒng)中是十分重要的。本車空調(diào)系統(tǒng)的真空管路布置情況如圖 24 所示。 17 1管路（ 黃色） 2管路黑色 3管路（黑或黃色） 4黑白色真空管 5管路（黑黃色） 6管路（黑紅色） 7管路（黑綠色） 8空調(diào)裝置調(diào)節(jié)器 9多頭插座 10新鮮空氣 /循環(huán)空氣的真空閥 11除霜 /下出風口真空閥 12中央風門真空閥 13橫隔板 14三通管 1 16 單向閥 17設(shè)置在制冷管路旁 18通向吸管 19輪罩 20靠近電線束布置 21蒸電池上護 22真空貯存器 圖 24 捷達真空管路布置圖 真空罐 空調(diào)系統(tǒng)控制用真空來自于發(fā)動機進氣岐管。發(fā)動機工 作時，進氣岐管處相當于真空源但此處的真空度是不斷變化的，為保證空調(diào)控制系統(tǒng)的可靠工作。在真空管路中設(shè)有真空貯存器即真空罐，罐內(nèi)有 90kPa 真空度，保證了空調(diào)系統(tǒng)真空控制部分有足夠的真空度，而且真空度不隨發(fā)動機工況的變化而大幅度變化，使真空波動小。 止回閥 真空管路中還沒有止回閥。止回閥是一個單方向流量的控制閥，裝于真空罐與發(fā)動機之間，如果進氣岐管內(nèi)的絕對壓力低于真空貯存器的絕對壓力，止回閥開啟，真空貯存器中的真空度增加到 92kPa 時，閥門關(guān)閉。 真空閥 “空氣 /循環(huán)空氣風門”、“中央風門”及“除霜 /下出風”風門均由真空閥控制。但“除霜 /下出風”真空閥和“新鮮空氣 /循環(huán)空氣”真空閥屬單膜片真空閥，只有開閉兩個位置；而“中央風門”真空閥屬雙膜片真空閥，具有無真空、部分真空和真空三個位置。能處于開、閉、半開三種狀態(tài)。 空調(diào)裝置調(diào)節(jié)器 8 控制真空管路多頭插座 9 的接通與切斷，以控制風門的開啟與關(guān)閉，真空源來自發(fā)動機進氣歧管，由吸氣管 18 通過單向閥 15 引入真空貯存器 22，內(nèi) 18 有 90kPa 的真空度，經(jīng)黑色真空管 2 和黑色（黃色）真空管 3 通向真空管路多頭插座 9，新鮮空氣與循環(huán)空氣的真空閥 10 用黑白色真空管 4 與多頭插座 9 相接 ，除霜與下出風口真空閥 11 用黑紅色真空管 6 與多頭插座 9 相接，中央風門真空閥 12 用黑黃色真空管5 和黑綠色真空管 7 與多頭插座 9 相接，當真空罐 22 真空度小于 90kPa 時，半向閥 15開啟，罐內(nèi)真空度至 90kPa 時單向閥 15 關(guān)閉。 暖風風門主要靠拉絲來控制。如圖 25[5]所示。 1中央風門拉索（黑色長） 2下出風口與除霜控制風門拉索（黑色短） 3溫度風門拉索 （藍色） 4暖風和新鮮空氣調(diào)節(jié)器 5溫度滑鍵 6功能滑鍵 7空調(diào)控制板 8儀表板 9鼓風機開關(guān)手柄 10螺釘 11功能滑鍵撥桿 12溫度滑鍵撥桿 圖 25 暖風與新鮮空氣調(diào)節(jié)器構(gòu)造 第 節(jié) 空調(diào)裝置操縱機構(gòu) 出風口 如圖 13 所示，流經(jīng)所有出風口的冷熱新鮮空氣溫度均由溫度滑鍵控制。前排腳部空間由出風口 5 供應(yīng)冷熱空氣。出風口 3 和 4 可用滾花旋鈕單獨開啟或關(guān)閉：上旋滾花旋鈕為打開出風口，下旋滾花旋鈕為關(guān)閉出風口。轉(zhuǎn)動出風口 3 和 4 的出風格柵可使氣流沿垂直方向流動，左右撥動格柵內(nèi)的撥桿可橫向改變氣流方向。 空調(diào)器操縱機構(gòu) 19 空調(diào)器操縱機構(gòu)如圖 26 所示。 A功能滑鍵 B溫度滑鍵 C鼓風機開關(guān)位置 1~7 為功能滑鍵位置 空調(diào)器圖 26 空調(diào)器操縱機構(gòu) 操縱機構(gòu)鍵介紹如下： A 為功能滑鍵： 擋位 1 為系統(tǒng)關(guān)閉； 擋位 2 為最大制冷；（溫度滑鍵 B 撥至最左端或所需位置）空氣經(jīng)側(cè)面和中央出風口流出。 擋位 3 為常規(guī)制冷：（溫度滑鍵 B 投至所需位置）空氣經(jīng)側(cè)面和中央出風口流出。 擋位 4 為適度調(diào)節(jié)：（溫度滑鍵 B 撥至所需位置）空氣經(jīng)側(cè)面和中央出風口流入腳部空間。 擋位 5 為通風：（功能滑鍵 A 處于該位置時，新鮮空氣是否加熱取決于溫度滑鍵 B的位置，但不能產(chǎn)生冷風。空氣經(jīng)側(cè)面及中央出風口流出）。 擋位 6 為采暖：（溫度滑鍵 B 撥至所 需位置）大部分空氣流向腳部空間，少量流至風窗、側(cè)窗及側(cè)面和中央出風口。 擋位 7 為除霜 /霧：（溫度滑鍵 B 撥至所需位置）大部分空氣流向風窗及側(cè)窗，少量流至腳部空間及側(cè)面和中央出風口。 B 為溫度滑鍵：功能滑鍵 A 置于上述任一功能位置，該滑鍵均能無級調(diào)節(jié)空氣溫度。右移滑鍵為溫度上升。左移滑鍵為溫度下降。 C 為鼓風機開關(guān)：該鼓風機設(shè)有四擋變速開關(guān)。 A、 B、 C 三個操縱件的聯(lián)合操作功能如下： （ 1）風窗及側(cè)窗除霜：功能滑鍵 A 撥至位置 7，溫度滑鍵 B 撥至最右端，鼓風機開關(guān)調(diào)至擋位置 4。關(guān)閉中央出風口 3。（以下出風口的編號見圖 26）側(cè)面出風口對準側(cè)窗，如欲風窗快速除霜，則應(yīng)關(guān)閉側(cè)面出風口。 （ 2）風窗和側(cè)窗除霧：功能滑鍵 A 撥至位置 7。環(huán)境溫度高于 +2℃ 時，制冷系統(tǒng)即自動啟動，有效去除窗上的霧氣。溫度較低時，應(yīng)將溫度滑鍵 B 撥至加熱區(qū)（右撥）， 20 高溫高濕地區(qū)（如熱帶地區(qū)），則應(yīng)將溫度滑鍵撥至制冷區(qū)（左撥）。鼓風機開關(guān) C調(diào)至 4 擋，功能滑鍵撥至 7 擋位，關(guān)閉中央出風口 3。側(cè)面出風口對準側(cè)窗。 （ 3）快速暖車：將功能滑鍵 A 撥至位置 6，將溫度滑鍵 B 撥至最右端。鼓風機開關(guān)調(diào)到擋位置 4，關(guān)閉中央出風口 3，側(cè)面出風口對準側(cè)窗。 （ 4）采暖至舒適溫度 ：根據(jù)需要，將功能滑鍵 A 撥至位置 4 或位置 7，將溫度滑鍵 B 撥至所需位置，設(shè)定溫度。將鼓風機開關(guān)調(diào)至 1 擋或 2 擋。按需要調(diào)整側(cè)面及中央出風口（ 4 和 3），環(huán)境溫度較低時應(yīng)閉中央出風口 3，并將側(cè)面出風口 4 對準側(cè)窗。 （ 5）攝取新鮮空氣：將功能滑鍵 A 撥至位置 5。將溫度滑鍵 B 撥至所需位