中國遠(yuǎn)洋財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析(編輯修改稿)
2025-02-03 22:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 口大國，物流行業(yè)不可避免的受到國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，同時(shí)也要同其他國家間的物流公司相互競爭，因此供貨商的議價(jià)能力較大。 ? 買方的議價(jià)能力，中國物流行業(yè)正從壟斷型向競爭型過度階段，買家的議價(jià)能力逐漸增強(qiáng)，但具體價(jià)格仍然在幾家物流巨頭的議定價(jià)格上下小幅度波動(dòng)，買家無法取得較大的價(jià)格優(yōu)勢。 ? 但買家也可以選擇不同的物流公司，并取得適合的物流運(yùn)輸方式。 ? 替代品的威脅 ：幾種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 海運(yùn)：成本最低也是最慢但能載量最高 航空：成本高、能載量低、速度最快 鐵路：成本較低、運(yùn)輸能載量較高 公路：成本較高、能載量最低 ? 盡管有其他幾種可替代的運(yùn)輸方式，但短期內(nèi)海運(yùn)的大批量遠(yuǎn)程的原材料運(yùn)輸是不可被替代的。 ? 現(xiàn)有企業(yè)的競爭，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競爭程度較高，產(chǎn)業(yè)較為密集。主要集中在幾大海港，由幾大物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，并產(chǎn)生眾多的新興物流企業(yè)。 ? 隨著快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)快遞巨頭正在加緊布局航空貨運(yùn)市場，而另一方面，國內(nèi)航空公司也在進(jìn)一步拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。可以預(yù)見的是，在不久的將來，快遞企業(yè)與航空公司在航空貨運(yùn)市場的爭奪將進(jìn)一步加劇升級。不過，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞巨頭和航空公司的貨運(yùn)渠道各有優(yōu)劣，只有互相取長補(bǔ)短，在競爭中加強(qiáng)合作才能共同做大蛋糕。 ? 8月 23日報(bào)道了中遠(yuǎn)洋因涉嫌拖欠租船費(fèi)用，兩月內(nèi)被扣 3只船舶后。日前，又有據(jù)外電刊登消息稱，希臘最知名的船東之一喬治 伊科諾穆威脅要扣押更多中國遠(yuǎn)洋的船舶，原因是此前中遠(yuǎn)停止履行雙方在航運(yùn)業(yè)繁榮時(shí)期簽訂的高價(jià)租船合同。此前，這位船東已經(jīng)獲得美國路易斯安娜州法庭的許可，扣押了一艘中遠(yuǎn)貨輪。 ? 中遠(yuǎn)集團(tuán)拒付租船費(fèi)的原因是因?yàn)樽獯M(fèi)用在雙方簽訂合同后出現(xiàn)了暴跌。 ? 伊科諾穆介紹，雙方簽訂合同時(shí)，最大的好望角型貨輪 5年期合同的典型費(fèi)率是每日 8萬美元。而今年 8月份以來，好望角型貨輪租船費(fèi)率一直保持在每日 元左右。 ? 有律師認(rèn)為，如果法院判定中國遠(yuǎn)洋違約，并擔(dān)負(fù)法律責(zé)任
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